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ボルボの60シリーズがマイナーチェンジ。

現行の60シリーズは、受け入れるのにちょっと抵抗感のある"エグい"デザインでしたが、見ているうち結構好きになっていました。

新型は、V40と同じ方向性でおとなしくなってしまうのが残念・・・

マクラーレン P1に搭載されるブレーキは、曙ブレーキのカーボン・セラミックブレーキ。

鏡面仕上げのカーボン・セラミックディスクに、ブレーキキャリパーには「akebono」のロゴ・マークが入ります。

マクラーレン F1に採用されていましたが、今回のP1用システムは高級スポーツカー分野への展開の足掛かりになるそうです。




「セラミック」といえば、３０年ほど昔、「よろしくメカドック」で革新的な「セラミックエンジン」なんてものがあったなぁ。。。　
マンガの中に出てきたツイン・ターボ、ABSなどは今でこそ普通の技術になりましたが、「セラミックエンジン」は実用化されていませんね。

新しいC3。

卵のような可愛らしいイメージから、ちょっと精鋭になりました。。。

久しぶりの「仕事のついで」で、六本木のメルセデス・ベンツ・コネクションに寄り、Aクラスを見てきました。

フロントがブ厚く（タイヤアーチの上部からボンネットまで、「距離」があります）、リアはハッチバックなのに低い、塊感のあるデザインです。

フロントノーズの「ベンツマーク」は、「我はベンツなり！」

でも、後ろ姿はおとなしい。カローラみたい。

この形、デザイナー曰く、「東洋人の好みに合わせた」とか。。。

装備と質感と価格と「ベンツマーク」を合わせると、コストパフォーマンスは高いですね。
乗り味も立派にメルセデスしているとのことなので、巷に多く見かけることになるでしょう。

40台限定のマスタング。

Bremboのブレーキ・キャリパーに、Recaroのシート、6速ATに加えて、6MTも選べます！

このグリーンのカラー（MT車専用）も、新鮮でいいですね～。