romeo8511のブログ一覧

ハンドル、ペダル類の個人的な操作感です。

・ハンドル（ステアリング）
　　ハンドリングは重すぎず、軽すぎず、しっかりした適度な重さ。路面の状況がよく伝わってきます。ハンドルの角度によってはパワステ介入にちょっと違和感を感じることがありますが、特段気になりません。
　　ロック to ロックまでは約2.2回転と小さいので、ハンドリングはクイック感があります。ただし、小回りが効かないのでUターンや駐車場では気にかける必要があります。
　　ステアリングホイール本体は、新車当時エアバック入りとしてはかなり小さく、スタイリッシュだったと思います。１０年以上経過して、本革部分は（じっくり脂をふくんで？！）問題ありませんが、センターパッドの樹脂がベトベトしてきました。
　
・アクセルペダル
　　国産車に比べて重いです。ついつい回してしまうエンジンに対して、心の抑制でしょうか？！エンジンの回転を右足親指で制御している実感があります。
　　ところで、国産車に乗るとアクセルペダルのあまりもの軽さに違和感を感じるようになりました。大馬力、ATで軽いアクセルをチョイと踏むと急加速、そんな設計でよいのでしょうか。

・ブレーキペダル
　　以前のっていたデルソルや,スバルなどは力強く踏み込んだ後、真綿を締めるようにブレーキを踏む力とブレーキ力が連動するイメージでしたが、145は国産車大衆車のブレーキのように、軽く踏んでもサーボがガッっと効き始めてしまうような感じ。右ハンドル化の影響？
　　そのため、ヒール・アンド・トウは、スピードが結構出ている状態からの急減速の時にスムーズにできます（本来の使い方？）。
　　そういえば、初期モデルのインプレッションでは右ハンドル化によるブレーキペダルとアクセルペダルの位置関係がどうのこうの記載されていますが、98年モデルでは時に気になりません。改善されたのでしょうか？最近、「お手軽イタ車」の特集で145が載ることが多いですが、97年モデル時のインプレッションがそのまま載っている記事が多いようです。

・クラッチペダル
　　軽すぎず、重くもなく、渋滞でも苦にならない程度の重さ。
　　クラッチレリーズが壊れてくると、踏み込んだ時に違和感が出てきます。