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アメリカで起こったトヨタ車の「急加速」について最終的に問題ナシという外伝記事が小さく載ってました。

その後のトヨタ車の販売シェア低下、GMの復調をみると、今更ですが日本の政治の混乱の中、アメリカの思惑とおりの結果となってしまいましたね。さらにその隙をヒュンダイにも突かれ日本車の地位がますます危うくなってしまったと思います。

さて、「急加速」ですが、高齢化の日本でも踏み間違いによる事故が後を立ちません。
コンビニに突っ込んだり、歩道に突っ込んだり、駐車場を突き破ったり。

オートマ主流になって運転が簡単になったことが原因にあると思います。実は私も免許取立ての頃、ATの車をバック駐車でブレーキとアクセルを踏み間違えて後ろにいる家族をあやうく轢くところでした。

前の車に衝突しないスバルの「アイサイト」などの装備が進歩しているのに、なんとかならないのでしょうかね。
たとえば、アイサイトを前後に装備する。
また、アクセルが急激に開いた場合は強制的に絞るなどの制御をする「安全モード」というのつけて、On/Offの切り替えをできるようにしておき、年寄り・初心者はOnにしておくなど。
人間はどうしても間違うので、ハードウェア的な防止策はいくらでもあると思います。
そして、これら装備は軽自動車・小型車などベーシックな車種につけてこそ意味があると思います。

そういえば、ちょっと前、深夜番組で車の「バック競争」をしていました。
カローラ、フェラーリなどがサーキットで０－４００m（たしか）勝負。
一着はダントツでカローラでした。
ゴール地点での速度はなんと約１００Km！前進時と変わりません！
こいつのATはCVTのようで、前進、後進ともにタイヤに伝わる向きが違うだけで、変速は同じようにしてしまうようです！
こんな危険な装置、そのまま世に出してしまうメーカーの想像力の乏しさに悲しくなります。