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ようやく修理が終わり、145が戻ってきました。

取り寄せたクラッチマスタシリンダの部品内に異物があり、それがシリンダの動作不良を起こしていたそうです。
再度部品屋さんから取り寄せたものも同じような症状のものがあり、よく調べてみると長期間の保管で内部にサビが浮かびそれが固まったようなものが出来てしまっていたとのこと。
車自体が10年以上たっている145、純正・新品の部品でも劣化品が出てきてしまう可能性があるということですね。。。
正常なものに交換でき、無事に戻ってきました。
いままではクラッチを踏み込むと違和感（踏み込むとギギギギっという感じ）がありましたが、それもなくなりシフト操作が楽しい。

元々の目的であったリアブレーキ（パッド、ローター）も交換し、制動力がアップ。
また、ハイビームの警告灯が切れてましたが、球替えだけ済むとのことで、ついでに警告灯類の球をすべて交換し、インパネまわりも明るくなりました。

久々に145に乗ったということもありますが新車の頃に戻った心地で、145ライフはまだまだ楽しみが続きます！！！

そういえば、ウチのディーラーではジュリエッタ（コンペティツィオーネ）の試乗が今日（1/28）からだったのですが、時間がなかったので本日はクアドリフォリオ・ヴェルテの運転席に座ってカタログをもらって帰ってきました。。。Eクラスにのった人や３シリーズにのった人が次々と来店してました。日をあらためて試乗しようと思ってます。