romeo8511のブログ一覧

仕事柄、深夜タクシーを使うことが多いです。
タクシーに乗るときには、できるだけいい車（個人タクシー）を狙います。

新橋からのとある日、スモールランプが青のLEDのFUGAに乗りました。
車をよく見るとIMPULのアルミを履いている。
運転手さんは５０代後半くらいの星野一義のようなダンディで渋いおじさん。
黒皮のドライビンググローブを付けながら行き先を聞き、いざ出発。

野太い排気音からマフラーも替えているようだ。
首都高に入ると猛然とダッシュ。レインボーブリッジのカーブを、前走する左右の車の間を１××kmですり抜ける。
そのまま湾岸高速に合流し、スピードメーターは、今までのったタクシーのなかで一番大きな数字へ跳ね上がり、ひたすら突き進む。凹凸が多い路面を固められたサスペンションがビッタリと張りつける。今までの最短時間で自宅までつきました。

よく、速そうなタクシーをよく見ますが、やはり速いのですね。。。

JAFからライセンスの更新連絡がきていました。
かれこれ十数年ペーパーレーサーです。

三十路の記念（？）に、「ツインリンクもてぎ」で一泊二日でAライを取得できる「エンジョイAライ」に参加しました。
当時は、あのジムカーナ界の帝王、山野哲也氏がメイン講師（＋あと１名）として指導いただきました。
一日目の早朝から二日目の夜まで、講義、同乗走行、練習走行（当時は北コース）、競技会（B級）、模擬レースなどのスケジュールがみっちり。
一日目にB級ライセンスの講習、取得、二日目の朝にB級ライセンス競技会、午後にA級講習会でAライ取得。
一日目の夜は、全員、講師も食卓を囲んで懇親会を兼ねた夕食。レーサーの裏話など面白いことやためになることが色々と聞けました。
参加者は２０代前半から５０代後半まで様々。「走り屋」ではなく、普段と違うことにチャレンジしてみたいという方々が多かったようです。

レーシングスーツを来てヘルメットをかぶって五感を全て使ってコースを走ると、アドレナリンが出まくり、今までに感じたことが無いリフレッシュができました。

参加料金には全食事、宿泊、車両代などが含まれており、参加者はヘルメット、レーシングスーツ、グローブを最低限用意するだけ。
講習の密度を考えると、自分でBライ取得し、自分で車を用意して競技会に参加して・・・よりは絶対にお得！だったと思います。

当時は「LOGO」のレース仕様車でしたが、現在は専用のフォーミュラーマシンに変わっています。乗ってみたいなぁ・・・と思ったら、フォーミュラーの運転ができるんだ。でもまずは後ろのブレーキパッドの交換が先です。。。

『145のあれこれ　その７（イタ車的、劣化）』以外で、今まで故障・修理したモノです。

145は致命的となるような故障はしません。




・ラジエター
　　走行中、「パンッ！」と風船が割るような音がしました。
　　車の前を見ると、バンパーに水が飛び散ったような痕が、、、
　　金銭面から修理対応としました。

・クラッチレリーズ
　　何回か載せましたが、２、３年に１回は替えているような気がします。
　　消耗品と考えた方がよいようですね。

・マフラーの排気ガス漏れ
　　１０年以上も経つとマフラーの腐食はどうしようもないのでしょう。
　　テープで塞いでいます。

・ミッションケースとクランクケースの継ぎ目からのオイル滲み・漏れ
　　PASSの保証期間中は修理してもらっていましたが、アルミヘッドカバー時代（９８年式以前）の宿命と割り切って放置。
　　ボタボタと出てしまっていないかだけ気をかけています。

・シートベルト警告灯が点灯しぱなっし
　　特に不都合はありませんが、購入当初からの不具合。
　　初期交換してもらっても治らないので諦めています。

線路の上を走る自転車、『軌道自転車』を乗りに小湊鉄道の養老溪谷駅へ行ってきました。
ローカル鉄道ならではのイベントです。
軌道バイクというものにも乗れました。




房総ではようやく紅葉がはじまっています。

震災から８ヶ月。
仮復旧は進んでいますが、まだ凸凹が多い浦安市内。
ようやく国/県/市の費用分担が決まり、本格復旧に向けての調査が始まります。
工事は来年４月から、工事完了までは３年ほどはかかるそうです。

145は、凸凹のショックをヨーロッパ仕込みの柔らかいボディ（！？）で優しく受け止めてくれます。