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会社更生法の申し立てをされたワシマイヤー、保全管理人の元、事業を継続したまま再建を図っていくそうです。

日本の技術力の底力を世界にみせつけてきた企業だっただけに、再建に向けて是非がんばってほしいです。

ひきつづき、SEMAショー12から。

マツダ ロードスターをベースにしたスピードスターです。

写真が1枚しか見つからなかったので後姿が確認できていませんが、未来的だけれども、ボリューム感溢れる懐かしい感じがするデザインですね。

フロントガラスもなくなっているので、車両重量は680kgと大幅な軽量化を実現。

ベース車両は初代、2代目という中古車で、リーズナブルな値段で提供することを想定しているとか。

中古で安く初代ロードスターを買って、蘇らせる楽しみ方もできますね♪

Viperの8.4リッター、V10 640PSエンジンをスワップした、ダッジ チャージャーです。

グリル部分がノーマルよりもゴツクなっていますが、全体的なエクステリアはノーマルのチャージャーとあまり大差がありません。そこが、またシブイ。



エンジンルームにはV10エンジンが！エアクリーナーが馬鹿でかい！

新型アウトランダー。

社長のお言葉では、売れない車種の絞り込み、コスト低減のための海外調達率をさらに加速していくとのこと。

しかし、ミラージュをはじめとした、最近の車の魅力度はどうなんでしょうか。

新型のアウトランダーをみても、小学生が書いた車のよう。。。旧型の方が明らかに魅力がある。

ギャランやパジェロなどの名車を作った個性派メーカーでしたが、アジア向けの「大衆車メーカー」として、収益向上を社是としているんでしょうね。

来季のスポンサー探しが困難な状況になっているようですね。

日本は投資する文化が元々薄いので、若いF1ドライバーにはつらいですね。

ザウバーのマシンにN○Cのロゴが入っていましたが、可夢偉のためじゃなくて、メキシコ人のペレスのためにメキシコの子会社がスポンサーになっていたようです。
会社の業績状況は厳しいかもしれませんが、ここは「日本」と名前のついている企業、なんとか救ってあげてください。
「日本」が関わっていないチームのスポンサーとなっている日本企業がある中、きっと多くの日本人から見直され、会社のイメージアップになると思います。

是非。