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3リッターながら、0→100Km 3.9秒、300Km/h Overのスペックを誇るV60。

派手な演出が一切ないエクステリアですが、エグゾーストノートが素晴らしい！！！

渋いなぁ。。。

言葉は理解できませんが、ラテン系ジャーナリストの楽しそうな雰囲気で、何を話しているのか分かるような気がする動画です。

いまのところワンオフ価格で2400万。ロサンゼルスモーターショーでワールドプレミアしたから1000万近辺になるかな。

アテンザ、発売開始になりましたね。

予約受注は4300台、8割近くがディーゼルとか。
予約した人にとっては、待ち望んでいたクルマだったのでしょうね！

アテンザはマツダにとって、「プレミアムブランドへの第一歩」になるそうです。
プレミアムブランドの定義については、以下のような嬉しいお言葉。

アルファとの協業でぜひ、実現していってほしいです（特に価格面。。。）。

＝＝＝＝＝＝記事引用＝＝＝＝＝＝
山内社長はプレミアムブランドとしての「マツダ」について、「決して高額なプレミアムになるのでなく、お客さんとの間に共感が得られ、強いつながりをもてる。そのようなプレミアムブランドを目指したい」と説明した。
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MP4-12Cをベースとした、サーキット走行向けのモデル。

足にあたったらものすごく痛そうなフロントスカート、大きなウイング等、派手な外観ですが、30台限定で販売するそうです。

ところで、MP4って素晴らしいクルマですが、エグゾーストノートがスーパーカーとしてはイマイチなんですよね。。。日産のエンジンをチューンしているそうですが。

イプシロン、日本での正規販売はクライスラーブランドとなっていますが、クルマは良さそうですね～。

フィアット500は2ドアのみで後ろに乗り込むのもちょっと苦労しますが、4枚ドアのイプシロンは後席のスペースもありそう。
5MTモデルがあったらよかったのになぁと思いますが、内外装がとてもユニークな上にもろもろフル装備でこのお値段。機会あったら試乗してきたいと思います。

ところで、やっぱり「アメ車」になるのでしょうか？？？

アヴェンタドール　ロードスターの屋根の装着方法の動画です。



フロントフード内に格納されているカーボン製屋根を2枚、取りつけます。





動画を見ていて、デルソルを思い出しました。

私が乗っていたデルソルは「トランストップ」ではなく、「マニュアルトップ」。
「マニュアルトップ」は、リアトランクに「ルーフ用フォルダー」があり、トランクの容量（モーターが無い分、広いんです）を無駄にせず、効率的に格納できます。

雨が降ってきても一人ですぐに装着ができました♪（もちろん、取り外しも信号待ちでできるレベル）

デルソルは、バブル時代だったからこそ造れたクルマ。
一般人が買える価格帯では、二度と世の中に出てこないと思います。

＜参考＞
　・デルソルのマニュアルトップ１

　・デルソルのマニュアルトップ２

　・トランストップのアニメGIF