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4/28,29で浜松方面まで行ってきました。

初めて新東名を走りましたが、老体ボディに（乗員にとっても）優しい道ですね！
復路は清水まで東名を使いましたが、路面補修をはじめとした凸凹が、老体ボディにはキツくなってきました。

ただし、速度感がなく、トンネルも多いので眠くなるのも事実。
そこで（！？）ついついSA/PAに寄ってしまい、各駅停車の旅。
今回は、SA/PAエリア巡りとなりました。（巡航速度は上がっても、結局、時間は今までよりかかる！？）

駿河湾沼津SAからは、駿河湾を挟んで伊豆半島が綺麗に望めました。
富士山の風景をUPしているアザセボラさんのお店は、ちょうど向こう側かなぁ。


道路上は空いていますが、SA/PAはとても賑わってました。
ポッキーの全国キャラバンカー「グリコワゴン」が出没。


食べ物もリーズナブルで満足。
アメリカンドックは東名下り線・左ルート・鮎沢PAの「アメリカンドッ君」。
買う時に店員さんへ「アメリカンドッ君ください」と言うのがちょっと恥ずかしい。


GW中にもかかわらず、渋滞もなく、快適な旅ができるようになりましたね。
ただし、御殿場からはいままでとおりの渋滞地帯。
全線開通するといいですね。

帰りは御殿場からの渋滞を避けるために、箱根の峠越えをして山道を楽しみながら帰ってきました♪

145が車検から戻ってきました。

明日からお出かけのため、今回は、必要最低限の整備としました。

しばら～く交換していないタイミングベルトは、時間的にキャンセル。
ゴムにヒビが入り、もっても1年ということでした。。。

低回転域でのエンジンの揺れが激しくなってきたのでエンジンマウントも交換したいのですが、トルクロッドも欠品とのこと。
交換するなら一式交換しないとバランスが崩れてどこかに悪影響がでてしまうらしいです。
また、145はエンジンブロック側にマウント部品もついていて、こちらは交換不可とのこと。
その他、インテークダクトなど欠品部品のひび割れ、ミッションケース＆エンジン本体のオイル漏れも激しくなってきています。

最近、燃費も良くないのでO2センサーなどもメンテ必要そう。

そろそろなのかなぁと思いつつも、
代車のプントから乗り換えると、やはり145はいいなぁとしみじみ感じます。
145は質感の無い内装ですが、プントの実用デザインと違い、アルファの色気が詰め込まれているのが良くわかりました。
エンジンも、ジュリエッタQVよりも街中では信号一つの距離でも楽しい＆気持ちいい！

1台で全ての用途をこなさなかればならないので、頑張れる範囲で頑張っていきたいと思います。

街中で見かけるようになってきた、ボルボV40。

スポーティ・バージョンである T5 R-DESIGN が結構はやくでてきましたね。

カーナビもついて395万円。

ジュリエッタに比べると、V40のベースモデルは269万円で安い！と思いましたが、T5はジュリエッタ・クアドリフォリオヴェルデより高いですね（ジュリエッタは、カーナビついてませんが、カーアクセサリ20万円キャンペーン付きなので）。筒は1つ多いですが。

ジュリエッタはQVの方がお得！？

寒い雨の中、145の7回目の車検に出してきました。

代車はオレンジのPunto。
エンジンはもっさりですが、ボディは145よりしっかりしています。。。
このPunto、ウインカーを出すと、メーター内のインジケータは［←→］が両方点滅！こんなものなのか！？



さて、ディーラーにはMitoの世界200台限定、日本20台限定のSBKリミテッドエディションが置いたありました。
フルバケットシートがヤル気を見せています。
いいなぁと思いつつ、成長ざかりの子供にはMitoは狭いよなぁ。145と同じサイズだけれども。









ジュリエッタは、Sportiva が展示されていました。
サイドのバッジは思っていたよりも小さくてセンスがいいですね～。
Sportiva の登場で、Comperione は受注生産になるようでした。


ディーラーにはLHDのQuadrifoglio Verdeの試乗車が用意されていたので、ついでに乗ってきました。
久々のLHDのMT。知り合いのF355以来約10年ぶり。雨の中、緊張しましたが、楽しめました～♪
ゆる～い145に比べるまでもなく、ボディ、エンジントレイン、ミッションのしっかり感がいいですね。気持ち良かったです。子供たちには、「マイドア」と後ろ座席のカップホルダー付きトレイが好評（笑）。
中長期的計画で、子供たちも一緒になって「大蔵大臣」へのアピールを進めます。。。


さて、アルファディーラーをPuntoで出た後、ついで（？）に晴海のシトロエンへ。
4/21までのミニカーがもらえる試乗キャンペーンに申し込んでいたのでした。
こちらではDS5に乗ってきました。
内装に惹かれてましたが、6ATと組み合わされた1.6Lターボエンジンが素晴らしい。
ヒュンヒュンとかすかにタービンの音を発しながらエンジンが軽やかに回り、シフトアップの段差もなく車を滑らかにかつトルクフルにひっぱります。
宇宙船のようなコックピット、クルーザーのような乗り心地と相まって、ジュリエッタとは違ったところで、余韻が残る気持ち良さ。いいなぁ。。。



このあと、ショッピングセンターに行ったら、Aクラスが出張展示されていました。
今日乗った3台の中では、間違いなく社内外の質感は一番ですね。
しかし、自分の車としたときのドキドキ感はラテン車には敵わないと思います。たぶん。

あいにくの雨模様でしたが、代車のPunto君含め、ひさびさにクルマを楽しめた日曜でした。。。

あ、肝心の145、整備費用がかからずに早く戻ってくることを祈るばかりです。

テスラ　タイプSの５ドアハッチバックモデル。

コンパクトハッチも好きですが、旧アテンザ・スポーツや、アウディのSportBackのような、流麗な５ドアハッチバックも好きなんですよね。（BMWのはデカすぎて。。。）

いよいよ今年中に日本発売が始まる予定のタイプＳにも追加されました。

いいなぁと思いましたが、円安なので結構なお値段になりそうですね、、、