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熟成肉や果物など、腐るちょっと前のモノが「オイシイ」といいますよね。

タイミングベルトも変えてリフレッシュした１４５ですが、交換前のエンジン音の方が
官能的だったような・・・

ベルトの状態はかなり危険（ひび割れはありませんでしたが、平らな面が凸凹してました）でしたので、

　　「壊れる直前がキモチイイ」

ってことなんでしょうか！？

そういえば、ちょっと前のF1も、抜群に調子よいときほど、
エンジン・ブロー起こしてましたねｗ

エンジンを回した時の安心感は交換後の方がダンゼンに高いですが、
ちょっと別の車になったような感じです。
ま、それはそれとして楽しんでいます♪

今回のリフレッシュは、

　「そろそろクラッチ交換しよう」

から始まりました。

まだ滑ってはいないなぁとは思っていたのですが。

結果としては、、、交換しておいてよかったです。

クラッチケースを開けて分解してみると、「クラッチレリーズガイド」が折れて（割れて）いたそうです！

奇跡的に、お不動さん（クラッチつながらず）や、止まれない（クラッチつながりっぱなし）
ということになっていなかった状態でした。。。

145ががんばってくれていたんだと思っています。

クラッチフィーリングが怪しかったそうなのですが、普段乗っていると異音などが出ないので、
なかなか分からないですよね。。。

早め早めの交換が必要なようです。

タイミングベルト交換時期（かなり遅いですが、、、）のタイミングに合わせ、
「ファクトリーお猿」さんにレア部品の調達をしていただきながら、もろもろとリフレッシュしました！
（取り付け作業はすべて主治医にお願いですが、、、）

これで、目指すぞ、２０年２０万キロ！！！




■今回の作業項目
　・タイミングベルト交換

　・エンジンマウント交換

　・クラッチ交換

　・ドライブシャフトブーツ交換

　・ミッションケースからのオイル漏れ修理

　・サーモスタット交換

　・ラジエーターホース交換



来年は車検。
フロントブレーキ一式交換＆ヒーターコアかなぁ。。。

ファンベルトは変えませんでしたが、
エアコン・コンプレッサーを回すのがかなり重そう。壊れないことを期待。
（家族４人同乗の現役ファーストカー（お買いもの車）なので、エアコンは外せず。。。）

スーパーの駐車場で、
気合の入ったチャレンジャーと2ショット！

クルマも大きいけど、ホイールもデカっ！！！
どうしても気になったので屈んでサイズを見ると、24インチ！！！
15インチの145ホイールと比べると、幼児用自転車とママチャリくらいの差かぁ…

ホイールの中（ローター）の大きさはおなじくらいでしたw