<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Balance / Balance</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/</link><description>こだわりが強い</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 01:59:50 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Balance / Balance</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/</link></image><item><title>エアゲージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/46501442/</link><description><![CDATA[NDロードスターに乗り換えてからの初ロド天。何をやっても45を切れなく、最後の最後で44まで出せたけど、どうにもおかしい。
TPMSを導入し、空気圧低下のアラームがなっており、走行前後で空気圧が変わらないので、壊れたかと思っていた。
帰りの片付け時に抜いた空気を入れようとエアゲージを、手にして驚愕w ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Nov 2022 10:55:30 +0900</pubDate></item><item><title>ローター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44910717/</link><description><![CDATA[約5万km走って、ローター交換時期迎えて、停止寸前にゴリゴリ音がしはじめました。ローター外側に段差が出来ているからでしょう。
交換時期まで、ドリルドの穴にクラック入らず持ってくれたものです。ここにきて、やっと！？クラック



...]]></description><pubDate>Mon, 08 Mar 2021 00:30:26 +0900</pubDate></item><item><title>マフラーアース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44870956/</link><description><![CDATA[半信半疑でつけてみたものの、加速の伸びが良い…
なんで？バッテリー変えたから？アースループ解除したから？
バッテリー新しくなっても走っている時は恩恵あまりないし、電圧も変わらず。アースループやめたにしても、以前はこの伸びは無かったし。吸気漏れとか直してるからにしても変な感じ。
でも、音は外で聴く分に ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Feb 2021 21:58:24 +0900</pubDate></item><item><title>2月の茂原</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44760918/</link><description><![CDATA[どこの日が良いだろうか？

優先順位に的には以下だろうか。
2/11 (日)     Grip、Drift
2/23 (火祝) Grip

2/20 (土)    Grip
...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jan 2021 23:07:14 +0900</pubDate></item><item><title>走り初め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44754530/</link><description><![CDATA[本日はみん友のアバルト乗りの方お二人と、友人一人で走り初めに行ってまいりました。
緊急事態宣言２回目が発令されておりますが、サーキット側もそれに合わせてルール変更する等、密にならないよう配慮されておりました。

ミニサーキットは、チキチキ走っているアバルトの容姿は可愛いく、でも音はガウガウ言っ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jan 2021 21:58:13 +0900</pubDate></item><item><title>年の瀬に…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44709331/</link><description><![CDATA[ミッションオイルが吹いているのかと思い、念のためstileさんに確認頂きました。仕事納めの日に丁寧に見ていただき感謝しかありません。
結果、ミッションオイルは拭いてなく。
なんとブローバイでした。インタークーラーからインテークに入るパイプの接合部から漏れており、以前筑波走る前も再度接続してもらいまし ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Dec 2020 16:03:24 +0900</pubDate></item><item><title>2ヶ月ぶりに洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44698138/</link><description><![CDATA[サーキットばかり行って洗車出来ていませんでした。
写真は洗車後のリアですが、少しは綺麗になったものの、タイヤカスが。洗車前は真っ黒で、フロントフェンダー、サイドステップも同様。
タイヤローテーション、リアの車高下げ、ブレーキパッド交換もするつもりでしたが、タイヤカス除去で力尽きました…


...]]></description><pubDate>Fri, 25 Dec 2020 22:51:16 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニー試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44692596/</link><description><![CDATA[ちょっと前にジムニーのコンプリートカー試乗してきました。1.5インチリフトアップにタイヤやホイール、マフラー等も変わっている仕様です。シエラもジムニーも両方とも試乗しまして、見た目はシエラが迫力ありますが、乗り味や雰囲気はジムニーの方が好みでした。
その後も、色々なコンプリートカーを試乗しまして、極 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Dec 2020 18:46:18 +0900</pubDate></item><item><title>今日の茂原と新たな武器の交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44681376/</link><description><![CDATA[朝早よから茂原へ向かう途中、気温は3℃でアバルトへは警告表示と周りの畑には霜が降りてました。

タイム的には、前回より1秒アップしたものの、ローギア化前のタイムには1秒以上及ばず。ギア比が合ってないです。
そしてベストタイムには2秒以上及ばず。

ですが、新しい武器！
MarkT Racingのリア ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Dec 2020 18:28:16 +0900</pubDate></item><item><title>アバルトとサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44668953/</link><description><![CDATA[アバルトは街乗りでも十分楽しく、ちょっと弄るだけで変化が楽しめる車。ロードスターに、通じる物があると私は感じました。
ちょっと違うのは、ターボが付いているので、高速でフルブーストかけてみるとかはロードスターと違う点でしょうか。
今までFFの動きとか好きになれないところがありましたが、考え方が変わった ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Dec 2020 20:26:12 +0900</pubDate></item><item><title>シリコンホース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44656288/</link><description><![CDATA[ふと思い出したことがあり共有。

このシリコンホースですが、知っている人はどうでも良い情報ですが、知らない人のために。

Abarthに乗り始めて、周りにAbarth乗りがあまりいないのですが、Abarthの走行会等に参加して、他のAbarthを見ることも多くなってきました。

結構皆さ ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Dec 2020 19:35:01 +0900</pubDate></item><item><title>補強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44634944/</link><description><![CDATA[本日はMarkTさん宅へお邪魔してきました。
リアアスクル補強バーを、従来のものから太い32mmへ変更です。
前のは25mm ?でしょうか。街乗りだと25mmの方がいなしてくれてよく、32mmはハードだと言うことでした。
以前取り付けて頂いた際にも、凄い変わりようで乗り心地も良くなり、コーナリングも ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Dec 2020 17:35:25 +0900</pubDate></item><item><title>リベンジ筑波</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44596049/</link><description><![CDATA[10月の筑波で不甲斐ないタイムでしたので、リベンジしてきました。
前回の課題であった吸気温度を下げる事、油温をどうにかすること、足回りをどうにかすること。
吸気温度は、フロントカウル下から吸うように加工と、K&amp;NタイフーンからBMC OTAに変更。アルミパイピングからシリコンホースへ。
油温 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Nov 2020 20:20:10 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーターミナル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44536357/</link><description><![CDATA[abarthに乗ってからの悩みと不満がこれで解消できました。
1速でクラッチ繋いで発進する際に、アクセルを踏んでいくと減速するような息継ぎが、ずっと不満でした。
スロットルスペーサーや、クラッチ、フライホイール等交換して改善はしたものの完全に解消するまでは至っておりませんでしたが、ターミナル交換 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Nov 2020 21:28:47 +0900</pubDate></item><item><title>リベンジ茂原</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44526200/</link><description><![CDATA[3月のLSDが効かずホイールスピンの嵐から、LSD載せ替え、タイヤ幅225、16へインチダウン、ファイナル変更し挑んできました。
が…
成果はタイヤカス大漁に釣れましたw

ギア比が合っていないのと、インチダウンに合わせたアライメントの最適化が出来ていなため、大幅タイムダウン。
他にも要因は色々あり ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Oct 2020 23:19:01 +0900</pubDate></item><item><title>気になるサスペンション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44480842/</link><description><![CDATA[https://youtu.be/MPIk1wNhiaA
ここに出てるリアの足がきになるなー

ショックとスプリング別体から、通常の形式に出来るなら、悩みも一発で解消出来そうだけど、クリアランス的にどうなのだろうか。...]]></description><pubDate>Fri, 16 Oct 2020 00:33:31 +0900</pubDate></item><item><title>久々の筑波</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44473443/</link><description><![CDATA[



アバルトでは2回目の筑波。前回は雨なので初のドライでの走行。先週は袖ヶ浦で、リアの動きと減衰はチェック済み。
ストレートは伸びず、リアの動きは改善できたものの、今度はフロントの落ち着きが無く、良いタイムは出ませんでした。台数が多いのもあるけど、11秒2しか出ませんでした。
台風で雨と言われて ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2020 23:14:33 +0900</pubDate></item><item><title>袖ヶ浦へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44450539/</link><description><![CDATA[


前回初走行の袖ヶ浦でしたが、リアの安定性が悪くセッティングと調整のため、本日も袖ヶ浦に行ってきました。
今までに見たことのない台数で、全然走れませんでしたが、良い方向になりました。
トーションビームならではの、スプリングとショックが別々なので難しいですが、伸び側のストロークを少なくして挙動がか ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2020 22:44:06 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：【MICHELIN X-ICE SNOW/X-ICE SNOW SUV　5名様】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44428336/</link><description><![CDATA[Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
丁度、今年はスタッドレスを購入して、雪山へ行こうと考えてた。...]]></description><pubDate>Sun, 27 Sep 2020 17:45:40 +0900</pubDate></item><item><title>ファイナルギアとタイヤ外径の関係</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/44040304/</link><description><![CDATA[ファイナルギアとタイヤ外径におけるギア毎の回転数、速度を計算してみました。
Abarthのギア比は繋がりも悪くなく、扱いやすい事がわかりますが、純正のギア比で1速のみ、5MTとMTAで異なっています。
5MT 3.909
MTA 3.545

1速と2速が、5MTでは離れているので、ジムカ ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2020 23:51:01 +0900</pubDate></item><item><title>錆落としとジャッキオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43976689/</link><description><![CDATA[ホイール変更に伴いスペーサーの錆落とし。


20年近く使っていてかつ、オーバーホール無しで今まで良く持ってくれたものです。洗車時にホイール取り外す事が良くあるので、錆も酷く過酷な状態で使われてきましたが、時間を持て余しているので、オーバーホールしてみました。









パッキン等交換し、錆 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2020 23:14:03 +0900</pubDate></item><item><title>コツコツと掃除</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43940811/</link><description><![CDATA[




ベランダでホイール掃除。リモートワークから60日以上経過し、ずっと家にいると運動不足なので、先月からコツコツと掃除です。このPCD98の専用ホイール　TE37 SAGAは、知人のアバルト乗りの方へお譲りし旅立っていきました。本日まで純正ホイールでしたが、やはり純正は重いですね。ベランダに運 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2020 20:05:52 +0900</pubDate></item><item><title>勘違い…とBacci Romano LSD</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43820132/</link><description><![CDATA[アバルトのエンジンって、ずっと直噴だと思ってたけど普通のポート噴射だったって事実w
個人的には嬉しい誤算ですが、ダウンサイジングターボ的な感覚だったからだろうか。

もう一つはフロントのバネがずっと10kだと思っていたのに、12kwだった事実w
先日の茂原でもう少しバネレート上げたいと思い、少しプリ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2020 21:58:03 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット走行後の洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43758927/</link><description><![CDATA[ボディもホイールも鉄粉だらけでした。
ホイールは取り外して内側まで綺麗に洗い、タイヤカスを撤去し、前後ローテーション。
ふと思い出し…
日光の8コーナーから9コーナー出口で給油ランプ点灯してた。残量半分で給油ランプってつくものですかね？
ショップさんに携行タンクで給油して頂き、半分以上有ると点灯せず ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2020 20:19:10 +0900</pubDate></item><item><title>鹿避け笛　tm works製</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43753531/</link><description><![CDATA[50km以上で効果を発揮すると言われてます。それ以下の速度で効果を得るには、鹿ソニックだそうです。
鹿、イノシシ、タヌキ等に効果があるそうですが、100%ではなく、あくまでも可愛い動物を守るための予防措置。

風が抜ける事によって、動物が聞いたことが無い周波数を出す事で注意喚起になるようです。それに ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2020 14:09:22 +0900</pubDate></item><item><title>さて、どこに取り付けようか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43748639/</link><description><![CDATA[


...]]></description><pubDate>Fri, 21 Feb 2020 21:23:07 +0900</pubDate></item><item><title>腕磨きと車に慣れるために</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43744514/</link><description><![CDATA[3/7にロードスターで走っていた茂原ツインサーキットへ。
果たしてどんなタイムがでることやら。
走り慣れたサーキットなので、どこが悪くて良いか判断には持ってこいだけど、無理せず走ってきます。
前回、日光でご一緒したアバルト乗りの方も参加するので楽しみです！...]]></description><pubDate>Wed, 19 Feb 2020 23:07:51 +0900</pubDate></item><item><title>今年初走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43721914/</link><description><![CDATA[色々弄ってから初の走行。ロードスター では、何度か走った事のある日光ですが、アバルトでは初。
車に慣れてきて、電子制御をoffで走ってみたところ、なんて走りやすのだと感動。そして戦闘力が予想よりも高く驚きで、コツを掴み始めたところで終了しました。
まだまだ詰める余地ありで、精進あるのみです。。。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Feb 2020 21:17:39 +0900</pubDate></item><item><title>abarth day</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43443358/</link><description><![CDATA[ABARTH 695 70&#176; ANNIVERSARIOを間近で見られて良かった。ウィングだけ欲しいなぁ。



Rally abarth、assetto corse、bipostoともリアの足回りをマジマジと観察。こっそり写真も撮らせてもらい、今後の参考に。


サイドステップの形状。思っ ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Nov 2019 21:43:01 +0900</pubDate></item><item><title>MarkT Racing リアアクスル補強バー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43421112/</link><description><![CDATA[写真は後日

本日、MarkTさん宅へお邪魔して、リアアクスル補強バーを取り付けていただきました。
自作とは思えないクオリティ！
取り付け後、異音が無いかの確認のためMarkTさんの運転で助手席で感じたのは、リアの足の音が若干小さくなったかな、リアのフワフワが若干減ったかなといった感じでした ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Nov 2019 22:27:49 +0900</pubDate></item><item><title>足回り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43389798/</link><description><![CDATA[

フロント10k、リア7k
前後バランスは純正よりもリアを落としてほぼ水平。
キャンバーは、フロント-4度のリア-2.5度。
現在は減衰調整は最弱ですが、加速時、コーナー脱出時のトラクションは最高です。今まで加速時は一旦リアに荷重乗ってからの加速でしたが、アクセル操作に間髪いれず反応してくれます。 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Oct 2019 21:33:28 +0900</pubDate></item><item><title>ファーストインプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43385471/</link><description><![CDATA[色々手を入れてのファーストインプレッションは、まずまず。
ECUと軽量フライホイールの効果か非常に乗りやすくなりました。

純正のRecord MonzaからG-Tech 278マフラーに交換しました。純正の音質、音量共に好みではなく、静かになるかと思いG-Techを選択しましたが、期待と違い ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Oct 2019 18:34:24 +0900</pubDate></item><item><title>車引き取り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43382457/</link><description><![CDATA[色々ありましたが、一先ずサーキットと走れる状態になりました。
マフラー、足回り、冷却系、制動系、ブッシュ、タイヤ、コンピュータと一気やりましたのでかなり変わりました。
まずは車に慣れることと、足回りは少し調整していきたいと思います。...]]></description><pubDate>Sun, 20 Oct 2019 19:58:54 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットシーズンへ向けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43341779/</link><description><![CDATA[前回オイル交換から、忙しさにかまけて7000kmぐらい交換出来てませんでした。。。反省
今回、サーキット走行へ向け、ショップに車を預けてきました。
預ける前に、GA-01　こちらを添加し少しでもスラッジを取り除ければと。オイル交換前に定期的に添加しているので、通常の車よりは綺麗かと思っています。 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2019 17:50:38 +0900</pubDate></item><item><title>そろそろ走るか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/43290864/</link><description><![CDATA[約2年とちょっとノーマルできましたが、タイヤが限界なのを機に、サーキット走れるように車作りを始めようと思います。...]]></description><pubDate>Sun, 22 Sep 2019 00:30:40 +0900</pubDate></item><item><title>Performance Packageと足回りに関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/42178339/</link><description><![CDATA[相変わらず、写真がないですが。。。そのうちにあげたいと思います。

Performance Package2(以降PP)が出ましたが、私の初代。以前から不思議だったのが、通常の595 CompetizioneとPPを並べると車高が低いです。サスは同じようですが、スプリングが違うのか、乗り心地も若 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Nov 2018 23:07:13 +0900</pubDate></item><item><title>アイドリングばらつきのその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/42178211/</link><description><![CDATA[今の所、プラグ交換、バッテリー交換後は、24h以上放置した後でも発生していません。
やはり電圧不足が原因かと思いますが、現在電圧計を取り付けて検証中です。

私のナビは、1DIN + 1DINナビを自分で取り付けましたが、取り付け直後はエンジンをかけると、走り出すとナビが再起動を繰り返す状態で ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Nov 2018 22:45:51 +0900</pubDate></item><item><title>アイドリング不調</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/42022165/</link><description><![CDATA[今年のメーター表示リコール対応後から、アイドリングが不調。
リコール内容から関連性は無いが、タイミング的に。
24時間以上停車した状態でエンジン始動すると、アイドリングがバラつく。まるでハーレーのエンジンのよう。
アクセルを煽ると、収まる。
エアクリーナー洗浄も効果なく、プラグ交換。プラグの ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Oct 2018 20:56:52 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/41515072/</link><description><![CDATA[gwに長距離乗りましたが、大人しく走るとすこぶる燃費が良いですね。関東周辺で、高速70%、山10%、下道20%で、16.7/L。
高速使って新潟まで、フェリーで北海道で、17.6/L。
北海道下道だけで、18.7/L。
全て満タン法ですが、関東周辺のみの時は、給油警告点灯してから、80kmほど走って ...]]></description><pubDate>Wed, 23 May 2018 01:13:32 +0900</pubDate></item><item><title>極寒の世界</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/41037784/</link><description><![CDATA[先週からアラスカにきております。
極寒の地の車は写真のように冷却水が冷え過ぎてしまうのか？、グリル等が塞がれています。RV系はボタンでパチパチと取り付け、取り外しが可能な物が多いようです。


-40度以下まで下がる土地なので、普通に駐車しているだけで、バッテリーの力でセルを回せない事もしばしば。グ ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2018 09:38:53 +0900</pubDate></item><item><title>threehundredの走行会に参加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/40586193/</link><description><![CDATA[乗り換えてから初のサーキット走行。
走行距離5000kmでフルノーマルにも関わらず、まずまずの出だし。
ウェットでの走行が功を奏しての結果とも言えます。
ドライだったらもっとロールして、ノーマルタイヤの外ベリも激しかったかもしれません。
やはりサーキット走るにはキャンバーが足りて無いのと、ブレーキバ ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Oct 2017 23:32:40 +0900</pubDate></item><item><title>シアトルはプリウスばかり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/39287375/</link><description><![CDATA[NA.NBロードスターは結構走ってましたが、今回はプリウスしかみないですなー
珍しく大雪に見舞われ、ダウンタウンはインプレッサ、レガシーがよく見られるように。
天候によって、こうも走る車が様変わりするのは、何台も持っている証拠ですね。






...]]></description><pubDate>Wed, 08 Feb 2017 10:11:59 +0900</pubDate></item><item><title>祝・みんカラ歴11年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/37458628/</link><description><![CDATA[3月8日でみんカラを始めて11年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！...]]></description><pubDate>Sun, 06 Mar 2016 02:03:30 +0900</pubDate></item><item><title>走り納め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/37065657/</link><description><![CDATA[新しいマシンで走り納め。
茂原は走り慣れていますが、新しいマシンに慣れるのに精一杯。
タイムも52秒と振るわず。
足のセッティング、空気圧と探りならが。
来年は、もう少し煮詰めて行こう。...]]></description><pubDate>Tue, 29 Dec 2015 19:51:58 +0900</pubDate></item><item><title>ロドスタは世界中で元気</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/32231451/</link><description><![CDATA[タイトル通りの写真は、中々シャッターチャンスに巡り会えず撮れませんが、今いるシアトルでも元気いっぱい走ってる姿を拝めます。NCは見ませんが、NA、NBかなりいます。超寒くてもオープンで走ってるNBやDHTでベタベタ車高のNAまで。
日本と違うのは、ボディは好きなカラーにしているようですが、傷や凹みは ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jan 2014 16:00:03 +0900</pubDate></item><item><title>諸々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/30839985/</link><description><![CDATA[
ハンドレッドワンさんでマフラーのセッティングをやって頂きました。
本当、あの猛暑の中、ありがとうございますm(__)m
途中、顔がザラザラするので砂？とか思ったのですが、汗から出た物が塩の結晶と化していましたよ(*_*)

結果は、68㎜膨張管とフルパンチングの仕様で落ち着きました。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Aug 2013 12:59:27 +0900</pubDate></item><item><title>プラグ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/30764135/</link><description><![CDATA[今日は、江戸川の花火大会で家の周りが人で溢れてる…(*_*)
それでも、アクセルオン、オフのギクシャクに耐えられず、夜な夜なプラグ交換。


交換の必需品。Kokenのプラグ専用トルクレンチ。


...]]></description><pubDate>Sat, 03 Aug 2013 22:42:28 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドレッドワンさんまで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/30703659/</link><description><![CDATA[時間ができたので、ハンドレッドワンさんへマフラーの相談へ行ってきました。
仕様に合わせてセンターパイプやサイレンサーをチョイスできると言う事で、01に取り付けられているマフラーの助手席試乗もさせて頂きました。
回すと高音で良い音なのですが、不思議と社内は静かでした。
こもりもなく、長距離移動で ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jul 2013 19:56:15 +0900</pubDate></item><item><title>忙しにもかかわらず。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/30683115/</link><description><![CDATA[忙しく全然車関係に手が付けられていないです。
久々に出かけようとしたところ、エンジンストール((+_+))

色々ありましたが、触媒を純正触媒からMaruhaさんのメタキャタに交換して問題が改善されました。
取り外した純正触媒はスカスカで崩れておりました。

崩れた破片は？？純正マフラー ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jul 2013 23:22:56 +0900</pubDate></item><item><title>車が激変して帰ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/128955/blog/30163895/</link><description><![CDATA[旋回性能抜群！
とても185のタイヤとは思えません。
サイドシルも純正の黒からボディ同色にしてもらいました。
来月年度末なので忙しく、全然更新できてませんが、詳細は別途。

...]]></description><pubDate>Tue, 28 May 2013 16:41:32 +0900</pubDate></item></channel></rss>