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チャンスセンターから帰宅中に、GX90のODOが縁起の良さそうな数字並びになりました。ホントに良い事が起こりますように･･･。

前回は、3,000が1枚という惨敗だったので、今回こそは!!
(って虚勢を張るのは何回目だろうか･･･)

昨日･今日は、姉に同行してディーラー詣で。ついに目出度く商談成立となりました。同じ車を2社で見積もってもらいましたが、最終的には、営業区域の外にも関わらず、姉宅へ足しげく数回手書きメッセージ名刺を置いて行った若手営業マンのいるDが勝ち取りました。姉宅の住所を見て、営業マンが親戚の家と激近だと思ったらしく、行ってみたら親戚宅の隣が姉宅という偶然や、「今月あと1台売らなきゃ･･･」っていう情けもかけられたので、姉はこの若手営業マンから購入すると決めたらしいです。CF3の下取り査定額も思ったより+査定(補助金申請の関係上 新車の値引きが殆ど出来ないらしい)してくれて満足だったしね。

さて、納車まで3ヶ月あるので(外車なみの納期!!)、その間にシートとオーディオとホイルを純正に戻さなきゃ。

今日も真夏の様な一日でしたね。

ポリスも晴天。入道雲をみると、もう夏ですよね。殆どを屋外で過ごしたので、腕や顔の日焼けが凄いです。

さて今回の BMWドライバーズ･トレーニングは、ABS有無で急制動の体験、旋回でのスピン復帰訓練、レイクサイドでのスムーズな周回の訓練でした。どれも自分にとっては初めての経験でした。

今回自分にとって一番の収穫はステアリングの回し方と運転姿勢でした。大学時代、自動車学校の先生から教わった「送りハンドル」で育ってきたので、今回教わった「腕をクロス」させる操作は、BMW社での理論は「理に適った」操作でした。運転姿勢も「シートを高く上げる」「腕は90度に近いくらい」「肩をシートに着ける(フットレストで踏ん張る)」を教わりましたが、レカロの説明書にも同様の事が記載されていたので、再認識されました。(でも自分のレカロはローポジなんですよね)

ほぼ1日の講習会でしたが、修得するには余りにも短い時間でした。来年も(もし開催するのなら)参加してみたいです。

やっと「並」になりました。

カザマのサイドステップを廃棄して以後、GX90はサイドのエアロ無し状態が2年以上続いておりましたが、5年間ほど物置に放置していた純正サイドをこのたび発掘し、擦り傷処置&再塗装を依頼し、本日めでたく装着となります。

ついでに、H16年5月31日以来のエンジンオイル交換も予定しています。エアロレスが余りにも恥ずかしかったので、殆ど通勤&時々夜間限定市内しか運転していないので、2年間でODOが5,000kmしか伸びてません。現在116,500km程です。

これで、まともな姿になると思うのですが、みんカラの「チェイサー」に登録しても宜しいでしょうか？チェイサー海苔の皆様方。