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ダイハツで思い出して17日から発売されたBe-goのカタログを貰いに行くと、現車が展示してあるじゃないですか。とりあえず運転席に鎮座して周辺をチェック･･･。特に興味を引かれる所なし、まぁこんなモンだろう、ダイハツにしては上出来じゃんと思いながらカタログを受け取って次の店へ。やはりこっちも貰っちゃいました。いや試乗しちゃいました。
やはり座るだけとは全然受け止め方が違いますね。
まず車高、宣伝文句だけあって見晴らしが良いですね。マークIIの車高からすると違和感あり過ぎるくらい高いです。1BOX車くらいあるんじゃないかって錯覚します。
次に(街乗り限定)走行安定性ですが、試乗車に準備されていたのは、残念ながらAT2WD。しかしこの車の2WDレイアウトはエンジン縦置きのFR!。フロントの操舵感は身軽な印象でした。特にフラフラする事もなく街中でも快適でした。エンジン回転も2500回転ぐらいまで回せば充分な速度が得られました。僅かに10分くらいの走行で○なところもありましたが×なところもありました。自分的に×なのは、ブレーキのスポンジーさとエンジン音の侵入です。ブレーキペダルをかなり踏み込まないと必要な制動力得られず、踏み込んだにしてもノーマルパッドなのでイマイチ効きが弱かったですね。あと室内へのエンジン音の侵入も2500を超えてくるとハッキリとうるさく侵入してきました。遮音材でもケチってるのか、1500ccのエンジンが大きいのか。特に官能的なサウンドでもない駄音でした。×は応対した営業にも伝えましたけど、抹殺されるでしょうね。
80点主義のトヨタでも僕の評価は70点ぐらいかな。でも考えれば、ダイハツのOEMなんだからダイハツにしては頑張ったんでしょうね。

自分の車ではなくて、CF3の入れ替えとして検討候補なのですが、希望するAT/4WDって価格が200万超えちゃうのが一番のネックです。

その1：一昨日我が家の152のバッテリーが逝きました。午後8時に送迎に使って帰宅。そして午後10時に迎えに出ようとしたらセルが回る気配すらなく沈黙、車内のランプも弱弱しい光方で昨日バッテリーを新調したら快復しました。たった2時間の間に何が起こったのやら。

その2：キーがシリンダーに差し込めない。昨夜の当直中に職員の現行ジーノで起こりました。前日までは普通に使えて意識する事ないんで原因も不明。先端から2cmくらいのトコから入っていきません。スペアでも駄目でドアやリアゲートは開閉OKでした。最寄のダイハツの整備士を呼んで確認してもらいましたが、結局駄目でした。多分すべての鍵の交換だろうと思います。勿論クレームでしょうけど。

以上2件連続して想定外のトラブルが発生しています。

二度あることは三度あるっていうけど、我が家のもう一台は、ダイハツの軽ダンプなんですよね･･･。


===============以下23日追加=======================
その2:は解決しました。
シリンダー内部にホッチキス針のような物が混入していたとの事。本人が知らない間にカバン等に入り込んだホッチキス針が、僅かに磁性を帯びたキーにくっついたんではないかと推測されます。