Dare☆Koiのブログ一覧

ココ一週間、連日Dラー入り浸りのダレ☆コイです。

6.24、待ちに待った『IMAバッテリー交換』が
ナントカ無事終了～♪♪♪

Dラー当初の説明から約一週間の遅れが発生するも、
何ら連絡は一切無し！（ハァ↑？
と、毎度のコトながらホウレンソウがややもの頼り無い。。。orz

そんで、早速その日の夜に100km強の走り込み！
（NORMALで50km、SPORTで30km、ECONで30kmほど
ってか、数キロ走った時点で、大体の感じは把握出来たものの、イマイチ納得が・・・
う～ん、肝心の『IMAバッテリーの残量表示』は、あんま変わっとらんがな！（哀
加えて、ecoスコア判定も相変わらず芳しく無いではないかっ！
しかし、モーターアシストは、かな～り力強くなりました。（喜
なので、交換前と比べると、燃費自体はダァ～イブ伸びる様になりましたワンっ♪（喜々
（単に正常に戻っただけと言う話もチラホラ・・・


【通勤時の燃費比較】
条件: 片道約13km、ECONモード、エアコンオフ

交換前）… チョイ乗りの燃費がとぉ～っても悪い！
残量: 3～5
燃費: 19～20km/L
推移: 4～5kmで10km/L、8～9kmで15km/L、12～13kmで20km/L
ecoスコア: 葉っぱ2～3

交換後）… チョイ乗りでも15km/L位は楽勝に♪
残量: 4～6
燃費: 21～22km/L
推移: 2～3kmで15km/L、4～5kmで18km/L、6～7kmで20km/L
ecoスコア: 葉っぱ3～4


そんな訳で、連日Dラーへアレやコレやのイチャモン漬けに、、、
もとい！、相談に通っておる次第であります。（泣
せめてIMA残量5～7を目標に！（本音を言ふと6～8が理想的なんですけど・・・

エアクリ変えたり～、
オイル＆オイルフィルター変えたり～、
しながら～の様子見ちぅの繰り返し！！！

しかーし、アレコレ試して見たものの残量表示の不調（？）は、
一向に改善する気配がこれっぽっちもありません。crz
イイ加減、打つ手も無くなり疲れ果てて来ましたよーっと。。。

再度、ECUリセットやってもらおーかな？
後は、アーシングケーブルを純正に戻すくらいしか・・・

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そんな中、Dラーの紹介により、自分以上に入り浸ってる
元FD2乗りのCR-Zオーナーの方と初めてお話しする機会を得ました。
（入り浸ってる目的は自分とは違う模様です。
奇しくも、無限フルエアロの6MTオッソローと言う格好の情報交換相手♪

しっ、シマッタァー！！！
お名前聞くの忘れちゃった。。。（ココではひとまずAさんと呼ぼう！

実は、コイちゃん購入当初から度々お見掛けするもんで、
気になっては居たんですが、中々他のお客さんへ声は掛けられまテンよね？！

お互いの挨拶も、会話もソコソコに、何故かイキナリ
相手のズィ～ちゃんを運転し合う展開に・・・
オーナーは助手席に同乗し、20km弱のプッチドライブの始まり始まり～♪
ECONモードで今回はエアコンオ～ン！（蒸し暑いので

先発は自分が運転、残量: 発5の着5で4～6、燃費: 18.8km/L
抑えはAさん、残量: 発5の着7で4～8、燃費: 19.2km/L

元タイプR乗りだったAさん、今は改心して（？）と言うよりエコランに取り憑かれ、
低燃費走行に徹して居られる様子でした。（笑
MTデビュー1年の自分からすると、流石に運転がお上手で非常に滑らかな乗り心地♪

自分の運転を間近で見たAさんより、有り難～いアドバイスを三つ頂きました。
・無駄にアクセルを煽らなーい！
・減速時はフットブレーキとエンジンブレーキを上手く使って回生を得るべし！
・加速時は積極的なシフトダウンを行って効果的なモーターアシスト活用を図るべし！

んで、Aさん曰く、『6MTの場合、IMAバッテリーの残量表示はこんなモンが普通じゃないの～？
それ程おかしいとは思わないよ～』との見解で御座いました。

一年前の自分の運転方法に負けてるのか？？？
うーーーむ・・・

果たして皆さんの普段の残量表示は如何なモノなのでしょう？

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昨日、いつものルートを流して来ますた。
ECONモード＆エアコンオフで、マックス22.8km/Lまで伸びましたが、
途中の峠10km程をSPORTモードでチョットだけ回したので、18km/Lまで急降下！
その後再びエコランに徹した結果です。

85.5km走って、平均燃費計は19.4km/L、IMA残量は4で、葉っぱ四つでした。

ヤタァーーー！

ついに、

とうとう、

やっとこさ、

IMAバッテリーの交換がケッテーーーィ！！！

昨年秋より顕著となったIMAバッテリー不調の件！
7ヶ月ちょいの間、散々IMA不調に悩まされ続けて来た訳ですが、
これでようやく終止符を打てそうです。（ムフッ

完全復活が待ち遠し～ぃ♪
（本来の性能が取り戻せますように！


これまで幾度となくDラーへ不調を訴え、
2度ほど点検で診てもらったりもしましたが、
『IMAの異常は全く見当たらない！』との事で軽くあしらわれ、
一向に進展がありませんでした。

やはり、口頭だけではインパクトが弱いのかも？？？
と、ココ1ヶ月強は動かぬ証拠集めに邁進しておりました。

前回オフで不調の件を話してたら、
・Dラーの対応悪くね？
・Dラーが不親切過ぎじゃね？
と言うご意見を頂戴し、
mizuki-αさんの担当者替えの話じゃありませんが、
これでダメならDラー替えようかと・・・（笑

で、本日、コツコツ集めた証拠を持参し、Dラーへ！

ココ3ヶ月間、3～5目盛りの状態が常態化してる旨を告げると、
『それじゃー、IMAバッテリーを交換しましょうか？』
と、あっさり交換の申し出がありました。

まぁ、GW明けに話した際にその兆しはあったんすけど、
折角の証拠を突き付けるまでも無く・・・
（一応、参考資料としてプレゼントしときましたよ。orz

しかし、初度登録後1年半ちょいでコレだと、
この先が思いやられますなぁ～！
こんなのが10年以内で有償交換になった日にゃ～・・・（ガクブルですよ！

兎に角、Dさん♪、今後もあんじょう頼んまっせぇー！！！


【IMA不調のあらすじ】
・昨年10月末にIMAバッテリーの残目盛りが突然ゼロになる現象が発生し始める。
　（特に急な坂を上った訳でもなく、平坦な道を走行していての話！）
・信号待ちのアイドリングストップ中に残目盛りが急激に減少し、
　ピコンとアラームが鳴って気付くとゼロになっているパターンが多い。
・冬の間、不定期に度々発生。
・当初はゼロになっても暫く走行していれば、6～8目盛りに回復はしていた。
　（但し、自動強制充電による回復ではなく、じわっと回復する感じで相当の距離を走行する必要有り！）
・今年3月頃からは滅多にゼロにはならなくなったが、常に半分程度までしか回復しなくなり今日に至る。
　（本症状発生後、噂のECUアプデを適用するも全く変化は無し！）
・3～5目盛りの状態が常態化！
　（6～8まで回復する場合もあるが長続きはせず、あっと言う間に定位置？の4に戻る！）
・滅多にゼロにならなくなったと言っても、やはり急に減少しゼロや１になってしまう場合はある。
　（半分に回復するまでには、相当時間（距離）が掛かる！）
・IMAバッテリー残が半分の状態で、唐突に自動強制充電モード（？）になったりする。
　（が、直ぐに解除されてしまい充電が続かない！）
・コイちゃんの場合、自動強制充電になっても直ぐに解除されてしまう仕様なのか、
　走行中にそのままフル充電状態になった事が一度も無い。
ご参考までに。。。

コイちゃんがウチにやってキターーー！
昨日で丸1年が経ちました。（ｷﾘｯ

その3ヶ月位前に買い換えを決意し、クルマ屋さん巡りを始めた事が発端になります。

でもまさか、、、
自分がこんなスポーチィなクルマに乗る事になろうとは、当初は露の夢にも思っていませんでした。

ハイオクで燃費の悪いクルマにかれこれ20年乗って来たので、
次のターゲットとしては兎に角、燃費の良さが至上命題！
近年のガソリン価格の高騰を受け、
『高価な油代を払い続けるのも段々アホらしくなって来た！』
ってのが正直な所。。。

経済性を考えたらココはやっぱ軽自動車が一番でしょ！
でっ、白羽の矢を立てたのが、ホンダのゼストスパークでした。

それが何でこうなったのか？
話すと長くなるので以下省略・・・（東日本大震災の影響に依る所が大

昨日の朝は、偶然にも黒ずぃ～と暫しの通勤ランデヴー♪（超ラッキー！
（いやひょっとするとダクピュだったか？

1年経っても相変わらず毎日の運転がとっても愉すぃー！
ニヤニヤがマジで止まらん！
買ってホントに良かった×2♪

コイちゃん、これからもご機嫌ヨロシク！！！

インチアップしつつもバネ下の軽量化を図ると言う
何とも矛盾した作戦を完遂すべく、ここは一発、
やはり鍛造クンを標的に・・・

そして、散々悩み迷った挙げ句、ヤットコ決めました。
何キッカケで目に留まったか忘れましたが、結局は、
直感的に一目惚れしたヤツであります。

【ホイール】
DUNLOP DIREZZA RZF 17x7J +40 5H 114.3 RTS 6.9kg
（ダンロップ・ディレッツァ・アールズィーエフ）
└→ ズィー繋がりと言う事で…

しかーし、数量限定とは体良く言ったもので、
希望色（レーシングチタングレー）は既に完売！

サイズやインセットも在庫次第と言ふ、、、
正に逆境的状況での苦肉のマッチングゥ～♪
└→ 惚れたモンの弱みですワナ

タイヤもお揃いでディレッツァからのチョイスです。
Z1☆SPECや、ZIIに興味はあるものの、今回はコイツ。

【タイヤ】
DUNLOP DIREZZA DZ101 205/45R17 9.6kg？

純正と比べ、ホイールは軽く出来ましたが、タイヤの方が如何せん…orz
でもまぁ、ほぼプラマイゼロには出来たかな？
ル・マン4にしときゃー、トータルで軽量化出来たかも知れんとです。

後は、天気と相談の上、装着を待つのみ！（非常に楽しみ～♪


※ RZF の売り文句
・レーシングテクノロジーの最優先モデル。（ゴメン！自分レースは…
・超軽量、高剛性はまさにディレッツァの最高峰。（へぇ～
・ただひたすら栄光のために。（そうなんやぁー

1日～3日午前にかけて、滋賀北部は大雪に見舞われました。
そこで、この数日の様子をまとめてダイジェストでお伝え致しま～す♪


【2月1日】
1日の帰宅時は、途中で猛吹雪に遭い、前方視界は5mほど…

こんな時は、吹雪が止むのを待った方が良いのでしょうが、
生憎の積雪で待避する場所も容易には無い訳でありまして…
結局、強行突破するしかありませんでした。orz

時速10km/h程度の超トロトロ運転で、なんとか家に辿り着く。


【2月2日】
翌2日の朝、外に出たら40～50cmの積雪！（ガーーーン
コイちゃんには、非っ常にキビシ～ッ！

ってな具合なので、軽トラで出勤したんですが、帰りの頃には、
『湖北の冬の風物詩である（？）ガタガタ道』が出現！

この影響で大渋滞が発生です。
（特に国道8号の渋滞はハンパ無かった模様

通常25分の所を1時間半かけて、ようやく家に辿り着く。


【2月3日】
この日、軽トラには別の任務がある為、気合いを入れて、
普段よりも1時間前に相棒のコイちゃんと自宅を出た。

つまり、昨日の悪路を想定しての事なんですが、、、
あれ？　蓋を開けて見るとなんだか肩透かし！

夜の間に降った雪で凹凸が修正され、
圧雪でトゥルっトゥルですが、路面は超フラットに…（走り易ーい♪

でも、これで安心は出来ない！（帰りもあるのだ。
案の定、強敵のガタガタ道が・・・

路面と幾度かの無益な格闘の末、ヘロヘロで家に辿り着く。


【本題】
そして、いよいよ、ここからが今回の本題！

路面との格闘が原因なのかは定かでないですが、時を同じくして、
タイトルに挙げた注意表示がオレンジ色でMIDに出る様になりました。orz

ジャイロセンサーが逝かれちゃったのかな・・・？
にしても、アレやコレやと話題（トラブル）が尽きませんな…crz

さぁーて、ちょっくらディーラーへ行って来ますかっ！？


※ 『モーグルさだちゃん』さんが同様の不具合を書かれていましたので、
使い方が良く分かりませんが、トラックバックとやらをやってみました。