ココ一週間、連日Dラー入り浸りのダレ☆コイです。
6.24、待ちに待った『IMAバッテリー交換』が
ナントカ無事終了～♪♪♪
Dラー当初の説明から約一週間の遅れが発生するも、
何ら連絡は一切無し！（ハァ↑？
と、毎度のコトながらホウレンソウがややもの頼り無い。。。orz
そんで、早速その日の夜に100km強の走り込み！
（NORMALで50km、SPORTで30km、ECONで30kmほど
ってか、数キロ走った時点で、大体の感じは把握出来たものの、イマイチ納得が・・・
う～ん、肝心の『IMAバッテリーの残量表示』は、あんま変わっとらんがな！（哀
加えて、ecoスコア判定も相変わらず芳しく無いではないかっ！
しかし、モーターアシストは、かな～り力強くなりました。（喜
なので、交換前と比べると、燃費自体はダァ～イブ伸びる様になりましたワンっ♪（喜々
（単に正常に戻っただけと言う話もチラホラ・・・
【通勤時の燃費比較】
条件: 片道約13km、ECONモード、エアコンオフ
交換前）… チョイ乗りの燃費がとぉ～っても悪い！
残量: 3～5
燃費: 19～20km/L
推移: 4～5kmで10km/L、8～9kmで15km/L、12～13kmで20km/L
ecoスコア: 葉っぱ2～3
交換後）… チョイ乗りでも15km/L位は楽勝に♪
残量: 4～6
燃費: 21～22km/L
推移: 2～3kmで15km/L、4～5kmで18km/L、6～7kmで20km/L
ecoスコア: 葉っぱ3～4
そんな訳で、連日Dラーへアレやコレやのイチャモン漬けに、、、
もとい！、相談に通っておる次第であります。（泣
せめてIMA残量5～7を目標に！（本音を言ふと6～8が理想的なんですけど・・・
エアクリ変えたり～、
オイル＆オイルフィルター変えたり～、
しながら～の様子見ちぅの繰り返し！！！
しかーし、アレコレ試して見たものの残量表示の不調（？）は、
一向に改善する気配がこれっぽっちもありません。crz
イイ加減、打つ手も無くなり疲れ果てて来ましたよーっと。。。
再度、ECUリセットやってもらおーかな？
後は、アーシングケーブルを純正に戻すくらいしか・・・
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そんな中、Dラーの紹介により、自分以上に入り浸ってる
元FD2乗りのCR-Zオーナーの方と初めてお話しする機会を得ました。
（入り浸ってる目的は自分とは違う模様です。
奇しくも、無限フルエアロの6MTオッソローと言う格好の情報交換相手♪
しっ、シマッタァー！！！
お名前聞くの忘れちゃった。。。（ココではひとまずAさんと呼ぼう！
実は、コイちゃん購入当初から度々お見掛けするもんで、
気になっては居たんですが、中々他のお客さんへ声は掛けられまテンよね？！
お互いの挨拶も、会話もソコソコに、何故かイキナリ
相手のズィ～ちゃんを運転し合う展開に・・・
オーナーは助手席に同乗し、20km弱のプッチドライブの始まり始まり～♪
ECONモードで今回はエアコンオ～ン！（蒸し暑いので
先発は自分が運転、残量: 発5の着5で4～6、燃費: 18.8km/L
抑えはAさん、残量: 発5の着7で4～8、燃費: 19.2km/L
元タイプR乗りだったAさん、今は改心して（？）と言うよりエコランに取り憑かれ、
低燃費走行に徹して居られる様子でした。（笑
MTデビュー1年の自分からすると、流石に運転がお上手で非常に滑らかな乗り心地♪
自分の運転を間近で見たAさんより、有り難～いアドバイスを三つ頂きました。
・無駄にアクセルを煽らなーい！
・減速時はフットブレーキとエンジンブレーキを上手く使って回生を得るべし！
・加速時は積極的なシフトダウンを行って効果的なモーターアシスト活用を図るべし！
んで、Aさん曰く、『6MTの場合、IMAバッテリーの残量表示はこんなモンが普通じゃないの～？
それ程おかしいとは思わないよ～』との見解で御座いました。
一年前の自分の運転方法に負けてるのか？？？
うーーーむ・・・
果たして皆さんの普段の残量表示は如何なモノなのでしょう？
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昨日、いつものルートを流して来ますた。
ECONモード＆エアコンオフで、マックス22.8km/Lまで伸びましたが、
途中の峠10km程をSPORTモードでチョットだけ回したので、18km/Lまで急降下！
その後再びエコランに徹した結果です。
85.5km走って、平均燃費計は19.4km/L、IMA残量は4で、葉っぱ四つでした。
ココ一週間、連日Dラー入り浸りのダレ☆コイです。
