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2005年12月05日

サブコンパクト

サブコンパクト 北米で来年販売のVersaは英語ではsubcompacts(またはsubcompact cars)と呼ぶらしい。コンパクトの下のサイズ？調べるとサブコンパクトの定義はホイールベースで2.54mまたははそれ以下。室内容積で2800L～3000Lの車のこと。ティーダのホイールベースは2.6mなんすが・・・どうして？日本語ではコンパクトミーツラグジャリーなのに。コンパクトカーの定義ってアメリカではセダンかミニバン？

Versaって外観はティーダとほとんど変わらない？？

ブログ一覧 | 所感 | 日記
Posted at 2005/12/05 16:34:14

   

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この記事へのコメント

ユーヤン
2005年12月5日 16:41
北米版ＴＩＩＤＡですか！？フロント・周りがちと違う？
なんかいいですねー♪
コメントへの返答
2005年12月5日 16:46
バンパーとフロントグリルが多少違いますね。

ガソリン高騰で燃費の良いコンパクトカーの市場が注目されているのかなと思います。ティーダの広さだったら、大きな外人もなんとかOK？？（笑）
ヒデボー
2005年12月5日 17:14
米国では既にホームページ内で紹介されているんですね
http://www.nissanusa.com/content/0,,action-NVersa_topicId-1_pageId-123147,00.html
何となくですが、日本のTIIDAの方が良さそうにも見えますが、Versaも日本国内で走れば注目されそうですね
コメントへの返答
2005年12月5日 17:23
ほんとですね。ちらっと覗いたらなんとハッチバックには6速マニュアルの設定があります。セダンの方にはクルーズコントロールも（これ便利です）。
え～ちゃん。
2005年12月5日 18:31
こいつはメキシコ製らしいですね。
てっきり日本からの輸出になると思っていました。

SEMAショーにインパル・ティーダを日本から持ち込んだのも、日産がアメリカで盛り上がっているスポコン市場を、本気で狙っている為のようです。
コメントへの返答
2005年12月5日 18:53
メキシコの設備はかなりの投資のようですね。これからゴーン社長の世界戦略が本格化するのでしょう。
ossan-15
2005年12月5日 18:59
ほほ～ぅ、北米仕様ですかぁ。
もっとアメリカンなニオイがすると思ってましたが、そうでもないですねぇ。

う～ん、売れるんでしょうかぁ？
コメントへの返答
2005年12月5日 19:16
アメリカで売るには派手さがないですね～でも、ティーダがスポコン仕様になるんでしょうかー疑問です。
tune
2005年12月5日 22:23
北米版ティーダですね、向こうで売れれば色々パーツ出てきそうですね、流用できるのか?ですが・・・
コメントへの返答
2005年12月6日 17:43
輸出仕様パーツあれば面白いんですけど・・・200km/hオーバーのスピードメーターなんてどうですかね～そんな出ないけど（笑）
いしゅ
2005年12月6日 1:03
ほほぅ。ほとんど外観上の違いはないみたいですね～。
バンパー周りにモール（でいいんでしたっけ？）がついている程度ですかね。

ふむ。モール付きも悪くないですよね～。でも日本だとこういうの嫌うのかな？？
傷、バンパーに直接ついちゃうよりかいいと思うんだけど…。
コメントへの返答
2005年12月6日 18:01
パンパーモールは合理的ですね！外人はバンパーは傷付いてもいいものと理解しているようですから。今の車はデザイン重視になって一体型ですが、昔のようにごっついやつが本当は合理的なんでしょうね。知人の車に便乗していて、古いベンツにオカマをほって、完全にこっちがごっついバンパーに負けたことあります（笑）話しが飛んですみませんｗ

   

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