美紗太郎のブログ一覧

今日は通勤SPL3号機ことジム兄の納車でした。
ということで当然ですが2号機のワークス君とはお別れです。

1号機は大したチェックもせずに購入した割りに5年近く大きなトラブルも無く乗れたので中古車選びを甘く見ていた私。

2号機は当初から雨漏り、サビ等で悩まされ、サビの酷さに修復する気にもならず、最近はブレーキのジャダーも酷く1年チョイで今回の3号機へと代替になりました。

今回も社外パーツの多い車を選んでしまいましたが、極力いじらない方向で行くつもりです。

とりあえず、３３時代に購入し、歴代通勤SPLに使用してきたシフトノブへの交換は完了しました。
前回Ｒから外したブースト計が車庫に有るので明日にでも付けてみようかと思ってます。

昨日の日曜は出勤日だったのでお仕事して来ました。

仕事とはいえ出勤者は２人だけで仕事の内容も試験中の機器の確認で比較的ノンビリムードです。

午後には社内の清掃で外部業者さんが来て床のワックス掛けが開始され、事務所に入れないので一時避難です。

この時は仕事が何も出来なくなるので、ここぞとばかりにワークス号のオイル交換を開始。

ドア付近のラベルを見るとちょうどお勧め交換距離なのですが、期間で言うと１年。
しかもほとんどが通勤のチョイ乗りということを考えるとメンテしなさすぎかも。（爆

外し難い場所にあるエレメントを換え、オイルを抜いて、フィラーキャップを緩めると裏にはココアクリームが付いてました。

抜き出したオイルは黒かったし、クーラントが減ってる様子も無いのでたぶん大丈夫でしょう。

リフトで上げて見るとつくづくワークス号のサビの酷さが分かります。
フロントのロアアームの付け根なんかいつまで持つの？ってくらい錆びているし、リアハッチやバンパー裏など上げればきりが有りません。

当初計画では出来るだけ永く乗る予定でしたが、サビの進行により思ったより早く手放すことになりそうで出費が怖いです。（泣

一昨日修理に出していた通勤SPLワークス２号が本日退院しました。

加速時のショックはアクチュエータの作動に問題があったようで、上手く機能せずブーストが上がりすぎてブーストリミッタが作動していたらしいです。
異音の原因はやはり腐りに起因するもので鉄板溶接＆パテ盛りされてました。
異音もこれで完治した様子。
雨漏りはドア周りのゴムの劣化らしいので、様子をみて要交換です。

１号機購入の際あまり細かいチェックをしないまま購入しましたが４年ほど乗れたので甘く考えて今回の２号機も大してチェックせず購入したのですが、新潟育ちのボディのサビは予想以上に深刻でした。

一応嫁さんにはサビが凄いから車検切れたら買い替えなきゃだめかなと布石を打っておきました。貯金しなきゃ・・・

最近通勤SPLの4000辺りでの引っ掛かりが気になってましたが、今度はサビ・・・
どうも左前輪辺りから異音が出始め原因探求のために見ていると、見てはいけないサビを発見。
サビというかだいぶ腐って口が開いてます。
幸いにもタイヤの前の方だし強度が必要な場所でも無さそうなのですが、症状は重症です。（泣

購入後に整備手帳で見たら前オーナーは新潟方面の方だったので融雪剤の影響は覚悟したのですが、あんなに酷く錆びてるなんて予想外でした。

６月に換えたばかりなので当面コレに乗らなきゃ行けないので後でサビ止めだけしておきます。

今日会社帰りに少し遠回りして帰ったときのことですが、通勤SPL号に異変が・・・
3速くらいで4000rpm付近で一瞬引っかかりがあるのです。
数回同じ様な状況を試しましたが、同じ引っ掛かりがあります。
原因不明のまま走行していていたら、そのうち症状が出なくなりましたが、いったいなんだったんだろう？？

明日時間があれば再発するか様子をみてみないといけません。
Ｒイジリより先にワークスの修理が必要なのかな～？（泣