４６猫店長ＧＫＯのブログ一覧

やはりそうだったか！

そうだったんだな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100313-00000010-jij-int


迷惑な話だ・・掲示板でも振ってみるかなぁｗ

まぁ。。ニュースになってますから今更内用について書くこともないので
すが・・

あからさまですねえ＞＜

というか・・事件？事故？の起こり方がまさにアメリカンドラマ！

追い越しをかけようとして加速したらそのまま90マイル以上まで加速して
制御できなくなった。
パニック状態になり・・
警察に通報して併走してもらってようやく止まった（あ・・無いよう書いちゃったｗ）

さて・・

疑問が少々・・

まず・・アクセルが戻らなくなりパニック状態になりながら警察に電話
できるという冷静さ・・
それを実行する61歳運転手の驚くべき運転スキル！
併走して止めたというパトカーマジック！

やらせ乙〜

モバゲのニュースサイトでも取り上げられていたが・・
案の定３０プリウスのニュースと勘違いしている奴が居たな・・
あの動画・・どう見ても２０プリウスなんだが・・(^◇^;)

プリウス掲示板でもアンチトヨタの連中が大騒ぎ！
トヨタ擁護派にも油注ぐ奴がいるので変な意味で盛り上がってる。

まぁ揚げ足取りの応酬だねｗ

みててオコチャマ〜としか思えないが・・なかなか面白いｗ
これからも笑わしてくれたまえよ？

にしても・・アンチトヨタとかアンチホンダとか・・

どうして人の車をカスだのバカユーザーだのいえるんかねぇ？

そう言うこと言ってると自分の乗ってる車のイメージが落ちますよｗ
関係ないからいいのかもしれないがねｗ

あちしのプリウスは普通に動いてますがなにか？ｗ

掲示板いい具合にあれてますね？

アンチトヨタな方もいますし・・あきらかにあおりの方もいらっしゃいます。

まぁどうせここなんか読んでももらえないだろうからいろいろ書いちゃいましょう！


断言しますがあちしは炎上は恐れませんよ？

炎上したらしたで楽しそうですしｗ


アクセスあがったらステッカー(まだもらえるんですか？）もらえるしｗ


さて・・プリウスのブレーキについていろいろ情報が飛んでます。

ＡＢＳの制御を切り替えたとかも言われてます。


ただ・・

一連のブレーキ抜け現象に関して言えばむしろプリウスのＡＢＳはすばらしいと思うんですよ？

掲示板の中でブレーキがロックしたらブレーキをさらに踏み込むのは運転者としてどうかと思うって書いてあるのを見ました。

前の日記でも書いたけどそれを出来る（ロック状態でブレーキリリース）人はほんとに運転の上手い人
とかモータースポーツに携わってるひとでしょ？

ロックさせるという事はタイヤがグリップを失ってる状態！

だから・・

プロを始めＡＢＳ否定派の人たちはロック寸前のブレーキングテクニックを磨くわけです。
ましてやＡＢＳを働かせようモンなら即座にブレーキをリリースします。
なぜかって？
あちしがそうでしたから・・・ＡＢＳが作動するとコントロールは楽になりますが制動距離は伸びます。
コマーシャルなどではＡＢＳを使うとハンドル効きます言ってますが・・

実際ＡＢＳが効く状況ってどんな状態だと思います？

ドライ路面ではかなりのパニック状態ですよ？
その状況で一般的なドライバーはブレーキペダルは踏みっぱなしなんです。
抜くってのはあり得ません・・

アイスバーンなどでは比較的簡単にロック状態になります。
だからこそのＡＢＳなんです。
けど・・ちょい踏みで効くＡＢＳって意味ないですしむしろ旧時代的な代物です。

故にあちしがプリウスで体験したブレーキ抜け（ＡＢＳ不介入）はこれは大したモンだと思った訳です。

不用意に作動しないＡＢＳ・・よくぞここまで！（踏み込めばＡＢＳ作動。。この普通の事が分からない人
のなんと多いことか？）

と。。。思ったモンです。。


ただ・・一般の人からすればそれは怖いと写るのでしょう・・
でも・・
どうでしょうか？

ＡＢＳの存在を知っている人が何人いるでしょうか？
そんなにいないと思いますよ？

この記載を見て「それくらい知ってら」というあなた！

その理由はかんたんです！

ぶっちゃけ・・・車好きでしょ？
だからここに登録してるんでしょ？
でもね・・・
ここに登録している人って全ユーザーの何％でしょ？
おそらくは１０％にも満たないと思います。

所詮はネットなんです・・・だから・・参考情報なんですよ！

その根拠は簡単です。

プリウスに乗り始めてからいろんな人から聞かれました。
１００％・・・

「燃費はどれくらい？」

あちしの仕事の関係上どうしてもストップ＆ゴーは避けられないので・・２１キロ程度と答えると・・

車に興味が無い人は・・・

「え？その程度なの？ＣＭでは３５キロとか言ってるのに？」

車に興味がある人や詳しい人は・・


「さすがだね」

といいます・・・


これが現実なんですよ？

１８００ｃｃの車が軽くリッター２０キロを超えることに驚かない人のなんと多いことか？
自分の車と比べてみろってんですｗ

さて。。。

かなり話が脱線離脱しました・・・

本題にもどりますｗ

ブレーキシステム改修後の燃費ですが・・・

世間で言われているような燃費の低下は確認出来ません…
何も変わりません・・
燃費に関して言えばむしろ向上しています。

その誤差は数％ですが・・・悪化とはいえません・・

そのくせブレーキフィーリングは向上しています。


この辺は前の日記で書いたかな？？？

つまり・・・今回のリコールユーザーからしてみれば・・性能向上につながってラッキーてなもんです。

改修しないならしないでも問題無いですよ＾＾

だって・・・

普通の油圧ブレーキに装着しているＡＢＳですらマンホールには対応出来ないんですから…


１００％安全を保証する機械はありません・・最終的には乗り手の問題ですよ？
何もかも車に依存し、なにかあったら車のせいにする風潮多すぎます！

ま・・無理もない話ですがね・・・


ちなみに家のかみさん・・・免許歴１０年以上ですが今だＡＢＳを効かせたことがありません・・
どうやったら効くか知らないらしいｗ

こんなもんですよ？ｗ

なんて書いてもレス０だろうね・・・(ため息

かつてホンダにＣＲ−Ｘという車があった。

当時走り屋を気取っていたあちしにはとても眩しい車だった。

割り切った室内空間・・その走り・・憧れの一台・・特にツインカムのＣＲ−Ｘは・・

眩しかった。

そのＣＲ−Ｘがデルソルと名前を変え・・名前だけでなく方向性も変え・・市場から姿を消し

そして・・今日だっけ？

ＣＲ−Ｚとしてよみがえった・・・いや・・・新しいスタートかな？

外観のデザインは賛否両論あるだろうがあちしてきには・・
思ったよりもカッコイイ＾＾

なるほどスポーツカー的な塊感があると思う（好みの問題はあるがフロント周りは野暮ったい）

これならば発売前に販売目標を超えるというのも納得できる。

内装もまぁいいですねｗ

ただステアリング周りのごちゃごちゃ感はスポーティーとは言えない気がしますね。
何気にフィットのステアリングっぽいというか・・インサイトのステアリングっぽいっていうかｗ

あと・・ウエブカタログではわかりにくいのですが・・ステアリングから左側のスイッチ類はなんでしょうか？

すげぇ。。ごちゃごちゃしてるんですけどｗ
けどあちしはなんか航空機のコックピットみたいな感じがするので悪くはないですが。。

本革巻きとはいえあのステアリングデザインはいただけないし、スポーティーを標榜するのであれば
そこはもっとカッコイイステアリングにして欲しかったですねｗ


ドライバーにとって外観は大事ですがそれ以上に運転席のかっこよさはもっと大事ですから！

なんかステアリングが重々しいのです。


それと。。価格・・・ｗ
簡単にウエブ見積もりとってみたんですが・・軽く３００万・・
この車のターゲットはどのあたりでしょうか？
かつてＣＲ−Ｘにのった方々や憧れたかたがたでしょうか？

少なくとも車離れをしている若者に対する訴求力はないですね。
安いグレードはそれなりにつかないものも多い・・

となれば・・ＣＲ−Ｚ・・なかなかプレミアムな車なんですね（内容からすれば安いと思います）

てか・・このデザインで・・普通のエンジンでスポーツカーとして開発し２００万前半であれば・・
まだ訴求力はあったと思いますが・・

トヨタには無いハイブリッドスポーツを出したかったんですね本田さん＾＾ﾆｯｺﾘ

試乗してみたいなぁ〜〜