wa＠GTのブログ一覧

Touranの初回車検が終了しました。

思いのほか安かったですが、おそらくサービスプラスがかなり効いてますね。

今回、３年の旧サービスプラスが切れるので「サービスプラスをフル活用しましょう。」
とディーラの勧めに従い、残数わずかだったリアのブレーキパッドと、おそらく残数は
リアよりは若干あったであろう、フロントパッドの交換。
オイル、ワイパー系、クーラント、ブレーキフルード。すべて交換。



重量税：40,000
自賠責：24,950
印紙 ： 1,100
代行料：16,800
諸費用合計：82,850

初回車検点検一式(安心プログラム）　
サービスプラスが適用されて？お金かからず。


サービスプラスでの交換項目
　　　クーラント 3L
　　　ブレーキフルード 2L
　　　ブレーキパッド交換 フロント・リア
　　　ワイパーブレード交換　フロント・リア
　　　ロングライフオイル交換　3.5L
　　　オイルエレメント交換
　　　

有料整備項目
　　　ポーレンフィルター　2835(部品）　工賃（2100)
　　　エアクリーナ　　3885(部品）　工賃（サービスプラス適用）
整備費合計　8,820

(諸費用）82,850　+　(有料整備費）8.820　=　91,670円

延長サービスプラス加入：38,000

91,670+38,000円

総合計：129,670


延長サービスプラスに入りましたが、
今回からはブレーキパッドなどの主要部品が含まれておらず、
おまけにオイルも１回の交換制限があります。
法廷点検の費用は入っていますが・・

新車時に加入した延長保障のサービスと今回のサービスプラスに入った事で、
５年目までは乗る事になりそうです。

やはり、いまいちなれないみんカラ・・

使い方なれず、間違って自分自身にいいね！をつけてしまいました　苦笑
いいね！を消す方法はないのでしょうか・・


別に、正気でつけたわけではありませんので　（爆）

この記事は、VW 1.4TSI に気筒休止システム…4気筒では世界初について書いています。

どれだけ、この1.4Lのエンジンを使いまわすのかはわかりませんが、
まぁ、よく出来たエンジンですね。
静かですしね。ただ、スーパーチャージャーがいささか唐突過ぎと
いつもおもいます。


ご無沙汰してます。相変わらず生きてます　苦笑

今月来月は車検ラッシュで、今月はトゥーラン、来月はエクス。
エクスにとってはおそらく、最後の車検？になりそうです。

エクスは７年になりました。これといって、乗りたいクルマもなく、
おまけに、年間5000kmという走らなさ・・苦笑


VWに関しては、３年で50000km。それでも２台目のエクスの半分以下ですか。
このクルマの車検も今回限りな予感・・
VWに関しては、購入時からの魅力をあまり感じなく（サービス改悪などがあり？）
なってしまったので、（あの女の子のCMをし始めたくらいから・・？）どうしようか
悩み中です。
小さい車で、１台くらいマニュアルほしいかもしれません。


追記ですが、そういえば、トゥーランの高速安定と燃費のよさは、長距離乗る
人間にはとても重宝しますね。

ただ、先日、スズキのスプラッシュっていうクルマに接する事があったんですが、
あの値段で、ポロと同じ位の乗り味を作ったことが、僕には衝撃です。

お月さんのほうで見たんですが、彦江が廃業。

正直な話、宮武より好きだったと思います。
なにせ、混んでない。


廃業はさみしいですが、どこかみたいに、無理をして続けて、
味が落ちていくよりはいいと、僕は思っています。


とても残念。

どうもどうも。こちらではお久しぶりです。ちゃんと生きてます。

あまりにも多忙すぎて気になっていたあの車に試乗できて
なかった、ディーゼルATに試乗してきたので、ご報告を。


いつだったか、マイチェンしてから20GTのシート地が変わったという
話だったので、それを見てみようと思ったのですが、試乗車があり、
試乗。おまけに、ヒマラヤンカーキ・・・


乗ってからの印象。ATの出来はまずまず。ダイレクト感は思ったよりありました。
極低速域は低いギアで、中低速からの再加速は頻繁に変速せず、トルクで加速する
場面はさすがに、ディーゼル。昔からディーゼル好きの私としては、好感が持てます。
今の装備同等で行くと400万をちょっと切れるくらい・・・


ただ・・・やはりフロントヘビー気味なのと、全体的にサスペンションが重量について
行ってない感も・・・まぁ、これはこの先熟成されていくでしょう。
やはり、SACHSじゃなくなったからか？



その後、ボルボのXC60に試乗。
この車もエクスと同じく後ろがベッド化するくらいのフルフラットが可能で・・・
サイズも機能性も合格範囲。でも、難点はFFのみ・・
2000ｃｃのデュアルクラッチATのFFに試乗。
トルク感たっぷりとダイレクト感のあるミッションに好感です。
だけど、FFなのに、500万とはさすが外車・・・





そういえば、VWのティグアンにとうとう、エンジンを新エンジンに、
7速DSGと4WDの組み合わせでまもなく登場らしいです。
燃費も飛躍的に向上して、あの性能の悪いナビはオプション設定に
なるらしいので、価格は下がるのかな。。