愛車一覧

MY18ニスモ 17ノーマルモデルと別物ですね。 低速でのハンドルが超軽くてびっくり！ 室内は17のレザーで高級的な使用より、 ニスモはレーシーでしっくりきてて個人的に35らしい好印象。 まだノーマルなので、前乗ってた17ピュアのほうが早いけど、高速安定性、ブレーキは段違い。 足回りがしっかりした ...

しばらく乗り感じたことは、凄く実用性が高い。 普段乗りも全く苦なく、高速もそこそこ。 レボーグより乗る頻度が高いことに、自分でもびっくり。 カーブはR35がタイヤに負担がかかってるのが凄くわかるのに対し、RCFは4WSのおかげで、滑らかに走るため運転してて気持ちいい。 緩い下りの高速で、メーター読 ...

12月から雪山シーズンで高速を乗る機会が増え、お尻のふらつき、抜けの悪さ、ブレーキのバランス等、気になることが多々。 買った初期に売られてたパーツは大体装備したのですが、久しぶりに調べてみると、沢山増えててびっくり。 さっそくビックローター、キャタライザー、ルーフエンドスポイラー等を装着し、不満解 ...

ノーマルでカタログ570馬力、実測530馬力。 コンピューターのみで620馬力でしたが、足回り、ブレーキがマイルドすぎて、これ以上イジル気になれず。。 2017モデルを購入されてる多くの方がノーマル使用と知り、マイルド使用のほうが市場のニーズが高いんですね～。 残念ながらノーマル使用は、私には不向 ...

馬力、足回りはいいけど、2017モデルやレクサスと比べると内装が古くて、乗る回数が大幅減。 でも素晴らしい車でした。

早いもので、あと少しで3年目(;ﾟДﾟ)! もう少し馬力があれば、良かったんだけどな～

長い間、お世話になりました。 古いので仕方ないですがボディ剛性が弱くて 調整しても、すぐバランスが崩れました。 オープンを数え切れない位繰り返しましたが、 故障はゼロ。 さすがトヨタでした。

レボーグがきて、全然乗らなくなり とうとうお別れしました。

もう少しでお別れです。 大変お世話になりました。