かわねこのブログ一覧

　わがエスクのオドメーターが、ついに6ケタ台に突入しました。

　って、実は既に2日前のことですが。^^;

　たまたま友人に頼まれて、札幌まで出向いた帰りのことでした。

　なので、行きは高速を使いましたが、帰りはあえて下道を走りました。予想では夕張辺りかなと思っていましたが、もう少し先、穂別の手前で10万㎞を刻むことになりました。


　三代目エスクードとしても、まだまだ距離を刻んでいる個体もたくさんありますので、ひと昔前ならともかく、現在では10万㎞はまだまだこれから、の距離です。
　エスクード界（←ってなに）の大御所からも「慣らしはこれで完了ですね」とのお言葉をいただきました。

　今後はいかに維持していくか、になると思いますが、ぼちぼちのんびりと航海を続けて行きます。

　わがエスクも航海をはじめてから、はや6年2ヶ月が過ぎました。

　その間、使い続けていたのがバッテリー。
　通常、バッテリーの交換時期は3～4年と言われているので、ずいぶんとがんばらせた、と言うか、ケチった、というのが正しいか。（笑

　しかし、昨年の冬は、時折エンジン始動前の電圧が12vを切るようになり、セルの回りも弱くなってきたので、さすがに交換を決意しました。

　新車装着のバッテリーの規格は、55D23Lですが、同じ規格の市販品はほとんどないに等しく、80D23Lが一般的なようです。容量が上がるので、安心感も増します。^^

　で、ネットで購入したのがこちら。


　昨今、海外製の格安バッテリーも多く、わたしもオートバイでは、使用経験がありますが、今回はパナソニックを選択しました。
　最上級モデルである、カオスの下級モデルらしい…ですが、「国産」と断りがないので、海外工場製かもしれません。



　い、いや、蒼好きだからって、色で選んだんじゃないですよ。^^;

　実際、ネット上で、国内ブランドでは、最安値でした。
　ちなみに交換後のバッテリーも、販売店に着払いで送り返すと、無料で処理してくれます。

　まあ、バッテリーの交換なぞ、ターミナルを外して付け替えるだけですので、さくっと終了。


　いちおう、ターミナルは磨き直して、接点グリスを塗布して組み付けました。
　真ん中に貼ってある、オレンジ色のテープは、電解液の圧力コントロール用で、剥がしてはいけないとのこと。梱包用のテープかと、一瞬剥がしそうになったのはﾅｲｼｮ。（笑

　キーオンでの電圧はバッチリ12.5v。


　ちなみに、三代目エスクの場合、バッテリー交換後の最初の始動は、ECUのリセットのため、五秒ほど待ってからエンジン始動、らしいです（未確認情報）が、電圧計を確認していたので、意識せずにやってました。
　あと、パワーウインドの再設定も必要で、試しにそのまま操作してみると、下がり側のオート機構が効きません。取説によると、挟み込み防止機能も効かなくなるそうなので、再設定はきちんとしなくてはいけないようです。

　トリップメーターは意外にも飛ばずにデータが残っていましたが、当然のことながら、平均燃費や航続距離の表示はリセット。

　オーディオも、タイムアライメントなど、ある程度の設定は生きていましたが、クロスオーバーやラジオの周波数メモリーはぜんぶ入れ直し。

　でもまあ、大した手間ではありませんし、これから来る冬のことを思えば、これで安心できます。^^

　このところ、文字通りの「貧乏暇なし」です。
　貧乏はもともとですが、それに忙しい、が加わるとそこそこにキツいものです。

　とは言え、仕事がないのもこれまた困るので、実は昨日もお仕事でした。

　で、きれいな秋晴れになった今日、多分にこんな暖かい日はこの秋、今日が最後だろうと思われるので、本当はオートバイでツーリングに行きたいところですが、年に２回しかやらない、エスクの外装メンテナンスをしないといけないので、ここはぐっとガマン。
　というか、冷え切ってかじかんだ手で、泣きながらコーティングをかけたことも、過去に何度か（いや何度も）あり、それはそれでイヤなので。^^;

　と、張り切ったわりに、ものの見事に寝過ごしまして、予定を１時間以上押して作業スタート。
　そのために押せ押せで、作業中は、写真撮るのもすっかり忘れてましたが。（←ダメぢゃん

　今期はとうとう出番がないままだったキャリアを外して、半年ぶりに鉄粉取りとシャンプー洗車をし、コーティングをかけました。
　なんども書いていますが、この作業、基本美装ではなく、ボディの傷確認がメインなのですが、今回は幸い、タッチアップするほどの傷は見当たりませんでした。

　しかし、日暮れの早いこの時期とあって、通常は一気に片を付ける、樹脂部分のコーティングや室内清掃は見送りました。（←寝過ごしたのが原因

　作業を切り上げたもうひとつの理由は、食材の買い出しで、野菜は近くにある直売所に行っているのですが、その閉店時刻が近づいていたもので。
　まあ、閉店直前とあって、目当てのキャベツは既になく…玉ねぎと大根だけはゲットしましたが。^^;


　そんなわけで、ギリギリ暗くなる直前、ちょっと走って写真を撮ってきました。

　こんなツヤのある時は珍しいので。（笑

　タイトル通り、わがエスクが就航して６年になりました。

　オドメーターは先日、９万㎞を突破し、本日現在で90,640㎞。
　今後も維持するのが精一杯で、特にいじりの予定はありません。


　で、いつもの備忘録

　年間走行距離　 ：17,720㎞　　
　年間使用燃料量　：1,502.8㍑
　年間平均燃費 　 ：11.79㎞/l
　最高　　　　　　：12.68㎞/l
　最低　　　　　　： 9.06㎞/l

　走行距離は昨年とほぼ同じ。平均燃費はわずかに上がっていまして、最高燃費の12.68㎞/lは、実は過去最高値です。
　仕事で乗る場合はあまり飛ばさないことと、燃費の良い踏み方を身体が覚えてきたのかもしれません。


　ところで先週、オートテスト参戦のために北見へ赴いたのですが、その日は34℃の北海道としては、超真夏日。を、狙い澄ましたかのように、エアコン故障。
　北見市内で少し混んでいた時に限って、ブロアを作動させたら熱風が出ます。いったいなんの罰ゲームなんでしょう。（泣
　エアコンパネルのA/C表示は出るのと、クラッチは動作しているっぽいので、エアコンガスの抜けらしい。エアコンパイプの穴明きがないことを祈りつつ、いつものお店に預けて診てもらったところ、幸いガスチャージで復旧。


　さらに、先日からどうもオーディオに違和感を感じており、左チャンネルの音がちゃんと出ていないような印象で、合わせているはずの定位が定まりません。
　いろいろ設定を変えてみると、その時は合ったように思えても、日を変えて乗るとまたずれています。
　気付いた時がちょっと風邪気味だったので、自分の耳の状態も疑っていましたが、昨日夜乗った時もやはりなんとなくおかしい感じ。
　ヘッドユニットも購入11年を経過しているので、とうとう壊れたか、オーバーホールにいくらかかるのだろう、あるいは買い換えか？…などと、嫌な想像が脳内を巡りましたが、本日助手席下のアンプを点検したところ、RCAプラグの左側（画像では右側のプラグ）がゆるんで抜けかかっているのに気付きました。

　これを押し込んでみると、どうも音の響き方が違います。

　おそらくはプラグが緩んだことにより、走行中の振動でプラグがわずかに動いて、信号の入力が変わったのが原因ではないかと思っています。
　とりあえずセッティングを見直しましたが、今日は走っていないので、要経過観察ですね。ていうか、これであることを切に祈りますが。


　とまあ、寄る年波で、細かなトラブルは出始めているものの、今のところ至って快調です。というか、今後もトラブルはごめんこうむりたいのですが。（笑

　本日、わがエスクのオドメーターが90,000㎞を刻みました。

　前回から約７ヶ月弱。夏になって、人的移動のみや、近場だとちびくろが活躍するようになったので、少しだけペースは落ちています。

　ただいま、まさに「貧乏暇なし」の状態なので、チューニングはおろか、維持するのが精一杯という体たらく。

　ラリー観戦と、オートテストだけは、参加していますが。（笑


　というわけで、今日はいつものお店でオイル交換。
　大事な相棒なので、まだまだがんばってもらわねばなりません。^^