かわねこのブログ一覧

雪が（それも思い切り）降ってるこの後に及んで、夏が過ぎてもないもんですが。（笑
夏の余韻というか、名残というか、落とし物というか、いや残骸、ですね。

そうです。エアコンのフィルターなんですが、夏にやるとすぐ汚れてしまうので、虫がいなくなった秋遅くにいつも交換しています。が、それがずるすると遅れ、昨今は12月がデフォルトに。（笑

で、最近は通勤がないので、虫の多い夜間走行も減ったので、大したことはないんだろう、汚れが少なければ、エアブローでごまかそうかな、くらいの気持ちでフィルターを外してみますと。


あたたた…。思った以上の惨状。
フィルター自体もかなり汚れているので、エアブローでなんとかできるレベルではなく、速攻でポチりました。


昨年も使った、PMC工業というメーカーのこれ。活性炭入りのもありますが、毎年交換するものなので、ケチっていちばん安いヤツにしています。


比べてみるとこの通り。フィルターの汚れ具合が一目瞭然です。


考えてみると、交換しないとこの汚れがますます溜まるわけなので、やはり最低でも年イチの交換が吉ですね。^^

　ちなみにトップ画像は去年撮ったやつなので、イメージです。^^;


　日中は、新城ラリーのライブ中継に釘付けになってしまい、PC前から離れらない…のを理由に、だらだらと、ダメ人間していました。
　そこ！いつもだろ、とか言わない！


　まあ、エスクの冬支度はほぼ終わっているので、最後の仕上げにかかりました。

　洗車の時に外した、スペアタイヤカバーのカバー。^^;

　乾かしてみると、やっぱりかなりヤレています。
　裂け目が何カ所か入っているほかに、陽に透かしてみると、あちこち穴も空いています。


　これ、使い始めたのが、2014年の２月で、ボロくなっていちど交換していますが、今のももう１年以上は使っているはず。
　４枚セットで1,500円もしないので、年当たり375円と考えると、安いものなので、この機会に交換することにしました。


　比べてみると、この通り。
　左の古いカバーは、かなり色も褪せて艶も薄れ、樹脂も硬化してパリパリになっています。そら裂けるわ。

　ただこのカバー、ちょっと一工夫必要で、全体が大きめに作られている関係上、少し下側がたるみます。
　締め付けのゴムはけっこう丈夫なので、カバーをしたまま走行しても外れることはありません。

　が、たるむ関係上、雨や雪がカバーの下に溜まるので、あらかじめ水抜き穴を開けておく必要があります。

　写真ボケボケですいません。切り方もかなり大ざっぱですが、水さえ抜ければいいので。


　まあ、替えたところで、ぱっと見わかりませんが。（笑


　装着時に、水抜き穴が下になるように、方向を示すステッカーを貼りました。
　でもこのカバー、材質の関係かステッカーの乗りが良くないので、いつまで付いててくれるかわかりませんが。^^;


　仕上げに車内を掃除機掛けと拭き掃除。
　真冬になると、濡れ雑巾は端から凍って、車内清掃がしづらくなるので、今のうちに多少でも。
　ま、気休めですが。^^;




　
　

　先週に引き続き、今日もエスクの冬準備をしていました。
　
　今日のメニューは、外装の美装とコーティングがけ、夏装備の解除など。
　美装とコーティングがけは、以前にも書いていますが、美装そのものが目的ではなく、小傷の発見とタッチアップ箇所のチェックで、今回は３カ所ほどで済みました。

　は、ともかくとして、開始早々トラブルが。

　夏の間、長尺物を積む際、タイダウンフックをかけるステーを、バンパーを止めているボルトに供締めしているのですが、これを外す時にボルト折れが発生。（泣
　緩め始めた瞬間、いやーな感触があったので、かなりゆっくり回しましたが、半分くらい回したところでボロリ、と逝ってしまいました。
　これ、裏が立て込みですが、残ったボルトの長さが、ロッキングプライヤーが掛からない微妙な長さ。しょうがないので、ドリルで穴開けしたら、意外にボルトが固く、キリ２本が折れる始末。さらに被さってくるバンパーが接触すると削れてしまうので、これを避けつつ、なおかつ、ボルトが折れたステーの板厚が薄くてグラグラする中、なんとか穴開けは成功しましたが、ボルトそのものがガッチリ食いついていたので、もう諦めて6.5mmで貫通孔を開けて、ボルトナットで固定しました。

*画像は修理後です。やってる最中は、写真なぞ撮ってる余裕がありませんでした。^^;

　てなことで、小１時間浪費してしまい、改めて洗車開始。一昨日雨中走行していたので、ひさびさにシャンプーとスポンジで汚れを落とし、ちょっと遅めの昼食を摂っている間に乾燥させて、これまた春以来になる、コーティング掛けを施しました。

　通常の洗車と違って、この時ばかりはスペアタイヤを外し、リアゲートの隅々にまでコーティング。


　これまたひさびさにスペアホイールをおがみました。（笑
　もちろん、スペアタイヤも洗浄してエア圧を調整し、再取付。


　大事なタイヤカバーも外して洗浄し、乾燥してから取付。

　カバーのカバーは、乾ききっていないので、今晩はガレージ内で干しています。
　てか、けっこうボロくなってきてるので、そろそろ取り替えた方がいいかな。^^;

　夏装備の解除は、まずはベースキャリア。


　次いでバグガード。


　付いてる姿が好きなのですが、と、毎度愚痴っていますが、仕方ありません。^^;


　コーティングの拭き取り最中に、急激に風が冷たくなり、これは雫ちゃん登場か、と焦りましたが、空気を読んでくれてポツリ、くらいで済んだので幸いでした。

　ツヤツヤのエスクはひさびさ。（←ダメぢゃん


　これで、冬を迎える準備はできました。
　なんか明日は、さっそく白いアノ子の予報が出ておりまして。
　毎度毎度ギリギリで焦りながらやるので（←学習効果ないんです）、ちょっとホッとしています。^^;

　先日、塗装したエスクのキャリパー。

　取説によると、塗装の完全硬化に24時間かかるそうで、同時にシャシーに塗布した、防錆塗装も水性なので、乾燥にかなり時間がかかることから、雨だった翌日はガレージにしまい込んだまま乗らずにいました。


　で、昨日は出張に行くことになり、塗装後に初めて乗りまして。
　塗装時にホイールを外して付け直したので、トルクレンチを積んで行って、途中の休憩時に聖地でナットの増締めをしたのですが。

　なんかキャリパーの色が鮮やかになった（ような）気がします。

　まー思い込みだよなあ、きっと、と、思いつつ、気になったので、帰路の休憩時に写真を撮って、帰宅後比較してみました。

　これが塗装直後。


　こちらが昨日の。

　蒼色がわずかながら濃くなって、鮮やかさが増しているのが、おわかりいただけますでしょうか。

　気のせいではなかったようです。^^

　これが完全硬化のせいか、ブレーキ使用による、焼きが入ったことによるものなのかは、わかりませんが。

　ま、キレイになったので満足です。^^ （←自己満足



　

　コレをやったからといって、速くなるわけでもなく、乗り心地が変わるわけでも、静音効果がでるわけでもない、まったくの自己満足チューニング。いや、チューニングなどと大上段に構えるほどでもなく、単なる作業。

　てなことで、ブレーキキャリパーの塗装をやってみました。


　実はキャリパー用のペイントは、５月末に購入済みだったのですが、めんどくさくてサボっていたなにかと忙しくて、先延ばしにしていたのです。
　しかし、さすがにこれ以上放置すると、また冬になってしまう（＝春まで放置）になる…って文章、どこかで書いたような気もしますが、きっと気のせいです。（ぉ

　てことで、来週から寒波が来ると予報されているこの週末。カンパだったら歓迎なんですが。^^;
　たぶん、こんな小春日和の日は、この秋最後かも、と、重い腰を上げたわけです。

　でこれが。


　こうなりました。（←超絶手抜き（笑）


　実は他にも目的がありまして。
　これからの時期の、大量にぶち撒かれる融雪剤の被害に少しでも対抗すべく、シャシーの防錆塗装も行ったのです。

　シャシークリアとシャシーブラックを使い分けて、まあムラだらけの、かなりいいかげん塗装ですが、やらないよりマシです。


　本当はスリーラスターとか、ノックスドールなどの、本格防錆を施工するのがいいのはわかっていますが、なにぶん予算不足なので、自家施工でなんとかごまかします。

　詳細は整備手帳１、整備手帳２でどうぞ。（←手抜き


　さて、キャリパーの塗装仕上がりですが、これまでの地味状態がこれ。


　これがあふたー。


　ついでにフロント側がこう。

　
　いやあ。
　いいなあ、この蒼。（←自己満足 ^^;）

　やっぱりポロリチラリに萌えるのは、男子の本能ですね、うん。（←バカ