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8月にTPMSを付けてから、タイヤ空気圧をよく見るようになった。（それまでは月一で普通のチェック方式）

見ると言ってもモニターを見るだけだが…。

普段西に頭を向けて駐車しているので、左側のタイヤには直射日光が当たる。秋になり太陽の角度も低くなったのでより強く。

そして今日出発前に表示を見て「へぇ！」となった。
タイトル画像の数値である。

車の外気温計は13.5℃
TPMSの日陰側は13〜14℃で正しい。
TPMSの直射川は18〜20℃と5℃程高い。

タイヤが直射日光で暖められて内圧も0.1上がっていた。

その後走行するうちに全てほぼ同数値に落ち着いた。

因みにパサートの標準空気圧は2.3。
その日の走行前のチェックでほぼ2.3を示していたが、ここ最近は外気温が下がってきたので内圧が2.1付近に落ちてきた。
そろそろ気温10℃辺りで再調整したいと思う。

「先月空気圧チェックしたから大丈夫！」
と思われている方、寒くなって内圧が低下しているのでそろそろチェックされる事をオススメします。

気温が10℃違うとタイヤの空気圧は0.1変わるそうですから。

マイパサートのタイヤの製造年ってあまり意識していなかったのですが、ロードノイズが大きくなってきたのでふと4本のチェックをしてみたところ…

フロント 1016
リア 4216

なんと前後で32週も違うではないですか！




なーんかなぁ、ちょっと気分的に嫌だなぁ。
アバウトで8ヶ月ですよ？

放置した輪ゴムだったら結構弱くなってません？

ドイツ本国では、明らかな劣化の差が出る前に寿命がきて履き替えてしまうから問題視しないのでしょうか？？？

それとも私が神経質なんですかね？？？

と言いつつ、「ま、いっか！そろそろ寿命だし！」とも考えてもいるよくわからないオッサンでした（笑）

寿命を迎えたバッテリー。
1回目の上がりを経験する2〜3日前から、朝一又はその日乗る最初の始動に元気が無くなり、「もしや？」と思っていたらスターターが虚しく空撃ちする音がしてエンジンかからず。

1回目は充電器が使える場所だったので一晩充電。
結構元気になったし、電圧も充分だった。
なので新潟行きを決行。


新潟から帰ろうとした朝、エンジンかける前に開けた窓を閉めたら電気を使い果たした模様…。
電圧は12vを切ってしまいエンジンかからず。
ホテルの送迎用ハイエースの力をお借りしてジャンプスタート！
帰路の高速ものんびり走りながらオルタネータ充電されて無事帰宅。





その間にAmazonでボッシュAGMバッテリーをポチリ。

翌日車を動かそうとしたらもう動かない…。
月極駐車場に止めているから困った…。


W205からジャンプスタートさせて。

そうこうしているうちにバッテリーが届いた。

あれ？タイトルで書こうとしてた事忘れて、バッテリー上がり日記になってしまった（笑）

交換日記は別にするとして…
外したセバンのバッテリーには健康状態を見られるチェック窓があって、
黒なら正常
黄なら異常
とあって、確認すると黒。





んー、これだけ上がってしまうのに確認窓が黒ってどう言う事？電圧は確実に下がってるし、CCA値も下がって通常用途には耐えられないはずなのに。

確認窓はそれ以外の異常の際に黄色になるんだろうか？