<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>copper270 / ML270 CDI</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/</link><description>　</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 08:41:13 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>copper270 / ML270 CDI</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/</link></image><item><title>【C4ピカソ】ベローズ（エアスプリング）の交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/35228732/</link><description><![CDATA[オーダーから2日後にベローズが届いたとシトロエンから入電。

さっそくその週末に取り付け。


準備と後片付け含めても20分程度の作業でした。取り付け方法は別記参照。タイヤ交換バリに簡単な作業です。


結果として、乗り降りの度に動くコンプレッサー音は沈黙し、低速でのギクシャクはなく ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2015 14:01:05 +0900</pubDate></item><item><title>【C4ピカソ】ベローズ（エアスプリング）のオーダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/35191228/</link><description><![CDATA[定番のエアサス仕様のベローズのエア抜け。
ついに来ました。

石鹸水吹いてみると、右リアに2箇所シュワシュワ発覚。

軟性ゴム接着剤で塞いでみるも、片方はなんとか埋まりましたが、もう一つは大きくなりすぎてどうにも塞がらない。当てゴム貼り付けたりといろいろやってみましたが、穴が大きいと結構な ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Mar 2015 18:10:50 +0900</pubDate></item><item><title>触媒が詰まる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/381663/</link><description><![CDATA[前回のブログで書いた「シュパー」音は、どこぞの排気管を繋ぐパッキンに亀裂が入り、そこから空気が漏れている音、というディーラーからの報告がありました。

で、その亀裂が入った根本の原因は触媒の詰まりであったようです。触媒にカーボンが焼き付いて詰まってしまい、行き場を失った排気の圧力でパッキンを破損 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Jul 2005 12:24:48 +0900</pubDate></item><item><title>ターボに合わせて「シュパーーー」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/357122/</link><description><![CDATA[国道を走行中、ふと妙な風切り音に気づく。「トラックでも近づいてるのかな？」とミラーを見るが後続車はいない。

信号で停車し、再度加速したときにその音が自分の車から出ている事に気付く。「シュパーーーっ」っとターボの効きに合わせてなんとも豪快な音が足元から聞こえて来る。

慌てて減速すると、巡航 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jul 2005 22:10:52 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのML270ライフ メルセデスケア万歳編6 （その他コマゴマ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/227402/</link><description><![CDATA[▼燃料計
ある日軽油をフィルアップして車に乗り込み、走り出してメーターを見ると、燃料計があと3/4程のところで止まってます。セルフの給油機って、店によってオートストップする基準がまちまちで、たま～にかなりマージンを取って止まっちゃうところがあったりします。なので、全部入りきってないと思い、次の日も ...]]></description><pubDate>Fri, 13 May 2005 15:03:34 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのML270ライフ メルセデスケア万歳編5 （オートエアコン）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/168910/</link><description><![CDATA[ディーゼル車というのは、ガソリン車に比べて暖房の効き始めが遅いってのが定番です。ML270CDIも例に漏れず、冬の寒い日などは暖気が出るまで5分近く余裕でかかります。

まぁ、それは最初から諦めていたからいいとして。納車から間もなくのある日。気温-1℃。朝イチで車内も限りなく氷点に近い状態。ML ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Apr 2005 20:25:21 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのML270ライフ メルセデスケア万歳編4 （車載コンピュータ） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/150627/</link><description><![CDATA[兆候は最初の冬に始まりました。

気温5℃前後の朝。ちょい買い物に近所のホームセンターへ出掛けた時が最初の症状でした。

幹線道路に出るまで、小路地を通って何度か一時停止を繰り返すのですが、一方通行の通りを越えようとした時それは起こりました。何台か車をやり過ごし、途切れた隙にドっと発進・・・ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Apr 2005 12:32:15 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのML270ライフ メルセデスケア万歳編4 （ブレーキ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/147342/</link><description><![CDATA[輸入車のブレーキの鳴きは比較的認知されていて、容認されている感があります。これまでに乗ったほとんどの輸入車でも例に習って「キーキー」が確認されてます。

とは言え、年々、その音量は抑えられ、近年に至ってはまったく気にならないもののほうが増えてきました。現に街ナカで「キキキ」と言ってる輸入車なんて ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Mar 2005 09:40:12 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのML270ライフ メルセデスケア万歳編3 （フロントロアアーム）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/144372/</link><description><![CDATA[納車から3ヶ月くらい経ったある日。微妙にMLへの信頼感が危うくなってる頃、それに追い討ちをかけるような症状が・・・。

いつものように近所の国道を走行中、なにやら不穏な音が下から聞こえてきます。最初は「ぽんぽんぽん」と、ちょっとおまぬけな音が断続的に続いてました。これはもしかして、と思い、慌てて ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Mar 2005 13:22:42 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのML270ライフ メルセデスケア万歳編2 （ウィンカーレバー）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/139067/</link><description><![CDATA[MLはステアリングコラムから3本のレバーが出ています。左にウィンカーレバーとその上にオートクルーズ。右側にワイパーと、一般的な配置となっています。ここでも、「あぁ、この車はベンツじゃないんだなぁ。」と感じてしまう点ではあります。

通常ライトのスイッチがある付近に、MLには堂々とカップホルダーを ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Mar 2005 09:03:54 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのML270ライフ メルセデスケア万歳編1 （ヘッドライト）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/135078/</link><description><![CDATA[前評判は聞いていたものの、M怒濤の不具合ラッシュに遭遇する私のML270ライフですが、今回からしばらくはこれまで起こったメルセデスケアが役に立った話を時系列でご紹介してまいります。

納車から数日後、週末を使ってちょい旅行を企て、家を夜出発しました。ML270、初にナイトデビューでした。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Mar 2005 14:30:11 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのML270ライフ　購入直後編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/127749/</link><description><![CDATA[確か2002年1月30日が納車日だったような気がする。

待ち遠しかった納車日の前に一度、ヤナセに出向いて登録前の車を見に行ってしまった。晴れた日の午後、青空に映える「銅色」が駐車場にありました。思った通りのイイ色で、シブ過ぎず、普通過ぎずな深みのある銅色でした。

欧米では、時折「copp ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Mar 2005 14:25:39 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのML270ライフ　購入前編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129258/blog/126333/</link><description><![CDATA[この車が納車されたのは2002年1月下旬。契約から約1ヶ月後のことでした。

当初MLはまったく購入対象ではなく、むしろ「絶対こんなの買いたくないぞ」って密かに思ってました。理由は、あまりにも低すぎるクオリティです。MLクラスがデビューした当時、「これはベンツの商用車レベルだなぁ。」と内装の質感 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Mar 2005 13:16:08 +0900</pubDate></item></channel></rss>