ウォッシャータンク交換

事故を起こして外装は何とか見れるくらいになったので内面的な所を修理すべく雨の中、ディーラーに行ってきました。

予定では５時には終わるとの事です。

で代車は新車のeｋワゴンで色は黒です。

代車なのに新車の匂いがします。エンジンは出力やトルクなどの出方は違うが基本的にはアイと同じのを積んでいます。

同じ上り坂でターボだとジワーっと登るがノンターボだと「ジワジワジワーっとゆっくり登って行く感じで 油断するとエコマークが消えてしまうで慌て戻すとエコマークが緑色になり落ち着く心理的にも効果ありです。

車体は新しいけど 唯一気になったのが視界の悪さでは無くロードノイズが大きい事、ekも良くできているけど材質も実際には差は殆どないのだけど(囲い込み方法にもよる)アイの場合はエンジンが室内にある割にはと言う意識も働き、ekより静かに聞こえる ekはアイと違い室内形状と空間の広さが音を反響させているのが大きいと思います。

音を封じ込めるのは難しく まして安く上げる必要がある軽などは材質も最小限にする。室内に聞こえても問題ない位の音量と質までに音を逃がす方法(高級車になるとフレームまでの反響音まで考慮)
身近な物だと家電品の製エアコンの室外機 洗濯機の振動や音を封じ込めるのが一番かと思います。

でも女性に聴くと新しいのと室内の広さが嬉しいらしいのでハイト系が売れる一番の理由も解ります。三菱でもトッポは売れ筋でした。ekの僕なりのレビューですが良く出来た軽でです。 贅沢を言わせて貰えば先代まで立体駐車場に入れたのに今回の停められないと言うのが欠点らしい欠点かもしれません。天井を抑えれば重量や燃費に貢献できて走りにも影響を与えられたのに残念です。
世間で騒がせているエアバックの件ですがアイをリコールの対象かを調べてもらった所 SRS(助手席エアバック)が対象でした。今は応急処置でキャンセラーを付ければ 作動しないように出来るとの事ですがパネルを全て取り外しになる為１日から２日かかるとのです。(僕は予定があるのでそのままです)
SRSの対応型の部品は手配しました。連絡が入り次第 交換します。エアバックが作動したらエアバック以外の部品だかガスだかが噴出する可能性があるのだとか、気になる方はディーラーに確認をしてみて下さい。