北の黒ちしゃのブログ一覧

昔乗った車達、
シリーズ第８弾は、ブルーバードSSSターボです。
●確かS５９年中古で買いました。本当は、真っ赤なシルビアがほしかったんだけど縁あってツートンの９１０になりました。
●給料のほとんどをローンの支払いと改造とガソリン代に充ててました。
●この頃、「衣」「食」「住」の捻出も困難となり、彼女の家に転がり込んで「俗に言うヒモ」生活してました。
エンジン本体はノーマルで、ブーストアップを中心に、点火系・吸気系・排気系・駆動系など一通り手を入れてました。
●外観は、ドアミラーにして車高落としてエアロ付けてインチアップ。
●内装は、MOMOステ・シティコネクションのフルコンポとパーソナル無線機そして忘れちゃいけないのが、ダイヤル回すと「カリカリカリ」と音がするVVC。
●自分でいろいろ弄ると、あっちこっちで壊れるし、いつもトライ＆エラーの繰り返し。それでもめげずに改造してました。
●当時、「燃費を・・・」「ゆっくり走って・・・」とか言う考えは一切無し。いつもフルスロットルだったので捕まるし、事故も起こすし、道から落ちるし・・・とにかく金がかかったが、青春してたなー。

そろそろ佳境に入ってきた昔乗った車シリーズ
シリーズ第７弾は、前回に引き続き悲運のFC3S　GT-Rであります。

確か昭和６２年、初めて新車で買った車でした。
GT-Rは下から２つめのグレードでした。（GT-Xは手が出なかった。）
FCでも車体が２００万ちょい。諸経費入れて２５０万くらいだったと思うが、当時自分の給料も安く、５年払いの６０回根性ローンだった。

ローン支払いとガソリン代で家計は火の車だったが、ＦＣは、そんなこと一瞬で忘れさせてくれた。
世界で唯一のロータリーエンジン。エンジンかけるときの音を聞いてワクワクした。
３速で引っ張ったときの音もレシプロじゃ味わえない音色だった。
燃費が悪いの当たり前。リッター３kmだろうが５kmだろうが関係なかった。
ドライバーズシートに座ると真っ正面に鎮座するタコメーターも男心をくすぐった。
リアシートは座面が窪んでて、ミニスカートの子を乗せるとパンツ丸見えで運転に集中できなかった。

当時土曜の夜は０-４００なんかよくやってました。Z31や同じFCがライバルでした。
RZ３５０（バイク）にスピードリミッターのせいでちぎられたのを機にスピードリミッターも解除しました。おかげで超高速クルージングなんかも得意なFCでした。

が・・・良いことは長く続かない・・・・・。
買って半年くらいから何となくクラッチが滑ってる？？？と思い始めました。
当時FCは、「クラッチ」か「ミッション」が高負荷で逝くと言われ、クレームで直すのが流行ってました。

当然自分もクレームで・・・が、店長とけんかする羽目となり、その勢いで、 ＦＣ３Ｓは、スプリンターＧＴと4年以上残った借金に変わってしまいました。

Ｓ６２からＳ６３にかけて８ヶ月くらい乗りました。

ＦＣは一度乗ったら忘れられない麻薬のような車だった。

こんな車を手放すなんて・・・ごめんよＦＣ。

シリーズ第6弾は、悲運のスプリンターＧＴであります。

たまたま、この車の前に乗っていたＦＣのことで、ディラーとトラブルとなってしまい、若かった自分は後先考えずに・・・・・・

「・・・・・だったら、こんな車いらない!!　　マツダとのつきあいも今日限りだ!!!」

と店長に捨てゼリフを残し、その足で、マツダオートの隣にあったトヨタオート(現ネッツ)で、「この車で買える車ほしい!」と啖呵を切ってしまいました。(当時網走市では2店が並んでいた。)

査定の結果、登録手数料もコミコミで追い金無しで買えるのは、チェイサーの一番下のグレードかスプリンターＡＥ９２（トレノかセダンのＧＴ）とのこと。

そのままの勢いでセダンＧＴを契約。成約記念で米20ｋｇをもらい部屋に帰りました。

勢いで契約したが、さほど後悔もせず・・・納車の日を向かえました。

購入動機が不純であったため、愛着もあまりわかず、（92に乗ってからＦＣの良さが溢れ出してきた!!）ビスタに乗り換えるまでの2年間何となく乗っていた車でした。

今思えば、車には何の罪もないのに「ＦＣ」にも「９２」にも悪い事したなーと罪悪感で一杯になる苦い思い出です。

注：写真は参考画像です

シリーズ第５弾は、トヨタビスタ　ハードトップ２０００VX（４WS）であります。

この車のポイントは、なんと言っても４WSで有ることに尽きます。

大ヒットしたナンパ車、３代目ホンダプレリュードをまねした感じです。

低速域では「逆位相」、高速行きでは「同位相」になるよう電子制御されていました。
高速安定性と小回りの良さねらった代物ですが、ハンドルを切るたびに独特の違和感を覚え、運転していてもなんか気持ち悪い車でした。

当時、各メーカーが４WSに取り組んでました。マツダ車では、センティアやRX-7なども採用してたと思います。

いろいろなオプション装備し、2000CCの割には燃費も良かったのですが、助手席の評判が非常に悪く、3年乗らずに手放しました。

お待たせしました。昔乗っていた車シリーズ第4弾は、

トヨタ クレスタ ツアラーVであります。

マークⅡ3兄弟の中で唯一のセダンでありました。
無骨なボディスタイルが、3兄弟の中で一番好きでした。

当時日産ローレルがC33型からC34型にフルモデルチェンジしたのですが、ガラッとイメージが変わり、「そっちの方向に行くんだ・・・・」と残念に思ったこと覚えてます。

ほんとに280馬力？と思うほどなめらかに加速していき、気がつけばさっきまで横にいた車が遙か後方にいることがよくありました。

クレスタ乗り始めた平成4年頃は夫婦二人だったのですが、平成8年には、子供2．5人となったため、オデッセイ（RA-1）に乗り換えました。