<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>メカマニア / 考え中</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/</link><description>子どもの頃から車好き
今はE12 NOTE e-POWER nismo に乗ってます
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 17:04:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>メカマニア / 考え中</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/</link></image><item><title>E12 暖房省エネモード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/47951181/</link><description><![CDATA[オートエアコンの温度設定で変わる
　↓
24℃以下 = エンジンをあまり始動せず
26℃以上 = 頻繁にエンジンを掛けて水温を上げる

シートヒーターを後付けしているので省エネモードにしてます
寒冷地仕様なのでPTCヒーターに頑張ってもらっています



...]]></description><pubDate>Sat, 07 Sep 2024 07:59:02 +0900</pubDate></item><item><title>2022年8月12日 コロナ療養期間終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46316096/</link><description><![CDATA[2022年8月5日PCR検査陽性

8月2日からくしゃみ連発←換気扇回しながら
8月5日職場でちょっと咳が出て早退し、以前PCR検査を受けた病院へ電話して検査状況を聞いてみる→ラスト1人
結果陽性

基礎疾患ありで抗ウイルス薬を当日配達され服用
8月5日〜8月12日まで自宅療養
結果判明後は症状がな ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Aug 2022 14:43:43 +0900</pubDate></item><item><title>日産初の150kw急速充電器</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46083065/</link><description><![CDATA[【緊急】日産初の150kw充電器が佐賀日産に設置！当然試すでしょ！？
https://youtu.be/LojjpR_35sU
　↑
(リンクにならないのが残念)

おお、アリア＋150kW(新電元製)

急速充電器は他に蓄電池タイプ(50kW＋50kW)ももあります



...]]></description><pubDate>Thu, 05 May 2022 16:36:08 +0900</pubDate></item><item><title>日産「e-POWER」開発物語 | 日経クロステック（xTECH）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46082902/</link><description><![CDATA[有料会員じゃないと2ページ以降が読めない
1冊にまとめて出版してほしい

日産「e-POWER」開発物語 | 日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01998/
...]]></description><pubDate>Thu, 05 May 2022 15:43:33 +0900</pubDate></item><item><title>モーターファン別冊 トヨタMR2のすべて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46054218/</link><description><![CDATA[ひとつのエンジン(4A-GE)でFF．FR．MRを作ってしまった




記事には重量920〜970kgでかなり重いと書いてある
今なら軽いと思ってしまう

当時の他車で比べてみると
　↓
CR-X 1.5 825kg
ファミリア 1.5ターボ 850kg

確かに重いのか



...]]></description><pubDate>Mon, 25 Apr 2022 02:37:01 +0900</pubDate></item><item><title>モーターファン別冊 バラードスポーツCR-Xのすべて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46054200/</link><description><![CDATA[
リアをスパッと切ったデザイン「コーダ・トロンカ」にびっくりした




フェアレディZも同じくコーダー・トロンカ



CR-Xはフロントサスにトーションバースプリングを使っていたのが印象的
(コイルスプリングがない)



...]]></description><pubDate>Mon, 25 Apr 2022 02:10:32 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーターの雑学</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46052956/</link><description><![CDATA[タコメーターはアメリカ英語のtachometer

イギリス英語ではrevolution-counter,rev-counter
レブリミッターは↑ここから

オーバーレブはover revolution

タコメーターの rpm は revolutions per minute
(または rota ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Apr 2022 19:46:44 +0900</pubDate></item><item><title>初代セルシオの衝撃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46052882/</link><description><![CDATA[車に関して衝撃を受けたのは初代セルシオ
源流主義という振動・音などを元(源)から絶つ

といっても買えなかったのでセルシオのデザインや技術をちょっぴり取り入れたVISTAを選択

エンジンはカムリのV6が良かったんだけどVISTAに設定なく残念

初代ハイメカツインカム(3S-FE)が設定されていた ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Apr 2022 19:34:39 +0900</pubDate></item><item><title>モーターファン別冊 新型○○のすべて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46052123/</link><description><![CDATA[車関係の本はほとんど(雑誌系は全て)捨ててしまって、唯一残したシリーズ本です




最近は本棚に入らないからと電子書籍で買っているけど長い目で見ると紙がいいですね




新車発表時期に買わないと本屋さんの陳列からも消えてしまいます




メカニカル詳細解説は当時理解出来ていなかった部分も多いで ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Apr 2022 16:46:19 +0900</pubDate></item><item><title>静音化バカ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46050654/</link><description><![CDATA[オーラを試乗した時にエンジン音，ロードノイズが気になったので感覚がおかしくなっていると思います
]]></description><pubDate>Sun, 24 Apr 2022 08:11:09 +0900</pubDate></item><item><title>ベンチマークはリーフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46050639/</link><description><![CDATA[静音化とボディ剛性アップは友人のリーフnismoをベンチマークにしています

コロナ禍で1年以上リーフに乗っていなかったので、昨日乗らせてもらいました

しかーし、リーフは純正タイヤから静音タイヤのダンロップ VEUROに変わっていて、圧倒的な静かさに凹んできました(苦笑)

サイドウォールも柔らか ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Apr 2022 08:03:32 +0900</pubDate></item><item><title>ノートもe-powerも知らない頃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/46011579/</link><description><![CDATA[まだ前車(レガシィB4)に乗っていた頃、職場の車好きな人がe-power nismoに乗っていた

話をしていたらe-powerに見えないよう納車前にフロントグリルをガソリン車用に換えてエンブレムも剥がしたって言っていたけど当時はサッパリわからず

今思うと中々レアなカスタマイズかも







 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Apr 2022 17:34:49 +0900</pubDate></item><item><title>『調音施工』</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/45940024/</link><description><![CDATA[静音化に興味がある方向けの動画です
URLがリンクされないので↓下をキーワード検索してください

【Eカラ号】オデッセイをより静かに快適にしたい!! 「調音施工」に挑戦!! E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/RTP9p8hok0A


【Eカラ号】 オデッ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Mar 2022 08:40:20 +0900</pubDate></item><item><title>新ロゴ採用！ 世界初公開の日産新型セダン「e-POWERシルフィ」は1.6L NA搭載車とどう違う？ 中国で披露 | くるまのニュース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/45517146/</link><description><![CDATA[新ロゴ採用！ 世界初公開の日産新型セダン「e-POWERシルフィ」は1.6L NA搭載車とどう違う？ 中国で披露 | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/429956

『新型e-POWERシルフィは、日産の電動パワートレイン「e-POWER」を中国市場で初めて ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Oct 2021 15:40:33 +0900</pubDate></item><item><title>資源回収場にてパチリ ← またか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/45510839/</link><description><![CDATA[毎週定期で通ってます

車のまわりをぐるっと一周














何にも変わってません


...]]></description><pubDate>Sun, 03 Oct 2021 11:11:41 +0900</pubDate></item><item><title>1年ぶりに・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/44286069/</link><description><![CDATA[びっくりするほど何もやってないです(笑)

2019/2020シーズンはスタッドレスタイヤに履き替えることなく春になりました

長い梅雨が明けてやっと夏

1年前までにやったボディ補強と静音化のおかげで気持ち良く走ってます
エンジン音はほとんど聞こえずロードノイズも気にならず

通勤時によくnism ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Aug 2020 18:58:20 +0900</pubDate></item><item><title>e-POWER専用エンジンニュース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42925524/</link><description><![CDATA[［スクープ］日産が世界最高効率エンジンを開発、20年量産　驚異の45％でトヨタ・マツダ超え | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/

記事はエクストレイル向けのようです
...]]></description><pubDate>Wed, 05 Jun 2019 11:50:51 +0900</pubDate></item><item><title>通勤燃費過去最高</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42899609/</link><description><![CDATA[メーター読みです
普段燃費記録付けていないのでブログにて🙏
片道17km 国道22号で流れに乗って走ってます



...]]></description><pubDate>Tue, 28 May 2019 06:38:41 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールだけ掃除</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42896805/</link><description><![CDATA[今週末は暑くて洗車しなかったのでホイールだけ拭きました

タイヤが大きくて、ホイール小さく見える(^^;








...]]></description><pubDate>Mon, 27 May 2019 11:31:02 +0900</pubDate></item><item><title>走行後の温度分布</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42882655/</link><description><![CDATA[パーツレビューのこれです
↓ 
FLIR 赤外線サーモカメラ FLIR ONE Pro

外気温15℃ 6:00〜
17km走行後

最初の2枚はスクショです






この下は撮影したもの






この画像をFLIR Toolsで後から分析出来ます




...]]></description><pubDate>Thu, 23 May 2019 07:02:34 +0900</pubDate></item><item><title>オートエアコン 外気・内部の自動制御復帰方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42862460/</link><description><![CDATA[オートエアコン時に外気導入と内部循環を切り替えるとそのまま固定になります

それを再び自動制御へ戻す方法

外気導入スイッチまたは内部循環スイッチの点灯している側を2秒長押し
表示灯が2回点滅して自動制御になります

(取扱説明書に記載あり)
...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2019 09:23:13 +0900</pubDate></item><item><title>燃費2019/5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42853418/</link><description><![CDATA[右肩上がり
暑くなると右肩下がり予定(^^;



...]]></description><pubDate>Tue, 14 May 2019 06:33:59 +0900</pubDate></item><item><title>振動制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42841598/</link><description><![CDATA[


...]]></description><pubDate>Sat, 11 May 2019 07:28:23 +0900</pubDate></item><item><title>中部春日井オフから帰ったら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42770815/</link><description><![CDATA[オフの後に寄り道して、帰ったのは夕方6時くらいでした
リアハッチを開けようとしたら！
(画像は未加工です)



...]]></description><pubDate>Tue, 23 Apr 2019 13:04:15 +0900</pubDate></item><item><title>燃費上がってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42647055/</link><description><![CDATA[燃費計測していないのでアプリのみ
気温の上昇にあわせるように上がってきました
2月上旬に夏タイヤにしてます



...]]></description><pubDate>Sat, 23 Mar 2019 22:53:26 +0900</pubDate></item><item><title>nismo初並び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42568043/</link><description><![CDATA[リーフnismo と e-POWER nismo

(雨が降ってきたので車庫に退避して初並び)




...]]></description><pubDate>Sun, 03 Mar 2019 11:58:38 +0900</pubDate></item><item><title>リーフで遊んでます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42567728/</link><description><![CDATA[友人のリーフnismo



...]]></description><pubDate>Sun, 03 Mar 2019 10:19:39 +0900</pubDate></item><item><title>アルミテープ(静電気除去)の限界</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42567232/</link><description><![CDATA[トヨタが特許出願して実車にアルミテープを貼りコロナ放電により静電気除去をすることで様々な効果を得られるとしていることは周知の事実です

静電気は材質により＋や－を帯びます(※2)

それをアルミテープのエッジ部からコロナ放電(＋電荷)して浮遊しているガラス部他からコロナ放電させた反対の－電荷と中和し ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Mar 2019 07:06:57 +0900</pubDate></item><item><title>データロガーで見るノートの特徴</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42554097/</link><description><![CDATA[ニューカー速報＋新型ノートe-POWERから引用

モーターは3008rpmから定馬力な特性が良くわかります
その下は意図的にトルクを抑えてます









...]]></description><pubDate>Thu, 28 Feb 2019 08:01:18 +0900</pubDate></item><item><title>車高だけを下げるとロールが増える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42545881/</link><description><![CDATA[ストラット式で車高を30mm下げると瞬間ロールセンターは倍の60mmくらい下がるみたいです

※キングピン傾斜角だけ合ってます
　あとは大まかに作図です

重心とロールセンターが離れるのでロールは増えます

バネレートを上げるかロールセンターアジャスタでロアアームを下げれば増えないです
ただバネレー ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Feb 2019 12:16:52 +0900</pubDate></item><item><title>通勤快速化 完了です オーディオ再開</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42525784/</link><description><![CDATA[長らくオーディオを消して五感を澄まして車を観察していましたが、やっと再開です
昨日は高速道路で最終確認をして継ぎ目もトコンと軽やかに通過していきました

今朝はちょっとしたビビリ音にも反応してしまい、思い切ってオーディオ再開してみました

音楽にひたりながら走れて他が気にならなくなりました

毎日の ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Feb 2019 06:52:13 +0900</pubDate></item><item><title>吸音材は振動を熱に変換しています</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42523511/</link><description><![CDATA[3M・シンサレートとは
https://motor-fan.jp/tech/10007728

制振材も同じ
...]]></description><pubDate>Mon, 18 Feb 2019 13:36:45 +0900</pubDate></item><item><title>【参考】WRX STIのサスペンション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42522850/</link><description><![CDATA[245/35R19でもしなやかな理由が知りたくて

フロント：ストラット




ロアアーム
前部はサブフレーム
後部はボディへ大型ブッシュを挟んで直付け
さらにボディとの接続は3点トライアングルで強度と負荷分散
前部と後部はバーで結合

リア：ダブルウィッシュボーン


下部ロアアームが途中で分割 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Feb 2019 07:34:10 +0900</pubDate></item><item><title>アルミホイール検討時の図面</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42512201/</link><description><![CDATA[アルミホイール買う時に検討した図面が出てきたので(笑)

キャンバーはフロント-1度、リア-2度で設定
これに保安基準を照らし合わせて、車軸部で出ないように
ただボディの形状や誤差を見て2ミリ凹ませました

実車を計測した方が早かったですね







...]]></description><pubDate>Fri, 15 Feb 2019 07:45:51 +0900</pubDate></item><item><title>PTC素子ヒーターの特性を知りたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42512153/</link><description><![CDATA[【追記】
エクストレイルは1kWでした←これが目安かな
新型リーフは5kW←再加熱除湿用？
ーーーーーーーーーーーーー

e-POWER寒冷地仕様に付いているPTC素子ヒーターの仕様を知りたいです
(自車はヒーター付ドアミラーにしてって言ったら寒冷地仕様になってました)

今朝の水温1℃でした
暖房 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Feb 2019 07:16:13 +0900</pubDate></item><item><title>【追記】人体の静電気をどれだけコロナ放電出来るか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42507097/</link><description><![CDATA[2019/2/19追記
今のところ静電気の大気放電はよく分からないです
120kV辺りだと対策しないとコロナ放電が始まってしまうのですけど、40kVで針状にして空気の絶縁破壊が起きるのかイマイチ分からず
でもパチッと来る強さは弱くなったようにも感じます
人体の容量100pF,抵抗1500Ω




 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Feb 2019 14:09:32 +0900</pubDate></item><item><title>スタティックス・ディスチャージャー（放電索）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42458724/</link><description><![CDATA[以下メモ帳代わり

車体の静電気を逃す方法を考えると、電荷を集めて針状体から気中にコロナ放電させればいいので簡易な方法で出来そう

ガラスや樹脂部分が帯電しているのを冬は実感しますね

放電索 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BE%E ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jan 2019 10:19:01 +0900</pubDate></item><item><title>e-POWER nismo s は AUTECH エンブレムが違う</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/129351/blog/42407246/</link><description><![CDATA[先日 nismo s を見て素nismoとAUTECHエンブレムが違うことに気づきました
nismo → AUTECH
nismo s → AUTECH JAPAN,INC....]]></description><pubDate>Mon, 14 Jan 2019 08:16:17 +0900</pubDate></item></channel></rss>