新型インプレッサの試乗してきました

今日は発表されたばかりの新型インプレッサ（GJ/GP型）を見学に行きました。
で近所のディーラーでハッチバックの1.6i-Lの試乗車がありましたので、早速試乗させていただきました。
というかディーラーに着いた直後は、展示車がどう見てもレガシィにしか見えませんでした（笑
後ろ見てハッチバックなので、あぁインプレッサなんだな、とかいう程度・・・（ぉ


で、試乗車ですが、まだ卸したてのようで10kmしか走っていない、まさに新車！
とりあえずecoモードにして走ってみましたが明らかにGHより動きが軽い気がします。
GHにあったよっこらしょという感じは無い気がします。
エンジンも1.6ですが結構パワフル。まぁいつもEJ15に乗ってますからね。
で、スポーツモードにするとアクセルが若干重くなったような感触でグッと加速。絶対的なパワーは無いですが必要十分･･･といった感じですかね。
これは新たに搭載されたCVTの力が大きいんでしょうかね。
アイドリングストップも付いているので、止まるたびにエンジンがピタっと止まります。
元々静かなエンジンなので止まる時は気にならないのですが、再始動にはやはり若干の違和感がありますね。
特に自分の場合、ATは左足ブレーキなのでブレーキ解除を感知してエンジン始動する前にアクセルを踏んでしまうので余計に妙な感じに･･･、ということで参考程度に。
まぁ短い試乗でしたが、かなり良い感じに仕上がってますよ。
GHの時のがっかり感は無いです。
ただ車体の大きさは運転しててかなり感じます。まぁこの辺りは慣れでしょうけどね。



で、試乗したディーラーではセダンの展示が無かったので、市内の展示在庫を確認してもらって隣のディーラーにてG4もチェック。
というかタイトル画像のがそうですね。というかハッチバックは写真撮り忘れましたし…
で、後ろ姿もぱちり。


なんとなくですが、BMWな臭いが･･･
ハッチバックも1シリーズの臭いがするに･･･
まぁそれは置いておいて、今回のセダン。良いですよ。
アネシスの不満点であったトランクの段差も当然ありませんし、後部シートも十分座れるレベルです。ハッチバックの方が広いは広いんですけど・・・

あと、エンジンルームも見せていただきましたが、すっきりした感じに。
よく見るとパワステポンプが無く電動化してるのでそのせいだということでした。
そして注目は写真のようにオイルフィルターがエンジンルーム内に移動してます。
上から交換ってなんとも妙な気分ですよ、はい。




ちなみに今回全グレードにおいて後輪ディスクブレーキ。
これはベースグレードのセダンMTでも後輪ディスクが選べる嬉しい変更点。
まぁすぐにマイナーチェンジで消えるかもしれませんが･･･

デザイン面はまぁ丸っこいGH系より好感触。ただグリルはどうみてもレガシィの出来損ないなので、これは変えて欲しいかも。
というか、まぁちびレガシィですよね、どう見ても･･･


以上、勝手な試乗レポートでした。