あさると彪＠ＦＫ７のブログ一覧

よく耳にする事故にアクセルとブレーキの踏み間違いというのがあります。
AT車の普及と運転手の高齢化がこの事故の増加の原因と言われていますが、実は自分も踏み間違いはやったことがあります。
母親のアウディを運転した際、アクセルからブレーキに踏みかえる際にブレーキがアクセルよりずいぶん手前にオフセットされているせいでうまくブレーキに足が届かず失敗したことが一回。
自分の車でアクセルからブレーキへの踏みかえ時にブレーキの位置を誤ってアクセルを踏んだこと一回。
どちらも一瞬パニック状態になったけどすぐにきちんとブレーキ踏むことで事なきを得ました。
結局なにがいいたいかと言えば、踏み変えの失敗は誰にでも発生する可能性があるということで、そこでパニクッてアクセルを余計に踏み込むか冷静にブレーキをきちんと踏めるかが重要だと。
自分も今はまだ冷静に判断できているようですが、歳をとるとどうなるかは分かりません。
みなさんも運転中は常に冷静に、平常心でいきましょう。

ちなみに上記の踏み間違えは左足ブレーキ使えば解消できますね。

同僚の女性の方が車を乗り換えるそうです。
今までは白のインプレッサ（GF1）に乗ってたんですが、なんと今度は青のF型インプセダンを購入したそうです。
来月が納車らしいですが来るのが楽しみです。
って自分の車じゃないんですけどねｗ

あ、ターボかNAか聞き忘れた。
というかNAだと思い込んでたけどSTIとかだったらどうしよう。

最近なんとなくエンジンがギクシャクする気がするので、レギュラーが空になったのを機会にハイオクを入れてみました。
とりあえずレギュラー残量5Lに対しハイオク20L入れました。
で、スタンドからの帰りだけですが、なんとなくですがギクシャクしたのがなくなったような気がします。
あくまで気がするだけなのですが…
まぁエンジン洗浄剤を入れたと思っておきますよ、はい。

自分はAT運転するときは左足ブレーキを使います。
これはクラッチのないATで回転数を高く維持すると同時に素早いブレーキ操作を行うためですが、わりと否定的な意見も聞かれます。
まぁ確かに左足では右足ほど強く踏めないし、コントロール幅も狭いです。
といっても普通に十分強く踏めるし、コントロール幅も100キロ超えた状態からのロック寸前のブレーキが必要な場合を除けば問題ありません。
初めて左足使ったときは加減が分からず逆に危ないかもしれませんが、これは誰でもすぐに慣れると思います。
またMTと互いに乗ってても全然問題にはなりません。
これは単に自分がそうなだけかもしれませんが…

また、左足ブレーキといえばスポーティな走行に有効だと思われますが、、自分は停止・発進の多いすれ違い走行や段差乗り越え時こそ有効だと思ってます。
ATの特性上、特に段差乗り越えは左足ブレーキを使ったほうが安心できます。
右足ブレーキだけだとバックでの駐車時に段差乗り越えた勢いで突っ込んだことあるし…

さきほどからぱらぱらと雨が降ってきました。
いったい何週間ぶりなんでしょうかね。
それほど強くないからすぐにやみそうな雰囲気ではありますが、これで少しは潤ってくれると助かります。

というか、昨日洗車したのが効いたのでしょうか…orz