あさると彪＠ＦＫ７のブログ一覧

みんカラ徘徊中にGGCに他車種のリアブレーキ移植してる整備手帳見てふと思ったけど…
バックプレートから交換したら、ドラム車にディスクブレーキポン付けできるんじゃね？
てっきりナックル部から交換が必要だと思ってたからFF車の場合は希少な15i-SやGGCのSパケのASSYが必要だと考えてたんですが、ナックルとバックプレートの取り付け寸法はAWDもFFもNAもターボも全部一緒（らしい）（ぉ
ということは、安く出てるGC8なんかのバックプレートとキャリパー、ローター移植して、ワイヤーとブレーキホース、ABS配線差し替えれば…


まぁ…妄想ですよ、妄想…

まだ一月近く先ですが、スバル大先生のところ主催で行う練習会に参加します。
もちろん、GC1での参加となります。
まぁ本コースではなくレイクサイドコースですので、非力なGC1でもなんとかなるのでは？と思います。
一応、そのための軽量ホイール投入ですけどね。
というか、周りがガクブルな人達ばかりなので、同クラスの方の参加が増えれば嬉しいです。


というわけで宣伝～！
以下に詳細をスバル大先生のところからコピペしときます。
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ｆｏｒｅｓｔＲドリグリ練習会９月２１日（日）
受付時間： ＡＭ１１：００～１１：３０　　
受付場所： メインゲート手前のインフォメーションブース
練習会場所：オートポリス・レイクサイドコース　１２：３０よりミーティング絶対に参加して下さい。
走行方式：ドリフト走行とグリップ走行を２０分交代で走行します。

ドリフト２０分×３本走行　グリップ２０分×３本走行(予定)

走行時間１３：００～１５：００の２時間ですが、台数が多ければ３時間に変更します。
※同乗走行ＯＫです。但し同乗者も保険(見舞金制度)に加入して頂きます。
※ドライバー、同乗者共,長袖、長ズボン、グローブ、ヘルメット(半キャップ禁止)
※車両は関しては、４点式シートベルト、ロールバー装着が望ましい！入場時に３００円必要
練習会参加費６，０００円(保険代込)

16インチにインチダウンしてしまったんですが、外した17インチ…正直置き場に困っておりますｗ
さっさと放出するのが一番かなぁとか思ってますが、欲しいという方おられますかね？

ちなみに、詳細は…

メーカー、名称：レイズ　ベルサス　フィレッチェ
サイズ：17×7J +48 PCD100 5H
タイヤは205/45R17のDUNLOP SP-SPORTS MAXXが3本、フェデラルのSS595が1本。SS595以外は溝はありません。
その他：ナットの穴が小さくて17hexのナットしか使用できません。ハブ径もRAYS独自の65ですので一般売りの73のハブリングは使用できません。中古で購入時からのガリ傷などあります。あと、あまり手入れしてないから汚れまくりです。3本線の6スポークタイプで珍しいデザインだと思います、はい。
適合としては、インプレッサ、レガシィ、フォレスター。スペーサー使えば、セリカやカルディナ、ウィッシュ等でも使えるかも。


希望者がいなければアップガレージにでも持っていくかな…
しかし装着時の写真を見直すと、17インチもいいなあとか思っちゃいますねｗ

で、交換後のフィーリングですが、いきなり走り始めでハンドルが軽い！
フロントだけ交換したときは加速が良くなったけど、タイヤ幅のせいでハンドルが重いなぁとか思ってましたが、リアを17インチから交換したらクルクル車体が回る感じです。
というか、実際のハンドルは重いままなんですが、向きが変わる速度が速くなったといったかんじでしょうか。
今回、リアには205/50R16のLM702を組んだため、幅は17インチ時と一緒。ということはMAXXとLM702のグリップ差もありますが、やはり17インチと16インチの重量差の影響なんでしょうね。
もちろん加速も更にアップ。上りがまた一段と17インチに比べて楽になりました。

え～と、まず最初に言っておくと、金と銅といっても時事ネタのメダルのことじゃないです。
写真を見てのとおり、前後のホイールの色のことです、はい。

前後色違いというのは、どうだろうと思ってましたが…
実際に今日ようやく装着してみましたが、やはり明度の差が大きいのが気になるところです。
デザインはぼぼ同一だし、色系統は似ているんですけどねぇ。




TE37のブロンズを2本か、TE07STIを1本かのどちらかか格安で手に入ればいいんですけどね。
ちなみに最初はTE07STIで揃える予定だったんですが、4本目のTE07STIの1本の値段がTE37の2本より高かったため、こういう結果になっておりますｗ