ドン・コルレオーネのブログ一覧

どうも～雪は一段落しましたが、

相変わらず寒～い毎日に、こればっかりは慣れることが・・・ (((´ﾟωﾟ｀)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ



さて本題に入り、我が一号機も、知らぬ間に リコール作業 を終了 （秘）

まぁ、ネタにするほどの事でもなく、適当に・・・スルーみたいな～ (^.^)


今回 「 バルブスプリング交換 」 に伴うエンジン脱着だけでも、不安要素が多く

多少の不安はありました。 が、案の定・・・リコール終了後から何やら室内に響く

エンジンからのカラカラ音や、フロントグリル付近での異音を感じる様に （汗）



中でも一番気になるのが、アイドリング時のタコメーターのバラつきです・・・

前車 セルシオ もそうでしたが、Ｖ８エンジンは静粛性に優れエンジン回転数含め、

非常に安定していた覚えがあります (^^)

Ｐレンジで回転数が８００なら、正常範囲だと思いますが、しばらくするとメーターの

針が、上下にぶれ始め不安定になるといった、摩訶不思議な現象 (-_-;)



で、販売店に同現象を伝え原因究明＆回答待ち・・・

その結果、メーカーへも同様の不具合が報告されており、対策はエンジンのカムシャフト？、、、

らしき物を交換し対応とのこと。 そのため２～３日入院です ^^;　

メカのことは、詳しくないので説明が不十分でスミマセン m(__)m


でも・・・尾根遺産のことなら、マ・カ・セ・ナ・サ～い(｡-_-｡)ﾎﾟｯ



レクサスオーナー問わず、メカに詳しい方からのアドバイスを、お願いできませんか？？

今回の作業は大々的ではなく、エンジン上部からヘッドを外すだけらしい （謎）

でも、本来ならエンジンなんて触るところでは無いだけに、再度バラしになれば

マジ超～心配になります (>_<)　一度、売却を考えたくらいですから・・・




一号機は今回が、初めてのリコール対象車になります。。。

いくら部品がＮＥＷになったからと言っても、決して嬉しいもんじゃありませんね ^^;

またもや・・・揺れ動きそうなドンでした～ (^_-)-☆



昨日、車いすから転倒しどんでもない事に・・・

それも運悪く、ジョクソウ部分を強打しダメージ大です (T_T)

発熱している為、主治医から処方されている 「抗生物質」 でなんとか凌いでいます。

何とか週明け月曜日までもたないかと・・・病院まで片道５０kmもあるんで "^_^"