旅立ちました

　イエイエ！　ヤッパリRでしょう！

そう、心揺れるマシンはＲ以外ないことは、わかっているのですが。。。
それも第2世代のGTRだけ！

でも、マニーが続きそうにありません(>_<)

こんばんは。



たしかに、諭吉様の出は激しくなりますが、エロカーだって長くのればいろいろとあり、結果は同じだと思います！



やっぱりＲが好きなら、どうぞ…Ｒを！

こんばんは！

来年はダブル大学生(>_<)
学費だけで、年間300枚近く諭吉さんが飛んでいきます(涙

どうしましょ。。。

かなり厳しい状況ですね～

しばらく、サビシイですね

メンテついでにチューニングしちゃいましょう

寂しいですね～(@_@。
代車があっても、乗る気になりません。

あんまりチューニングに興味がある訳ではないので、やったとしてもタダのO/Hだけです。

それでも、Dラーだと140万程度になるようです。
NEWエンジンで100万オーバー＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

2.8VcamT88ですね♪

ハイスタさん、エンジン乗せ換えません？

今のエンジン、ちょうだい

復活をお待ちしております
やっぱりＲにこだわって欲しいです

拘りたいですね～出来れば(^^ゞ

教育費がなければ、すぐに決断できるのですが。。。

ど～もです。

確かにメンテは大変ですよね。
両刀でどうでしょう？

エコカー＆エゴカー

こんばんは～

二刀流っすか！
無理っす(^^ゞ

駐車場もないし、マニーないし。。。

今のエゴカーの点々を取って、エコカーにしますか(汗

こんばんは。

これを気に、あそこまでいっちゃいましょう(笑)

私も続きますよ

こんばんは！

今回、結局1ヵ所じゃなく、内側もダメなようで、工賃が大幅UP！！
シャフトを抜くハメに。。。

自分はハザード出して、止まってますので、あっちの世界に足を踏み入れて下さい。

維持費・・・
頭の痛い問題ですよね！

買い替えで後悔してるのを何人も見てるんで・・・（汗）

買い替えたつもりでニスモコンプリートとかの方が満足すると思いますよ～！！

そう、DラーにもS1を薦められています。

でも、200万行っちゃうらしいので、今の家計では、雲の上の話です。

あと数年、子供達が就職してくれるまで、持ちこたえられればいいのですが、かなり厳しいですね～

ナンバーを返して２年くらいオブジェにしましょうよ。
夜は極秘でどこかに・・・・？（笑）
危険だ～。

もう10年を超えた車は、乗らないとボロボロになっちゃいます。
ゴム類は硬化しちゃうし、静電気が無くなるから、錆が発生する。

もう少し新しければ、少しの間、オブジェでもいいのですが。。。

この寂しさ、よ～くわかります。

でも、立派になって帰ってきますからｗ

いつもいるところに、いない(@_@。

立派になってくるのか、病院に入り浸るような事にならなければいいのですが。。。

まだまだ、３４は大丈夫ですよ('-^*)/


自分のは、１７年経ちますが、全然問題なく乗れるしv(^-^)v

ましてや、２年の空白期間も有るし、だいぶ放置されていた時期が長いですからね(^_^;)


それと、３４は値が落ちないので、これからも大事に乗って下さい('-^*)/

34も知らず知らず、まもなく12歳です。
新車！と思っていたら。。。

本来なら壊れる前に、事前にメンテしていければいいのですがねぇ～

そんな余裕もないし、どうしても壊れてからになっちゃうんですよね(>_<)

一番怖いのが、タービンです。

早く帰ってきますよ～に！

古いクルマを大事に乗ってることこそ
最大のエコだとワタシは信じてます！

まあ、自分は週末しか乗らないですが、あるところにないと、寂しいです。

いつの間に「古いものは早く捨てろ」と言う時代になっちゃったんでしょうか。。。

シャフトブーツだけじゃなくて、でんでん虫も交換してあげて下さい！(^^;

モノを大切にしなさいと言われて育った昭和の人間なので、
古いクルマを大切にしてこそ、本当のエコだと思います(^^)/

そう、でんでん虫がイカレちゃうのが、一番怖いです。
34のSTDのタービンは弱いから。。。

昨年(?)、O2センサーを交換してますが、また交換前の症状が出ています。
これって、タービンがオイルを吹いている事を表していると思います。

あ～、怖い＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

かわいい子には旅をさせると、
もっとよい子になって帰ってくるはず。

帰って来てくれればいいのですが、お金が払えず、軟禁状態になるかも(^^ゞ

週末に車がないと、廃人状態になっちゃいます(>_<)

それとですね!!

ﾌﾞｰﾂ交換は、ﾄﾞﾗｼｬﾌを取らないと交換出来ないので、イン側アウト側両方交換したとしても、工賃は一緒のはずですよ(^_-)☆


Ｓ１エンジンですが、メインは吸排気のﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟですからね(^_^;)
ニスモも５万㌔越えの車両は、保証付けられないので、５万㌔以上だと乗せ換えになるので、高くなっちゃうんですよね～(^_^;)
まだ、７万㌔ならその必要性ないと思いますよv(^-^)v

アウト側は被せるタイプが最近はメインですので、シャフトは抜かないで出来ちゃいます。

このタイプだと、部品5千円程度と工賃1万程度で治せます。

イン側は、被せるタイプがないので、シャフトを外すので、工賃が4～5万程度取られます。

イン側もこのタイプがあれば良いのですが。。。

以前32の時に交換する時に、このタイプが出て、安く済んで助かった思い出があります。

ただ、持ちは抜いてつけるタイプの方が長持ちのようですが。。。

S1はリセールバリューと言う面では、メリットがありますが、同等のチューンであれば、そこらの有名チューニングショップなら半額ですからね～

ﾀｰﾋﾞﾝですが、ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様で、ﾌﾞｰｽﾄ1.2㌔まで上げられますが、安全マージン取って、1.1㌔

ノーマルの場合、１㌔まで、ﾉｰﾏﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで制御出来ますが、安全マージンを取るなら、0.9㌔まででしょうね('-^*)/
ﾉｰﾏﾙの場合はそれ以上上げると危険です

あまりﾀｰﾋﾞﾝに付加を掛けなければ、壊れる率も下がりますよ(^O^)/

34はノーマルでも、1.05キロ掛かります。
因みにカタログ値は0.93だか0.98だったと思います。

マージンが非常に少なく、特に後期型のタービンは、ノーマルの過給でもブローするケースが多発しています。
前期型の方が出来が良いようで、ノーマルなら壊れる心配はないようですが、マフラー交換だけでも、1.1キロ掛かってしまうケースがあるので、壊れる危険性が上がります。

34乗りの友人で何人か、ブローした方がいます。

ただ、楽しく乗るなら、34のSTDタービンは良いのですがね～

エロカーですかwww
聞き捨てなりません（笑）

やっぱり蛍光ピンクのボディに紫のカーテン、ピンクのモコモコハンドルに大量のネオン管ですか？


想像して、是非、延命治療をwwm



まぁ、でも、維持費はあれですもんねぇ…。
ワタクシ、東京でティーダすら使わないので、車検切って放置してますし…。

ネオン管！良いですね～(爆

街乗りだけなら、それも有りですね！

GTRにそう言う趣向の車は少ないでしょうから、別の意味で目立ちますかね？

まあ、どちらにせよ、大量のマネーが掛かりますから、今の家計では無理っす(>_<)

とりあえず、動く程度に治して、乗れるところまで乗りますよ(*^^)v

ティーダも乗ってあげて下さい！！

34のﾀｰﾋﾞﾝでも、いろいろ有るんですね～(≧▽≦)


自分のも、かなりご老体なので、ﾄﾗｽﾄのT517を入れるか、34のﾀｰﾋﾞﾝ入れて、ﾌﾞｰｽﾄを1.1まで上げて、カムも入れようかと思いましたが、それを聞いちゃうと、危険すぎるな～ヾ(≧∇≦*)ゝ

やはり今後の事を考えて、チューニングをしていくのであれば、34STDタービンはやめた方がいいと思いますよ。

容量が小さいので、上まで使えません。

自分のように、お山オンリーなら、使え切れて丁度いいですがね～
ただ、フルブーストで常に使う事になるので。。。(＠_＠;)