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2013年12月13日

アニバとSLの共通点

アニバとSL

何が似てるかゆうたら

まずは作ってた年代

カウンタックは1971年から1990年まで製造で

19年間

SLは1971年から1989年まで製造で

18年間

どっちも稀に見る長寿車

あと、僕の車に限ってゆうたら

どっちも最終モデル

あともう1つ

わりと誰でも知ってる事やけど

ドアキャッチ

カウンタックは動きがバーチカル

SLはラテラルの違いあるけど

パーツは全くおんなじ

これベンツ製やからおんなじで当然

本家ベンツがキャッチ変わった後も

ランボルギーニはムルシエラゴまで

ずっとこれ

バーチカルであろうがラテラルであろうが

経年的変化も一緒

古なってきたら半ドアになりやすい

SLは強い目に閉めたらええだけやけど

カウンタックはあんまり強い力で閉めたない

毎回バンバン閉めてたら

ビタローニ製のドアミラーが

緩んで垂れてくるようになる

これ書いててふと思た

今までみたいに1台は最新のSクラス乗っときゃええもんを

何でこんなメンドクサイ車2台も持ってる事に喜びを感じるんやろ？？

自分でも不思議や！！

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Posted at 2013/12/13 10:12:54

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原田正樹(旧ｼﾞｬｯｸ) 2013年12月13日 11:20 同じの付いてるって思ってたら微妙に違うんですね！カウンタックとディアブロも微妙に違う様な気がする？今度比べましょう(^3^)/	コメントへの返答 2013年12月13日 11:36 側がちょっとちゃうねん比べるん楽しみ！！ところでホイールなおった？
音屋 2013年12月13日 12:03 味？なんでしょうか？と最近ハイブリッド車買って、思います。とても便利なんですが… それだけです。夢とか！所有する喜びだとか！まったく感じませんから(^O^)	コメントへの返答 2013年12月13日 12:18 味！！言えてますね！！乗り味もスタイリングの味も自分に合う時代のモンを選んでしまいますね今朝おー！！新しいギブリや！！思たら日産のセダンでした
ビーフラット 2013年12月13日 12:13 そのキャッチの利点はなんなんでしょうね？事故しても勝手に開かない機能なんでしょうか？キャッチは同じでも、エンジンキーの違いにはビックリ！って言うかアニバのキーにブッタマゲタ　(笑)	コメントへの返答 2013年12月13日 12:20 多分構造が簡単やから丈夫なんちゃいますかねあのカギ 10円ぐらいで売ってそうでしょ実はイタリア製で結構高いんですよ
ひろぽん∞☆ 2013年12月13日 12:35 まいどです～( ^-^) えーっ、キャッチ、一緒なんですか？！(@_@) 知らんかったですわ(^-^;) 今度、観察させて下さい！年代でいえば、930も、 74年から89年ですから、同じ時代を生きて来たクルマですね(^_-) だから、どれも同じ匂いがして、好きなんかもo(^-^)o	コメントへの返答 2013年12月13日 13:29 まいどー自分とこで作るよりベンツのパーツ使た方が安上がりで確実やゆう事になったんでしょうねちなみに僕が次買う車は 1989年製の930ターボに決めてます
H脂 2013年12月13日 12:38 誰でも使えるように、とか、どんな時でも万能、とか、考えたら楽しい訳ないですよね。それって特徴や個性に成る所全部削っちゃう訳ですもんね。それの最終地点がトヨタでしょうね。乗っても何も感動無い。素人にはエンジンすら掛けれないナロー乗ってた時、乗る度に感動有ったなぁ～♪ でも一度乗る度にぐったり疲れました(笑) ベンツの目指す万能とトヨタの万能は全く違う気がしますが最近の新車のモデル見てたら少しぼやけて来てる気がしますね。ＳＬ、めちゃええ選択と思います！	コメントへの返答 2013年12月13日 13:35 誰にでも合うもんは誰にも合えへんそうゆうモンですよねキャブの車乗った事無い人はエンジンかけれませんよね僕はそうゆう時ちょっと優越感！！最近 SクラスとLSが近なり過ぎて欲しないですね有り難うございますリハビリがてら運転してみてください
ＪagurＸ３０８ 2013年12月13日 16:17 多分。。。この世界に取りつかれた方は今に・・・・全てが面倒くさい物ばかりに成るかとも思います（笑）心がときめくのがそういう物でしかないから仕方ない（汗）そして。。。不具合や。。。。壊れ方までもが。。。（爆）	コメントへの返答 2013年12月13日 16:43 困ったもんですね次買う車は 1989年式の930ターボを予定してますとなったら 88年式1台、89年式2台もう滅茶苦茶です
(TWR) 2013年12月13日 20:39 今晩は♪ メルセデス製だったんですネ！クルマって自己マンの塊ですからネ～最新乗るんも、旧車乗るんもボクサーパンツ派とトランクス派みたいなもんやと最近は思ってます（笑）自分はそれで言うと・・・ふんどし派みたいなもんですネ（笑） (≧∀≦)	コメントへの返答 2013年12月16日 9:19 そやねん多分当時ランボルギーニ程度の規模のメーカーは出来るだけ自社開発の費用抑えなあかんかったから他社製品でいけるとこはドンドン取り入れてたんやろな
ぽおる・ぶらっく 2013年12月13日 20:54 こんばんは、はじめまして！知的で興味深いブログをいつも楽しく拝見させて頂いております～。 90年代のRRの電動幌の油圧シリンダーに MBの部品が使用されているというのは聞いた事があるのですが、カウンタックのキャッチにMBの部品が使用されているのは初めて知りました（汗）。 MBファンとしてはどの車種用を転用したのか興味深々です～。	コメントへの返答 2013年12月16日 9:25 おはようございます初コメント有り難うございます 220SEbクーペ最高ですね！！カウンタックだけちごてムルシエラゴまで使い続けてるんは意外ですよね他にもアニバのテールライトがアルファと一緒やったり RRシルバーシャドウとかコーニッシュのテールライトがミニと一緒やったり RRのトランスミッションが GM製やったり色々ありますよね

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原田正樹(旧ｼﾞｬｯｸ) 2013年12月13日 11:20 同じの付いてるって思ってたら微妙に違うんですね！カウンタックとディアブロも微妙に違う様な気がする？今度比べましょう(^3^)/	コメントへの返答 2013年12月13日 11:36 側がちょっとちゃうねん比べるん楽しみ！！ところでホイールなおった？
音屋 2013年12月13日 12:03 味？なんでしょうか？と最近ハイブリッド車買って、思います。とても便利なんですが… それだけです。夢とか！所有する喜びだとか！まったく感じませんから(^O^)	コメントへの返答 2013年12月13日 12:18 味！！言えてますね！！乗り味もスタイリングの味も自分に合う時代のモンを選んでしまいますね今朝おー！！新しいギブリや！！思たら日産のセダンでした
ビーフラット 2013年12月13日 12:13 そのキャッチの利点はなんなんでしょうね？事故しても勝手に開かない機能なんでしょうか？キャッチは同じでも、エンジンキーの違いにはビックリ！って言うかアニバのキーにブッタマゲタ　(笑)	コメントへの返答 2013年12月13日 12:20 多分構造が簡単やから丈夫なんちゃいますかねあのカギ 10円ぐらいで売ってそうでしょ実はイタリア製で結構高いんですよ
ひろぽん∞☆ 2013年12月13日 12:35 まいどです～( ^-^) えーっ、キャッチ、一緒なんですか？！(@_@) 知らんかったですわ(^-^;) 今度、観察させて下さい！年代でいえば、930も、 74年から89年ですから、同じ時代を生きて来たクルマですね(^_-) だから、どれも同じ匂いがして、好きなんかもo(^-^)o	コメントへの返答 2013年12月13日 13:29 まいどー自分とこで作るよりベンツのパーツ使た方が安上がりで確実やゆう事になったんでしょうねちなみに僕が次買う車は 1989年製の930ターボに決めてます
H脂 2013年12月13日 12:38 誰でも使えるように、とか、どんな時でも万能、とか、考えたら楽しい訳ないですよね。それって特徴や個性に成る所全部削っちゃう訳ですもんね。それの最終地点がトヨタでしょうね。乗っても何も感動無い。素人にはエンジンすら掛けれないナロー乗ってた時、乗る度に感動有ったなぁ～♪ でも一度乗る度にぐったり疲れました(笑) ベンツの目指す万能とトヨタの万能は全く違う気がしますが最近の新車のモデル見てたら少しぼやけて来てる気がしますね。ＳＬ、めちゃええ選択と思います！	コメントへの返答 2013年12月13日 13:35 誰にでも合うもんは誰にも合えへんそうゆうモンですよねキャブの車乗った事無い人はエンジンかけれませんよね僕はそうゆう時ちょっと優越感！！最近 SクラスとLSが近なり過ぎて欲しないですね有り難うございますリハビリがてら運転してみてください
ＪagurＸ３０８ 2013年12月13日 16:17 多分。。。この世界に取りつかれた方は今に・・・・全てが面倒くさい物ばかりに成るかとも思います（笑）心がときめくのがそういう物でしかないから仕方ない（汗）そして。。。不具合や。。。。壊れ方までもが。。。（爆）	コメントへの返答 2013年12月13日 16:43 困ったもんですね次買う車は 1989年式の930ターボを予定してますとなったら 88年式1台、89年式2台もう滅茶苦茶です
(TWR) 2013年12月13日 20:39 今晩は♪ メルセデス製だったんですネ！クルマって自己マンの塊ですからネ～最新乗るんも、旧車乗るんもボクサーパンツ派とトランクス派みたいなもんやと最近は思ってます（笑）自分はそれで言うと・・・ふんどし派みたいなもんですネ（笑） (≧∀≦)	コメントへの返答 2013年12月16日 9:19 そやねん多分当時ランボルギーニ程度の規模のメーカーは出来るだけ自社開発の費用抑えなあかんかったから他社製品でいけるとこはドンドン取り入れてたんやろな
ぽおる・ぶらっく 2013年12月13日 20:54 こんばんは、はじめまして！知的で興味深いブログをいつも楽しく拝見させて頂いております～。 90年代のRRの電動幌の油圧シリンダーに MBの部品が使用されているというのは聞いた事があるのですが、カウンタックのキャッチにMBの部品が使用されているのは初めて知りました（汗）。 MBファンとしてはどの車種用を転用したのか興味深々です～。	コメントへの返答 2013年12月16日 9:25 おはようございます初コメント有り難うございます 220SEbクーペ最高ですね！！カウンタックだけちごてムルシエラゴまで使い続けてるんは意外ですよね他にもアニバのテールライトがアルファと一緒やったり RRシルバーシャドウとかコーニッシュのテールライトがミニと一緒やったり RRのトランスミッションが GM製やったり色々ありますよね

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