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かなりボロいメーター周り

多分一番多いトラブルは

スピードメーター不動ちゃうかな

1989年式にもかかわらず

左前のホイールの回転利用の

ワイヤーグルグル方式





そやからすぐこんな事なる





ギヤが欠けたり、ケーブルのジョイントあかんようになったら

諦めて新品と交換

修理してもどうせ悪なる





ケーブルグルグル方式は

パルス拾われへんから

ナビ付けるんもグルグル回転を分配せなあかんからめんどくさい

多分ナビも７年位前

僕が考案したオリジナルの装着方法

詳しくはいずれ

メーター弱点はまだ続く

書き忘れたけど

メーター動けへんようになっても

始めのうちは右にステアリング切ったら

その時だけ動く

単にケーブルの装着位置の関係やけど

結構な日数かけて

試行錯誤の末

ようやく出来た





改良前





改良後











イエガーの文字も読めるぐらい明るなった

これで夜も安心

けど

アニバメーターの弱点はまだある

僕の中で最高のプロポーションのカウンタックは

当たり前ながらLP400

ただ僕みたいに

カウンタックを週末の足にてゆうコンセプトには

無理ありすぎる

となったら

選ぶべきはクワトロバルボーレかアニバやけど

これは迷うところ

マイナーチェンジに名車無し言う人もおるけど

僕は実は最終バージョン好き

それと930ターボ以外の羽根あんまり好きちゃうから

羽根無しで真っすぐ走るようになったアニバが足に

とはゆうもんの

所詮古いスーパーカーにはボロいとこイッパイ





例えばメーター周り

70年代から進化ストップ





夕方でこんな感じ





夜間走行はこんな感じ

暗過ぎて見えへん








しゃあないから

7年位前

ランボ大阪と電装屋さんと

正規ディーラー初のメーター照明LED化に着手

今まで納品書入ったこの封筒

何回見たやろ？





今回は

風水効果で

出費は最小

古い車のエアコン修理

一番あかんとこ直したら

二番目にあかんとこ悪なるてな事もあるから

連休中は天気とにらめっこで

足にしたけど

完璧！！





昨日

ライト点けてるとこ初めて見たゆうみん友さんいてはったから

今日は

ライト点き後ろ姿

仕事終わって代車でランボ大阪へ





2週間ぶりのアニバ








ショールームは

オレンジガヤ1台増えてた

ガヤ種類多過ぎて何かわからん

清算して





フロントマンが車出すの待つ

久々にディアブロと2ショット





フロントのK氏がアニバ移動





アニバどこ置いて御飯食べるか迷たけど

明くる日から休みやし








いつまで置いといても只な

職場の駐車場に





歩いて直接御飯食べに行くつもりが

並んでなかったから

思わず寄り道