たむたむのブログ一覧

火が点いたら自分が自分を止められない人柱性格の私。パワーＧＦコート、ふと気が付いたらネットで注文していました（爆）。

早くも今日届きました。作業説明書を読み、イメージトレーニング中...

してきました。ヤビツ峠っていうのは神奈川県丹沢山系にある標高761mの峠で、所々１車線に狭まる狭いワインディング道路です。秦野側から上り、宮ヶ瀬湖に降りて帰ってきました。日も暮れてすれ違うクルマもほとんど無く、絶好のコンディションです。

Ａ３ＳＢのシフトをマニュアルモードに入れ、パドルシフトで２速と３速の間をクイックに切り替え、時たま現れる直線では４速に入れてガンガンに攻めます。見通しの悪いカーブでは２速に入れて安全に（どこがじゃ！）回る。

ハイスピードでカーブに入り、手前で４→３→２速へとシフトダウンするとき、ＤＳＧの働きによりエンジンがブォンブォ～ンとレーシーな音を響かせてギアをスムーズに繋げ、チョー気持ちいい。

ＭＴ車に乗っていたとき、このようなカーブへの突っ込みでは、つま先でブレーキを掛けながら踵でアクセルを煽ってシフトダウンする、いわゆる「ヒール・アンド・トゥー」のテクニックを用いてコーナーを攻める。これが実に楽しい。びしっとクラッチが繋がったとき、まるで自分がペター・ソルベルグ（スバルＷＲＣドライバー）になったような快感に浸れてたまらない。峠を攻める最大の楽しみだ。これをやるために峠に通っていたようなものだ。

ＤＳＧはこれをクルマが自動的にやってくれる。楽ではあるが自分のテクニックが反映されない分、逆に物足りない。わざわざ峠を攻めに行こうという気持ちにはもうならないかもしれない。そういう歳でもないけれど。（^^;)

カーブに入りハンドルを切り込んでいった直後のノーズのクイックな切り込みは、ボディーの剛性の高さと相まって、基本的にすばらしい。しかし、時折アンダーが出る時があり、不安感が生じる時がある。またブレーキの効きも均一でないのが気になる。どういう訳か、ちょっと踏んだだけでぐぐっと効くときと、結構踏んでいるのにすーっと流れてしまうときがある。そういうときもドライバーに不安感を生じさせる。

カーブを抜けた後は、パドルでパンパンとシフトアップする快感。あっという間に高速の世界へ。再びチョー気持ちいい世界へ直行...

Ａ３ＳＢのような速いクルマで峠を攻めすぎて、ちょっと車酔いして帰ってきました。あ～楽しかった。

前車では新車時にポリマーコーティングしてもらったのですが、値段の割には半年もたたないうちに効果がなくなってしまい、すごくがっかりした記憶があります。今度はしっかりお金を出してしっかりコーティングしようと思っていろいろ調べてきました。

なかでも、パワーＧＦコートというガラスコーティングが良さそうです。酸化しないガラス系の皮膜で、皮膜の持続期間は５年、皮膜硬度は９Ｈとポリマー系の２倍の硬度でしかも皮膜の厚さも２ミクロンと１０倍もあります。重厚な光沢が特徴で、いいとこ取りのパーフェクトなコーティング剤のようです。

ディーラーによると、Ａ３だと５．６万円だそうです。手塗りなので工賃がかさむという主張です。値引きますと言っているが、やっぱりちと高い。でもやむを得ず頼むか...

と思っていたところ、何とこのコーティング剤がネットで売られているのを発見。しかもめちゃ安い。（セットで4,200円！）　しかもしかも、自分で簡単にコーティング作業できると書いてある。

これは絶対自分でやってみなければ、という人柱本能にメラメラと火が点きました。この無謀な試み、果たして吉と出るか凶と出るか、乞うご期待。

Ａ３ＳＢに付けたパナソニックのナビ(CN-HDX730D)ですが、夜になってライト付けると、いわゆるディマーモードになって画面が夜モードに変わります。

ところが、ナビを前車からＡ３ＳＢに乗せ替えたら、夜間モードが突然昼間モードに切り替わり、またすぐに夜モードに戻るという動作を繰り返してしまうことが分かりました。夜間走行中に明るい昼間モードに変わってしまうのでとても気になります。

今日ディーラーに見てもらいました。原因は直ぐに分かり、イルミ信号が常に１２Ｖ出るのではなく、あるタイミングで１Ｖくらいに下がってしまうことがあるためだということでした。電圧制御ユニットなるものが勝手にこのような制御をしているからだ、という説明でした。

常時１２Ｖを出している線はなさそうだという信じられないお答え。取りあえず、メーター照明用の配線につないでみるとのこと。一番明るいところにしておけばたぶん大丈夫だということで、帰ってきました。

夜になってスモール付けると、しばらくはディマーが効いていましたが、やっぱり昼モードになってしまう症状が発生しました。ただし、頻度は前よりもずっと少ないです。

この問題、完全解決まではまだ紆余曲折が予想されます。

今年はすごい花粉量ですね。Ａ３ＳＢも、金曜に降ったにわか雨で湿ったクルマの上に、大量の杉花粉が降り積もって、黄色の斑模様になってしまいました。

そこで、今日初めて洗車しました。私は横着者なので、洗車機を使っています。いつものように洗車プリペイカードを入れます。Ａ３ＳＢはミラーもたためるし、キャリアも付いてないから、特にボタンを押す必要はないな、となにげにスタートボタンを押す。前のクルマが洗車終わるのを待っている間にふと注意書きに目に止まる。

＜外車の場合、「たためないミラー」を『必ず』選択して下さい＞

え？　あわてて係員を呼び出すと、「え～、スタートボタン押しちゃったんですか？　だめですよ。もう取り消しできないですね。ベンツなんかでは洗車中にドアミラーがば～んとはずれちゃうんですよね」

この、ば～んとはずれるという係員さんの脅し文句の響きにビビる。しかし、ここでそういう悲劇に会うのも格好のブログネタになるかも、などという非常識な期待を胸に、いざ洗車機に突入。

結果.... 何も起きませんでした。残念（ある意味で）。

洗車後にドアミラー押したり引っ張ったりしましたが、すごい頑丈に付いています。洗車機ごときではずれるわけがありません。ベンツのドアミラーはどうやって付いているのでしょうかね？

ば～んとはずれるとこ、見てみたいです。誰かブログネタにしてくれません？（不謹慎）