こーん＠のブログ一覧

ある人から
車好きになったきっかけって何ですか？と聞かれた事があります。

記憶があやふやですが
ちょっと書いてみたいと思います。



さかのぼる事20数年前

僕が3～4歳くらいだったと思います。

家族で母の買い物に付き合ってた時の事です。
父が日産のディーラーにどういう理由かわからないですが
一緒に連れてってもらったのがきっかけ

当時　紺色かブラックのR31 スカイライン GTS-R が日産ディーラーに展示してあったのが
覚えています。



来場記念としてトミカのR31スカイライン を営業マンから頂き
（ワイドホイールを履かせたカルソニックブルーのR31スカイラインです。）
トミカにはまっていきました。



母親曰く、おかあさん・おとうさんを言うのより先に
シビック！ スカイライン！　と連呼してたのがショックだったそう…で




車が好きと分かった両親は
深夜にやっていた
「モーターランド2」や「カーグラフィックTV」を録画してくれていて
おこちゃまが起きている健全な時間帯に見せてくれました。

当時の「モーターランド2」はJTCC
「カーグラフィックTV」はBTCC・WRC・DTMが放送されており
箱車はブンブン走ってる姿がかっこよかったです。

JTCCでは
カルソニックプリメーラ好み



BTCCでは
ボルボ 850 エステート
このレンガのようなステーションワゴンがサーキットを走る姿は素敵でした。




DTMでは
アルファロメオ・155 V6 TI
階段のような形状のエアロがかっこよかった。






WRCでは
トヨタ セリカGT-FOUR ST185/ST205
カストロールカラーのがかっこいい






時代が飛びますがカローラWRCも



そして
免許が取れない僕が車と触れ合う機会といえばゲームセンター


1988年～1992年位までは
父親の膝の上でハンドル操作だけでやらせてもらった記憶があります。

・Chase H.Q.（TAITO）



・Special Criminal Investigation（TAITO）



1994年～1999年位まで父親にゲームセンターに
毎週のように連れて行ってもらった記憶が鮮明にあります。

ようやくこの歳になるとペダルに足が届くようになり
ステアリングやアクセルペダル・ブレーキペダルと
触れるだけでワクワクしていました。

・リッジレーサー2（namco）


・レイブレーサー（namco）



・デイトナUSA（SEGA）



・セガラリーチャンピオンシップ（初代）（SEGA）



・HARD DRIVIN' （ATARI）





HARD DRIVIN'は3ペダルのシュミレーター
当時の僕にはなぜ3つもペダルがあるのか
シフトがHパターンなのかさっぱりわからず
発進すらできなかったｗ

でもこれが今でも大阪日本橋に稼働している筐体があるんですよね。

貴重な存在です。


セガラリーは大好きなST205のセリカが使えるので
脳内はCGTVのカタルニアラリーを思い出しながら走るだけで楽しかったものです。

でも近場にセガのゲームが置いてあるゲームセンターが少なかったな～
しぶしぶナムコ系ゲームばかりをしていました。








・ミニカーで遊ぶ喜び

・ゲームセンターで疑似体験する喜び

・走ってる姿を撮影する喜び

・運転する喜び

・サーキットを全開で走る喜び

・自分の思い描いた車のイラストを描く喜び

・同じような価値観を語り合う喜び

いくつになっても車が大好きで
楽しむ方法や触れ合う方法が変わっただけな気がします。



まぁ何が言いたいかわかりませんが
長々とお付き合いありがとうございました。


歳は違えど同じような時代を経験してきた方に共感してもらえればなと思い
このブログを書かせてもらいました。

2016年2月7日（日曜日）

「よしゆき☆冬の大放出祭」

昨年お知り合いになった
よしゆきさん主催の鈴鹿ツインの走行会に行かせて頂きました。


9時～16時ぐらいまで
Gコース貸し切り

午後からは模擬レースもある
走行会です。


主催者さんのよしゆきさんのインプレッサ
ベースは2リッターDOHC NAエンジンが載った
GD9というグレードをベースに
エンジンをWRX用ターボエンジンに乗せ換えております。




mixi時代にお知り合いになった方々も沢山されていました。










41秒2

アルテッツァでの自己ベスト更新です♪

中古で購入したziixのラップタイマーがすごく役に立ちました



そして模擬レース（僕らのクラスは予選の逆ポール）

今日は鈴鹿ツインサーキットの4輪フルコース フリー走行「Project 1」
に行ってきました。

フルコースの走行はいつも走行会でしか走った事がないのでどんな感じなのか
体験してきました。








6時　家出発
8時10分　鈴鹿ツイン着
9時～9時半　走行
10時　出発
13時半　家着


フリー走行当日申し込みで
30分×1本
走行+保険+計測器
8500円

という具合です。


前よりもタイムアップするつもりで行きましたが変わらずの

「1'12"497」

もっと練習しなければいけませんね・・・











TE37RTを装着したかっこいいGC8がいらっしゃいました。

2015年12月27日（日曜日）

鈴鹿サーキット南コース
今年最後のグリップ走行枠に行ってきました。






1枠走行でしたが前半ドライ後半ちょいウェットというコンディションです。
とりあえず自己ベスト更新

「1:01:711」でした。

嬉しいです♪

ベストを更新してから後は雨のせいか
タイヤのせいか判りませんがグリップが落ちたので
数週でアタック終了しました。













別の走行枠でしたが
スバルR2を発見！





オーナーとしてはお声掛けしなければと言うことで色々とお話をさせて頂きました。

みんカラをやられている方という事をお聞きしたのですが
お探しできなかったので是非私を見つけて頂いたらメッセージ頂ければ
撮影させて頂いた写真をお送りさせて頂きます。

もうすぐ父の日と言う事で

父の今までの愛車を1/43のミニカーで集めてみました。

ミニカーって発売になってずっと販売していなく
年月が過ぎたら結構入手が困難になる事を最近知ったので
個々が結構な値段がしますが買い集めてみました。











1973年 - 1978年
【トヨタ パブリカ スターレット】　KP47型

製造メーカー：ixo





いろいろトラブル続きですぐに売ってしまった車だそうです。










1975年 - 1981年
【三菱 ランサー セレステ】

製造メーカー：LA-X






純正ホイールがかなり内側に入っていたので
極太ホイールに交換したそうです。
グリルも艶消しブラックにしたり結構いじっていたそうです。










1978年-1985年
【マツダ サバンナ RX-7】 SA22C型 前期

製造メーカー：エブロ







ランサーセレステからの乗り換えで
車の出来の良さにすっごく驚いたそうです。

1000kgの車重 130psのエンジンで
今のロードスターのような運動性能でしょうかね。










1986年 - 1993年
【ホンダ シティ（GA2型）前期】
現状1/43モデル化無し

僕が産まれた事によって乗り換えた車両
できの悪さに長くは乗らなかったそうです。










1989年 – 1995年
【ホンダ アコード インスパイアー】 CB5型

製造メーカー：ハイ・ストーリー

（乗っていたのはホンダ ビガーの紺色なのですがモデル化無しなので兄弟車で再現）





縦置き5気筒 FF フロントミッドシップという不思議なレイアウトのこの車
ダブルウィッシュボーンサスが凄くしなやかにかつスポーティーな乗り心地だったそうです。










1992年-1999年
【トヨタ・エスティマルシーダ】
現状1/43モデル化無し
TCR型 エスティマの1/43も無し

ディーゼルターボで乗りやすく
広くて 質の良い内装でした。
16インチのBBSのホイールを付けて動きが軽くなったそうです。










2001年 - 2005年
【ホンダ ステップワゴン】RF3型前期

製造メーカー：MTECH






ルシーダからの乗り換えだと内装の安っぽさや
シートの作りがちょっと･･･

K20Aエンジンなので他社のミニバンに比べるとよく走ったそうです。










【フォルクスワーゲン ゴルフ Ⅴ R32】

製造メーカー：ミニチャンプス

（右ハンドル5ドアモデル無し）





現在の愛車 V6 3200ccのエンジンが気持ち良い加速をしてくれます。
しかし フロントノーズが重いのでコーナリングマシーンとは呼べません。

ゴルフⅦハイラインの方が気持ちよくコーナリングできました。










マイナーな車種のセレステやKP47が未だに簡単に入手できたのがびっくりでした。
自己満足なミニカー収集ですが結構楽しめました。