こーん＠のブログ一覧

今日は鈴鹿ツインサーキットで行われた、RMガレージさんの走行会におじゃましてきました。

当初、見学だけの予定だったのですが
アルテッツァのマフラーを変えてどんな感じか走ってみたかったので
ギリギリエントリーで参加してきました。

午前中は15分x3本　Gコース　Dコースは使い放題
午後からは30分x3本　フルコース

午前中不慣れなウエットだったので
一発目からDコースで練習をしたのですが

1コーナーでスピン
ケツから土手に突っ込みそうになりましたが

ギリギリセーフ

そのまま舗装路面に戻ろうと思ったらグラベルと舗装の境目で
バンパーをヒット！爪が飛びましたｗ


恥ずかし(*ﾉｪﾉ)


その後びびってタイムが出なかったのは言うまでもありません。
Gコースベストは42秒062でした



そして午後のフルコースのベストは1分13秒022でした





※因みにスピンの動画はMicroSDを誤って割ってしまったのでありません…悪い事は続くもんですねこれも日頃の行いが悪いせいかもですねｗ

こんなふうにパキンっていっちゃいました（＞＜）




みんカラをされている方々が
走行会に参加されていたので
写真を撮らせて頂きました。













撮り方適当で申し訳ございませんが
ご自由にお使いください。

絡んで頂いた皆様ありがとうございました。

中古で購入時8万2千キロだったアルテッツァ

現在走行距離は9万3千キロなので
タイミングベルトの交換をしました。

-------------------------------
タイミングベルト
アイドラプーリー
アイドラプーリー
オートテンショナー
クランクシール
オイルポンプシール
ウォーターポンプ
ヒーターリターンガスケット
アッパーケースガスケット
サーモスタット
サーモスタットガスケット
LLC
ファンベルト
エアコンパワステベルト
-------------------------------
走行距離:93621km

約70000円（工賃込み）

アルテッツァは交換が面倒らしい。

あけましておめでとうございます。

昨日はアルテッツァで鈴鹿南サーキットに行ってきました。



▲まぁとんさん写真ありがとうございます。

Pラップの使い方がまだ解っておらず
今回も計測できず・・・

そんな事もあろうかと思い
AndroidのアプリでGPSからラップタイムを計測する
「GPSLaps」という無料アプリを使いラップタイムのおおよそを確認してみました。



↑途中で映像が飛んでしまう原因は現在調査中…


前回からの変更点は

【タイヤ】
225 NS-20→215 595RS-R

【ホイール】
TE37→DRF-S7

【ブレーキパッド】
ノーマル→Dspeed G2

前回は
動画からの計測値　1:04:???

今回は
GPSLapsでの計測値　1:02.301


まだアルテッツァの特性がわかっていないので
現状のまま少しでもタイムアップをするように挑戦してみたいなと思いました。


↑因みに走った後に1週ごとのこんなロガーが出てきます。
僕にはどう活かすものかわからないのですが
なんかかっこいいｗ





そしてShigeruさんのS2000に乗せてもらいました。

Shigeruさんの走り


僕の走り

後から見るとギア合ってないしオーバーステア出しまくりで
グダグダな感じですｗ


はじめ乗りにくい車かなと思ってましたが
とっても乗りやすくて長い間アタックしても
疲れない車だなと思いました。

なかなかできない
とっても貴重な体験をさせて頂きました。
ありがとうございました。



そして今回、会いした皆様有難うございました。
楽しかったです。

本年もよろしくお願いします。

ツーリングオフ

アキズムさんのツーリングオフ会に参加させて頂きました。

ドタ参なのに暖かく迎えて頂きありがとうございました♪

久々のツーリング楽しかったです。




いろいろ撮ったのでよかったら使ってください。






最近スイフトを手に入れたお友達
ハイコンプのエンジンが購入時から入ってるのが羨ましい♪


ホイール・車高・エアロがいい感じにまとまっているスイフト


スパルタンな走りのアキズムさん






















夕焼け素敵！



めちゃくちゃ簡単なブログですが

またよろしくお願いします～

車を購入したらいち早くいじりたいパーツとして
車高とホイール

いろいろ調べていると
8.5J+35というサイズがどうやらアルテッツァのツメ折でなんとか入るサイズらしい


さらにいろいろ調べると
9J+22を沢山キャンバーを付けてノーマルフェンダーに収めてる人もいらっしゃいました。


ナチュラルキャンバーで9J+22というサイズをアルテッツァに入っているというのも
かっこいいかなと思い購入


購入したホイールには
255のタイヤが付いていたので一応仮あわせとして履いてみたところ
この有様


↑1トレッド分が外側にはみ出ちゃいます。(笑



こんなホイールがほんとに入るのかと
不安なまま


いつもお世話になっている板金屋さんに持って行き
「このホイールが入るさり気無いフェンダーを作ってください！」
とお願いしました。






その過程がとても芸術的で感動しちゃったので
ここに記録として残しておきたいと思いブログを書きます。



【リアフェンダー】

ツメを折りハンマーで叩きだし
凸凹になった面をパテを盛って慣らしています。





【フロントフェンダー】

工程としてわかりやすくしたものがこの図です。

①まずノーマルフェンダーの中央を切削
②フェンダーの中央がフリーになるのでフェンダーの先端を外に曲げるという作業。

中央がフリーになった空洞部分は当て板として鉄板を溶接する（赤い部分）
最終的にパテを上から盛っていきキレイに慣らしていくという形です。







↑ヘッドライト付近のフェンダーの加工
ここにも板をあてがってもらってます。


作業も終盤になるとこのような感じ



↑リアはすでに完成


↑フロントも良い感じ

完成を妄想するひと時です。






因みにこちらがノーマル





そして完成！

出来たフェンダーを見ると感動物






見る角度によるとさりげない感じ




板金屋さんにはホント感謝感激です♪

愛着のある車に乗れて幸せです♪