後期アテンザに乗ってます。 前期からの乗り換えです。

センティア以来のセダン復帰！ 初ディーゼル！ 初めて乗ったコスモの様なロングノーズは一目惚れでした。 そして、AUTOEXEのフロントバンパーは見事にハートを射抜かれてしまいました。 走り、エコとじっくりと弄っていければと思います。 納車時ＯＰ パイオニア カーナビ 三菱 スマートインETC ...

マツダ一筋で、ミニバンはMPVに続き2代目です。 車弄りの楽しさを思い出させてくれた相棒でした。 また、いつかはプレがえりをしたいと思います。 納車時装備品：サンヨーカーナビ、アクリルバイザー、消臭マット、スマートイン三菱ETC、ボディコーティング、フットランプイルミ、スカッフプレート、バックカ ...

一番最初に乗った車です。 今だに、大好きなスタイルで当時アメ車？(勝手に自分で思っているだけ)っぽい作りの外装、内装は他の車には無いデザインでした。 さすがRE13Bエンジンは電気モーターの様にメチャクチャ回るエンジンで、2ndであっという間に80kmオーバーのパワフルな相棒でした。 反面、電気系 ...

初めてのミニバンでした。 前車のセンティアの時も迷った一台でした。 実用的に優れた相棒でした。 子供も野球の関係で、遠征で東北、大阪へと大人数を運んでくれました。

ルーチェにガタがきたので乗り換えました。 当時のMPVと迷った末にセンティアにしました。 V6-3000のパワフルなエンジンと4WSが装備され図体は大きいが小回りの効く車でした。

初めての新車でした。 当時、和製ベンツと言われて憧れの車でした。 V6-2000EGIエンジンは出足から力強くパワフル。 当時、採用された電子サスペンションは非常に柔らかい感じでしたが、あらゆる面で優れた相棒でした。