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清里サンメドウズ駐車場にてジムカーナー初参戦！
意気込みはあったけど、なんせ初めてなもので走り方がぜんぜんわかりません(~_~;

なもんで、エボ５に乗ってガンガン振り回してた四駆乗りの方にちょこっと教えてもらいました。
サイドターン、なかなか回らない・・・
自分が運転してもわかんないので、その彼に今度は運転してもらいました。

そしたらクルクルと白煙を上げながら回ります。
デフが入ればもっと気持ちよーく回るみたいけど、そこまではシナイシナイ・・・

しかし、コース通りの走行がめちゃ難しくて、ん～・・・
やっぱしジムカーナーは軽量コンパクトカーでしょー！
ハチロクほしぃ～（笑）

でも、いい天気の中、思いっきり振り回せて楽しかったー(^^)/

25日に清里でジムカーナーに初参加してきます。
とりあえず、ブレーキのエア抜き作業をしました。

ブレンボと言えど入念にエア抜きしても、どとうもカチっとしたフィーリングには程遠い・・・
このキャリパーは絶対的な制動力より、コントロール性の方が重視なのかもしれないですね。

マスターシリンダーストッパー＋メッシュホースを導入しないとだめかな。。
ってそこまではやる気はぜんぜん無いんですが(^_^;

どんなエア抜きしても、フルード良いのに換えてもサーキットなんか走ってるとどんどんペダルが奥に入ってくるわけですよ。

ブレンボっていうといかにも効きそうに思えるけど、所詮純正だからしょうがないかな。
とはいっても普通のキャリパーよりは容量UPしているのでよいのだろうけど、結構自分は制動力の面では期待ハズレだったりします(^_^;

でも、やっぱいいのはコントロール性が抜群！
足の感覚を研ぎすませられれば、リニアに反応してくれるところはさすがです。
たとえば、
・ロック（ABS）させるかさせないかの微妙なところのコントロール
・コーナー進入でのちょい加重残し
　（これをしないとMYフォレはドアンダー）

などなど・・制御に幅があるというのがわかり易いかも。。

ま、やっぱ見た目の割合が一番大きいのかな（笑）

ホームセンターに行ったら蛇腹パイプが安かったので思わず購入！
早速利用しようとついでにレゾネーター外しました。
フォグカバー？にちょうどいい穴が開いているので、ここに蛇腹をテキトーに切ってはめ込みました。

以前からエアクリのエアインテークが小さくて気になってたので気分的に満足です♪
これでEGルーム内のあったまったエアだったのが、
直接フレッシュエアーを吸気できますね。

結果、ブースト抜いたときのパシュン！という音がすこーし大きくなったくらいであまり体感はなし（笑）
効果はたいして無いのかも。。

手順など整備手帳にUPします。

ヒーローしのいサーキットより、処分寸前のK11マーチを２台もらいました！
（僕が直接もらたわけじゃありません）

といってもナンバー無し。
ほんとはレースカーでロールゲージ付き内装無し車だけをもらえる予定が、横転もしててあまりにも朽ち果てすぎてるので、
もう一台は書類付き程度の良さげなノーマルカーも付けてもらえちゃった（笑）

10人くらいでシュアしてレースカー造り＆レース参加などしていこうということで、今日早速作業してきました！

程度の良い方をベースに元々のレースカーから移植して造っていきます。
本日の作業はノーマルカーの内装ひっぺがし作業ー。
戻す必要のない内装を豪快にバリバリと剥いで行きます。
これがメチャンコ楽しくて（笑）

レースは遅くてもあまり金かけないで楽しくをモットーにやっていこうと思います～。

もう何ヶ月ぶりでしょ。サーキットは。

感を取り戻すべく？ヒーローしのいサーキットに行ってきました！

といっても準備が面倒だったのとメンテ面であまり気が進まなかったのでフォレでは走ってません(~_~;)

友人のロードスターへの同乗～少し拝借して数ラップさせてもらいました！

ロードスターという車はお初！しかもサーキットで全開できるなんて感激♪
正直ライトウェイトはやっぱ楽しいっ！
軽さを感じてニンマリする自分がいました（笑）
シフトとブレーキを探りながらでも充分に楽しませてもらいました。
オーリンズ足が入っててこちらのフィーリングもgoodです！

またすごく欲しくなったFRライトウェイトスポーツ。
余裕ができたら手に入れたいですね。