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F31@4753の愛車 [日産 エルグランド]

ブレーキ リフレッシュ

カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度
作業時間12時間以上
作業日 : 2018年04月09日
1
・フロント

キャリパー・ローターをZ34(標準車・バージョンT)やY50・Y51(タイプS以外)等のモノに交換

E51純正290mmから320mmに少しだけ大径化

キャリパーに関して、片押し2ポッドは変わりません…

ホントは曙キャリパー 350mmローター入れたいですが、高価なのに加え、冬タイヤの17インチが入らなくなるという問題があるので、この選択になりました
基本的にはポン付けです

ローターはディクセル PD(プレーン)
街乗りしかしないですし、コレで十分です

パッドはエンドレス SSM
ダストが出ないことへの期待と、純正パッドのタッチや初期制動が強すぎるのが気に入らなかったので、 ずっと気になっていたコレに決めました

レパードにも入れたい‼︎ 笑
2
・リア

リアはサイドブレーキがあるので、安易に他車種のを流用できないみたいなので、E51のブレーキのまま、新品交換

ローターはフロントと同じくディクセル PD(プレーン)

パッドも同じくエンドレス SSM

それにしても、この車重で片押し1ポッドって^^;
3
まだ慣らし中ですが、 ジャダーもあってストレスだったブレーキから解放されました

フロントに少し余裕を持たせたのと、ダストの少なさとコントロール性に期待できるパッドが本領発揮するのが楽しみです

フルードは1L交換

交換時走行距離 84764Km

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この記事へのコメント

2018/04/15 21:59:53
以前からやりたいと思ってたネタです。

曙高いし、スタッドレス入れることを考えると無理なんで、片押しでもZ34あたりなら制動力は上がるのかな?と思った次第です。

ローター替えずにキャリパーだけは径が合わないかな?
コメントへの返答
2018/04/16 21:47:54
そうでしたか!

キャリパーのみ交換だと、組み合わさるパッドによりまた違ってくると思いますね

今回は、フロントに少し余裕を持たせたかったので、ローターも変更しました
ディクセル同士で見ても、高くなるということはありませんでしたので…

パッドの当たり方に問題が出てくる可能性はありますよね〜
2018/04/16 22:24:23
そうなんだ レビューありがとう!! ローターは浜名湖の全国前に研磨してるからもったいない気がしてね。

俺もそのうちにパクらせていただきます(笑)

とりあえず、キャリパーだけ探してみようかなと思います。

へそ曲がりだからR33の4podもありかなと思ってみたり、そうするとマスターバックの容量とのバランスが悪くなるかなとも考えたり(笑)
コメントへの返答
2018/04/18 21:51:41
そうなんですね!

パッドにもよりますよね‼︎
パッドのみ、ディクセルのEC⁉︎ ES⁉︎に変えたNE51に乗ったことありますが、それでもフル純正とは違いました‼︎

R33の4ポッドは自分も考えました!
"NISSAN"って書いてあるのはカッコいいですしね 笑

バージョンアップ、楽しみにしております♪

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