senna's papaのブログ一覧

いい加減にPorscheなヒトへ移行しなくちゃイケナイ！！
・・・と思い、ブログのタイトル、デザインを変更しました。


「保時捷」とは中国語で「Porsche」を指す言葉だそうです。
「bao shi jie」という発音だそうな．．．

か（華？）の国ではポルシェは売れているのでしょうか？
中国の内陸部は砂漠が多いのでカイエンで走破するにはもってこいのシチュエーションが沢山ありそうですね！

これからも宜しくお願い致します。m(__)m

近年、各メーカー高級SUVが売れ筋となってきていてとても激戦区になっていますね。
カイエンもそんな高級SUVへポルシェが送り込んだ刺客なわけです！


最近、AMGのゲレンデバーゲンやらBMWのX5などが立て続けにマイチェンされてきました。はたして「海猿・たぁ坊」くんは新しい抵抗勢力に打ち勝つことが出来ますでしょうか…
ということで、今回は最新Super SUVの各車とカイエンを比較してみたいと思います♪

参考にまず、Cayenne turbo Sのスペックを載せておきますと…

Cayenne turbo S
520PS, 720Nm (turboS)
0-100km/h: 5.2sec
Top Speed:270km/h

turbo Sにしたのはちょっと卑怯でしょうかね？！笑
しかし、あの巨体で0-100km/h: 5.2sは反則ですね～。
マジ、危ないと思いますよ・・・（他人事みたい？／爆）


まずはクライスラー・メルセデス船団が放つ最強の敵、AMG G55Lをみてみましょう！


最近、E55などに積まれている5.5L V8 superchargedエンジンにマイナーチェンジが施されました。

スペックは・・・

500PS, 700Nm
0-100km/h: 5.5sec
Top Speed:210km/h

なんとまぁ！！意外に出足が俊足なのですね！
でも、さすがに空気抵抗が劣悪なのでしょうか？最高速度はドイツメーカーの紳士協定の速度まで達しないのですね。
さしずめ短距離スプリンターといったところ？

実はこの車も今回、車を替える際の候補であったのです。
基本設計が３０年前のものであり外見から見る程、車内が広くはなく、運転席での見切りもあまりヨロシクはありませんでした。この車が芸能人・プロスポーツ選手の間
でもてはやされるのは何故なのでしょうか？


お次ぎはSUV界のロールスロイス様、Range Rover sportsにご登場戴きましょう。



396PS, 560Nm
0-100km/h: 7.6sec
Top Speed: 未公表

BMWエンジンからフォード製V8, 4.2L superchargedエンジンになりかなりスペックはアップした様ですが、パワーの割にずいぶんと大人しめな出足なのはやはり、この車は速さを求めることはタブーということでしょうか？
完成された内装だけをとったらこの車の右に出る車はナシ・・・かな？
でも、あまり欲しいとは思いませんでした。


トリはスポーツSUVの先駆者BMWが放つ時期X5 4.8iです！



355PS, 475Nm
0-100km/h: 6.5sec
Top Speed:240km/h


今年後半には日本市場でも導入されると思いますが、なかなか現代的な顔つきにマイチェンしてきましたね！

んんん・・・？！
最高速240km/hなんですかぁ～？？これじゃぁ、E39のMspo.に追いついて行けないじゃないですかぁ～。（こっちにしなくてよかった…笑）
さすがにNAで4.8L V8だとこのくらいが限度かなぁ。。。
コンセプトモデル「X5 Le Mans」に積まれていたV12があれば面白いと思うのですが．．．

実はこの次期モデル、格納式３列目シートも装備しているんですよ！
いざという時にヒトを多くのせられるのって便利ですよね。
やっぱり私的にはBMWが一番、触手がのびますね。
運転してても楽しいんでしょうね～♪


最後に日本が誇るSUV、らんどくるーざー100系を比較対象にみてみましょう。



235PS, 422Nm
0-100km/h: 未公表（恐らく７秒台！）
Top Speed: 未公表（180km/hリミッター？）

ふぅ。。。
上記のモデルたちと比較すると陳腐なスペックになってしまいますねぇ～;_;

それでも、ランクルを３世代乗り継いできた経験のある私としては100系の積む4.7L V8はトルクフルかつ静粛性の非常に高い乗り心地のよい車だったと思います。

今回、VWトゥアレグとAUDI Q7は敢えて比較しませんでした。
だって、兄弟車ですものね．．．（兄弟車比較はまた後日改めてしてみたいと思います！）

こうやって比較してみると、カイエンはまだまだトップランナーで居られそうなのでひとまずは安心です。。。（単なる自己満足かしら？／笑）

お久しぶりです！！

カイエン・ター坊くんのインプはそのうちにドドッ～っとする予定ですので、しばしのお待ちを（誰も待ってないって？）。

で、、、
MINIをしばらくぶりに弄っちゃいました。


ストラットタワーバー（ARC製）と
シュニッツァーのリアスポ（E46用！！）。
いつもお世話になっているテクノオート砂川さんでの装着です。

まずは、何故シュニッツアーのリアスポかって？

いやぁ～。飾ってあったのが素敵だったもので．．．爆
取り付けはかなり強引ですが、きっちりハマってます。

でも、、、スポイラーがフィンアンテナに干渉しているのでトランクが全開出来なくなっちゃいました。^^;
（これはまた後日、スポイラーの取り付け位置を調整してもらうことに・・・）

どうでしょう？
ますます、スポコン仕様になったかな？


あとは、フロントのストラットタワーバーを付けてみました。

これが乗り味、劇変！！
いままで段差なんかを「バタン！！！」って、越えていたのが「トン！！」って感じに変わりました。
いままでショックが全く効いていなかったようです。
正直、ザックスパフォーマンスキットが堅いのかなぁ？と思っていましたが、そうではなく、ショックで吸収する前にバネが左右でバタバタしていたのでしょうね。
タワーバーで左右を抑え付けることでショック本来の効き味を得たような気がします。

これなら今まで不快だった首都高も楽しく走らせられそうです♪

昨日、納車されました♪

まず・・・
デカイ！
そして・・・
ハヤイ！！
でも・・・
キモイ！！！



出足は、やはり俊敏とはとても言えない「ダルさ」があります。
（わざとそうしてるのかも？）
走り始めてターボによる加給が始まるとその加速はもの凄いです！
そして、かつとても静かです！！
「ふわわ」km/hはまさに巡航速度といった感じで、どこまで出るんだろ～って
思ちゃいます。アイポイントの高さも相まって、まるで空飛ぶ絨毯のよう・・・
でも、正直思っていた程は速くはなかったかなぁ…^^;
（RS6のイメージが頭の中に…）

足回りの完成度はかなり高い（値段的にも当たり前か！？）です。
いつもM5で80km/hくらいでロールが大きくなるようなタイトコーナーを90～95km/hくらいで侵入しわずかにスキール音を発生する程度で難なく通り抜けることが出来ました！
ダンパーの堅さを「sport」にすると高速道路ではゴツゴツっとした走りになります。

ブレーキの効きは、さすがにポルシェかな。
踏んだら踏んだだけ止まるし、コントロールもし易いです。
ただ、もしもの時のパニックブレーキは踏みたくないですね（いろんなものが飛んできそう！）。

室内に入ってくるエンジン音・排気音は少なめで至って紳士的な振る舞いをしてくれます。（・・・が、外で聞くその音はかなり「ドロドロ・・・」という感じらしい）
室内の静けさはまさに「トヨタ車」のものと一緒の雰囲気で、オーディオの音を一番小さくしても十分に聞こえてくる程でした。
これはランクル100系に似た雰囲気の静粛性・密閉度ですね。
X5のカチッとした静けさの中にエンジン音が奏でるように聞こえてくる作り方・演出方法とは違うなぁと感じました。


革のシートは適度に柔らかくゆったりと座れる堅さに仕立てられていて、革も滑りにくい加工がされていて、これもM5（X5もかな？)のツルツルした感じの滑る革とは全く違った作りでした。
フロントのダッシュボード等、フルレザー仕様で車格なりの内装にはなっていると思いますが、一部エアコンのスイッチのプラスチックなどはちゃっちい作りだなぁ。と感じる部分もありました。

まだ、１日数時間運転しただけの印象ですが、、、

動力性能　　　　　　　☆☆☆☆
足回り　　　　　　　　☆☆☆☆☆（SUVとしては・・・）
ユーティリティ　　　　☆☆☆☆
快適性　　　　　　　　☆☆☆☆
官能度　　　　　　　　☆☆☆

総合　　　　　　　　　４点／５点満点

こんなかんじです（厳しいかな？）。

カイエンの納車日になります。

今から、
あそこをこ～して。。。
ここをこ～して。。。

・・・なんてすっかり妄想族なこの頃です

HAMANN好きなSennaパパとしてはやはり外せないチューナーブランドなのですよね。
（まずはホイールを．．．）

しかしながら、パーツのひとつひとつが異常な程高額です@_@;
例えば22inch PG3はホイール一本33.6万円也！！
写真のフロントマスクに至っては50万円ですよ～！！！


はてさて、今後弄っていける余裕が果たしてありますでしょうか？！