う・うるさい～！！（＝＝＃

消音強化策
①パイプカット
②パンチングメタル貼り付け
③グラスウール貼り付け（良い消音ファイバーが見つかるまでの暫定処置）
④こんな感じ

下側から

何故に、こんなに大きな音が？と言っても純正に比べですが(笑)
郊外走行時は、この位が丁度良いのですが、閑静な住宅街では苦情が出ます。

そこで少しでも消音化へ挑戦しようと、排気音を考察する事にしました。

◆砲弾型マフラーの宿命だからうるさいのは当然か？！と言ってしまったら、進歩が無い

◆では仮定を立てよう！！
エンジンからの排気音（排ガス）は消音器⇒インナーパイプ⇒テールアウターで拡散する。

その時、排気音がテールアウター内で反響、増幅するのではないか？！

ステンパンチング板を120×150mmでカットしパイプ状にする。

ステンパンチングパイプをインナーパイプの中に半分挿入し
突き出ているステンパンチングパイプにステンレスパイプ（φ３８×１００mm）を差し込む

なお、このままだとステンパイプが抜ける恐れがあるので
ステンのタッピングビスで抜け防止をしておいた方が良いでしょう

この様になります。

【始動音】エンジンを掛けると、その一瞬、スポーツマフラー特有のブﾛｫンと排気音がする。

【アイドリング音】アイドリング時は、純正と殆ど変わらず

【通常加速時】純正＋軽やかな軽低音排気音

【フル加速時】トラストマフラー特有の排気音は健在だが、静音化前の体感半分程度の排気音

【減速時】音こもりは全くなし

【嗜好調整】ステンパイプの長さを調整する事で、好みの低音にする事が可能と考えられる。

なお、この手法は全てのスポーツマフラーに適応すると思われる。

但し、施工結果において、不具合が発生しても当方は一切責任負えないので自己責任の範囲で行ってください。

排気口を追加しバルカン風にした。

トラスト標準ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ面積≒56mm2
バルカン増設後約≒160mm2

約３倍の排気口面積となる。

UP

但し、排気音は大きくなるので
対策を要す

これに関しては対策考案中
近日公開

サブインナーパイプ　13mm×6本
センターパイプ用パンチングパイプ

センターパイプ挿入状態

エンドパネル装着前

エンドパネル

エンドパネル装着状態

大満足の結果です＼(＾0＾)／

以下個人的な偏見に基づく、体感ｲﾒｰｼﾞですので悪しからず～（＾＾

◆トルクイメージ
ノーマル時はスタート時、ガン！と強いトルクを感じるのがプレマシーの特徴ですが
ガトリングサイレンサー・・と言うよりトラストマフラーの特製が大ですが(笑)

スタート時はマイルドで回転数が上がるにつれ急激にトルクが発生するので
まるでレーシングカー的な感覚です。
スタートから一気に加速すると、ある回転数からタイヤが急な強いトルクに負けるのでは？！と言う感じで、一瞬ドキッとします。
とは言っても、スタート時が、たるいと言うのではなく、他車に比べれば、まだ強い方でしょう。
私の場合、スタート時、良くタイヤをズルッと滑らせるので、これくらいが丁度走りやすく感じます。

◆排気音量イメージ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ、巡航時は殆どノーマル時と変わらず、ただ軽い低音が車内に心地良く響いてきます。
但し加速すると、独特の低音が響いてきますが、不快な音ではありません。
どちらにしても、トラストインナーサイレンサー有りの状態に比べ、格段に低い音量です。

◆音のこもり具合
トラストマフラーはインナーサイレンサー有り、無しに関わらず、大なり小なり音がこもりますが、ガトリングインナーサイレンサー装着状態では
全体を通し、殆ど純正と同じレベルです。
但し加速時は、排気音の関係で五月蝿くはなりますが、音こもりと言うレベルのものでは無く、力強い加速音です。

もう少し静かにと
ステンレスたわしを少々♪

センターパイプにはメッキの排水口金具でお化粧♪

気温のせいだと思うけど・・（＝＝；