eKワゴンとDAYZ試乗してきました。

午前中にeKカスタムT（ターボ）

エアコン掛けていても、アイドリング時の振動・走行中の静粛性・加速共に満足
ブレーキの効き具合も、プレより効きがいい（笑

だが、個人的な好みの問題もありますが
フロント周りがイマイチ
特にフォグ周りのデザイン、指でOKサイン出しているような・・・

い～け～？　オーケ～！ってか

センス悪～い、なんでこんなデザインにしたのだろうね、(´･_･`)



もひとつ気になるのは、価格

eKのTﾓﾃﾞﾙ　143万円
DAYZ　G-Tは148万5千円

単純に比較するとeKの方が安く思えるが・・・

DAYZ(ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙ)ではVDC(横滑り防止）・Fｽﾀﾋﾞ・ﾋﾙｽﾀｰﾄ・ﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄが標準装備であるのに対し

eKの方はオプションで＋６万３千円の　149万3千円

なので、8千円高い
他にも違いを探せばおっとあるかもね

但し、購入時にDAYZを引き合いに出せば、その分の値引きはしてくれるかも・・



午後からDAYZ（Naエンジン）

エアコン掛けていたこともあり、怖いぐらい超～遅！
アクセル目一杯踏み込んでも、気持ちは300m先を走っています・゜・(ノД`)・゜・

かみさんが乗っているMOVEの方が遥かに気持ちよく走るぜ！

燃費を追求した結果のセッティングなのであろうが、
普通車からの乗り換えは、ターボモデルでないと脇道から本道に出る時などで事故るかも（ーー；

但し、アイドリングストップは気持ち良いくらい止まってくれる。
これは、最近の車では普通かもしれないけどね（＾＾
ただターボモデルはアイ・ストしないのは少々寂しい


まぁ、結論から言うと、流石に日産はセンスがいいね
どちらかを選ぶとすれば、間違いなくDAYZです。


もひとつ忘れてた！
三菱の営業マン！　売る気あるのかい！！

新入社員みたいだったが、社員教育もっとしっかりとしないと客逃げちゃうよ～

よそのデーラーでは定番の「アンケートお願いします！」「査定しましょうか？」「他に比較されている車はありますか？」「お客さん！いい娘（車）いまっせ～！！」～etc

みたいなのが一切無く、
　カタログ、はいどうぞ・・・　あ、ありがとう

　試乗プレゼント　ミニカー好きな色どうぞ・・・　あ、そう　ありがとう


じゃ、さいなら～
　
日産の意気込みに比べ、何なんだろうねぇ　(￣◇￣;)

次週、スペーシアカスタム試乗編に続く（＾＾