くろまていのブログ一覧

サービスキャンペーンを期に、２×２マフラー化ドリームプロジェクトを計画していましたが、本日ほぼ完成！！後はオーバルマフラーカッターを左側にも装着すれば完成！！

いやぁ、それにしてもブログの画像アップが簡単になりましたねぇ　Goodですよぉ♪♪

巷で＠たくぼうマフラーが繁殖しだしましたので
ここは一発、３連発マフラーにしなくちゃ！！

てな訳にはいかないので
以前から気になっていた、パイプ間のもう1本入る位の間隔を解消する為にオーバル排気管に変更いたしました。

以上、極めて簡単な処理で済ましてしまいました。(^^;)

某ワゴン系雑誌の２月号にブライトスタイリッシュプレマシーの後姿が小さく載ってたけど、なんだかデュアルマフラーに見えるんだけど・・・バンパーの切り込みも長めだったので、まず間違いないだろうな　複雑～　q(=.=;)p

でネットで画像を探したけど前面だけでした。

今日某テストコース（と言うことにしましょう）でくろマフの初高速走行です。
そこで不思議な体験をしました。普通速度に比例し排気音、振動等の騒音が大きくなるのですが、90Km/h前後が一番五月蝿い、と言うより標準的
しかし140Km/hを越した瞬間今までの排気音や振動がピタッと納まり異様な静粛空間、聞こえてくるのはタイヤからのロードノイズだけ
多くの騒音源が、お互いを消しあっているようです。操縦感も地を這っている様な感じで、こんな感覚は何十年、何十台も乗ってきたものの始めての経験でした。
これはたまたま風の向きや他の要素が複雑に絡み合って発生した一時的な現象なのかも知れませんが、再度トライした時も現象が起きました。

話は替わりますが、マツダのエンジンは本当にすばらしいですね
高速を長い時間流しても全く熱だれも起こさず、アクセルワークに確実に順応しシフトダウンもせずに4速のまま加速していく

プレマシーは名車の1台として歴史に名を残すでしょうね
でもあまり売れ行きは思ったほどではないようですが・・・　m(_ _;)m

デュアルくろマフの基本構成は、メイン排気管＋制音材＋調圧器(ｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟ)になっております。
で、そのｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟは排気調圧と音調の役割をします。

ｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟはスリットが切ってある２枚のプレートで構成され、外側を回す角度により排気調圧と音調を自由にセットできます。

で、昨日発射した制音材を再度挿入しｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟは、明日用に高速モードにセットしています。

高速モードにセットすると音質は「グ・ロ・ロ・ロ～」てな感じになりますが、けっしてスポマフほど五月蝿くありませんし、アイドル時はノーマルと大差ありません。但し加速すると豹変、ライオンの咆哮！とまでは行きませんが唸り声程度になります。

騒音を抑制する制音材の解説はまた後日、気が向いたら　v(=ー=)