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そう言えばドアミラー配線を調べている時に、コネクターのオス側に７本の配線、メス側は５本しかない。余分な２本は車内側に行っているが、
いったい何の配線だろう？もしかして将来ドアミラーウィンカーのオプションでも出す気では？
そんな事より何の配線だろうね、緑に銀の２個印と黒線に同じく銀の２個印、黒はアースに間違いなし、後は緑に銀の２個印

使っていないことだし行き先を突き止めこの線を使ってウィンカー機能を有効にしよう！！

意地悪テストのため配線を外しているときに誤ってショートさせてしまった。ミラーとオーディオ照明が点きません。

ヒューズを確認すると、ちっちぇー！！デーラーに行くと白い目で見られそうなのでガラスヒューズで代用です。
作業は単純、５Ａのガラスヒューズにいらなくなったコネクターのピンをハンダ付けしました。また飛ばしそうなので２本予備を製作

標準のヒューズは７．５Ａと一般的でないので、５Ａを使いました。画像右側がプレマシー標準のヒューズ、左側が代用品

【ドアロック連動ドアミラークローザー＋プレマシー標準パワーウィンドウ電源復活機能付き】は長すぎるので、本日以降【くろま電1号β版】に改名します。

本題に入って【くろま電1号β版】使用２日目の記録です。

・朝６時２０分　ドアアンロック
　まずはキーを回さずにパワーウィンドウが動く事を確認、OK

・〃６時４０分会社到着　車内からドアロックするとミラー閉じる。OK

・プレ標準の４０秒時限タイマーが切れるとミラー用のモニターＬＥＤも消えた。最も懸念していたミラーへの常時加電問題も無事解決、今回はタイマーを作らずに済んだ。

・パワーウィンドウの電源が切れた事を確認し外に出てドア閉め、ドアロックすると、やはりミラーは閉じない。
だがこの場合は再度アンロック→ロックを行うと時限タイマー復活機能が有効に機能しミラーも無事閉じることが出来る。

・通常は、４０秒以内にはドアロックするので問題なし
　また４０秒経過しても特に手間と言うほどでもなし

と言う事で、今日も順調に作動しました。
引き続き自宅で、意地悪試験にはいります。

以上

※7月25日　画像文字入力ミス　上下ともに＋Ｂになっていました。下側を［ＩＧ１］に修正、ドアロック電線色も赤、赤に青ライン　と赤、赤に黒ラインは両方とも頭の赤は要りませんので消しております。


暑い夏、ドア開けたらキー回さずにすぐに窓を開けれたら楽なのに～、とかドア閉めたら窓が開いていたなんて事良くありますね
　そんな時は仕方なく一度エンジンキーをＩＧ位置にもって行きウィンドウを操作しますね、面倒くさ～い　q(=B=)p

そこで、ドアロック解除したら即パワーウィンドウが操作出来るような機能を「ドアロック連動ミラークローザー」に追加しました。

この機能は「瓢箪に駒」的なもので、エンジンキーをOffにしたら40秒間はウィンドウとドアミラーの操作が出来ますね
と言う事は単にＩＧ位置の電源(IG1)と常時給電（＋Ｂ）配線を短絡すれば可能です。必要な配線は運転席のドアに来ているので作業は楽です。

今回製作した「ドアロック連動ミラークローザー」にアンロック検知リレーを追加するだけです。

但し、この機能だけを作るは極めて簡単でリレー1個有れば出来ます。画像をつけますので一度トライしてください。

繰り返しますが、ドアアンロック→Ｐ・Ｗ電源供給→窓を開ける（手動）→アンロック40秒後に電源供給切れます。
但し、プレ標準の機能を利用しているので運転席の窓しか開閉できませんのであしからず