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今日は燃料カットのタイミングを確認してみました。
１）時速50Km/h以下で走行中、アクセル戻しても殆んど燃料カットはしません。

２）時速60Km/h前後及び以上になると、アクセル戻すとエンブレも掛かり燃料カットもしっかりと行われておりデジタル表示も０表示

３）但しギヤが４速でロックアップしてしまうと時速60Km/h前後でもあまり燃料カットをされない

４）エアコン掛けると時速60Km/h前後では殆んど燃料カットしません。時速70Km/h前後でアクセル戻すと一瞬表示が０になりますが２秒程で噴射します。アイドルアップ制御の関係？

５）ＡＴシフトをＤモードで走行中でエンブレが効かないうちにブレーキ踏むと燃料カットはしません。

５）減速時はブレーキを踏まず、マニュアルシフトで可能な限り減速（３→２→１）すればエンブレが掛かっている間は燃料カットしています。

結論からすると省エネ走行は
①一気に60Km/h辺りまで加速する。
②以降減速はマニュアルシフトでエンブレを活用する。
③ブレーキ踏みは必要最小限に
④信号待ちなどアイドリング時はＮレンジにする。

以上で１０～２０％の省エネ運転も夢ではないかも～