くろまていのブログ一覧

今のところ平均８％ほど燃費向上しています。

測定条件
①朝一で燃費モニターを０リセット
②AT-DRIVEを[nomal]または[eco5]にセットする
③走行距離は、自宅⇔会社の往復（約20km）
④1日毎にモードを切り替える

※2回目の[eco5]モード時の燃費は8.91Km/Lの入力ミス

なお、今回は上記2モード以外の検証の予定はなし

スライドドアアンロック不具合対策で左右ともにバイパス手術後は
以降パッタリと現象が収まりました（＾＾

スライドドアｱﾝﾛｯｸ状態推移
日付　　左　側　　右　側
１／５　　×　　　　×
　：　ドアロック機構分解整備
　：　　　　×　　　　×
３／２　左側のみバイパス手術
３／３　　○　　　　×
　：　　　　○　　　　×
４／２６　バッテリー容量ＵＰ交換
４／２７　○　　　　×
　　　　右側もバイパス手術
４／２８　○　　　　○
　：　　　　○　　　　○
５／７　　○　　　　○

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スライドドアアンロック不具合とは
現象
①朝一及び夕方等、長時間駐車後に左・右または両方共にアンロックしない
②一度ロック・アンロックするとしばらくは再発しない
③ドアロックassyを交換して治ったと言う報告と、暫くすると再発したと言う報告がある

私の車は２年過ぎたあたりから現象が起き出したように思うので
ロック機構の劣化と併せてドアロック配線の幹線とスライドドアへの分岐線の接続箇所に何らかの不具合があると考えられる？！

後半連休初日
暑い日差しの中、AT ｼﾌﾄ ｺﾝﾄﾛｰﾗ(AT-DRIVE)の取り付け

この手のものは配線作業が大変だろうなぁ・・と思っていたが
手元にプレの電気図面があるので、事前チェックがスムーズに行き
いたって簡単（？）に装着完了～（＾＾
配線作業より、ECU⇔車内の配線取り回し方法とｺﾝﾄﾛｰﾗｰの設置場所の検討で倍以上の時間が掛かってしまった～（＝＝；

装着後、速度計とｼﾌﾄﾓﾆﾀｰを見ながら、各モードの変速タイミングをチェックしたが中々、難しい～（－－；

但し体感では早い段階で変速して行くのが良く判る。

一番確かなのは、通・退勤時の同じ道での燃費比較なので
こちらは連休明け次第、確認しましょう（＾＾

今日は前半の連休最終日（４連休）～（＝ー＝；

やっと穏やかな日となったので、朝一番にスライドドアのアンロックを確認⇒ＯＫ～♪
気分も良く、久しぶりの洗車～
午後からは、リハビリに行ってきま～す（＝ー＝;

明日から2日出勤し、再び後半の連休、5月1日～4日までお休みです♪

ふじタンさんの↓と、yoseeyさんの↓と、ランディムさんの↓もあるし～


引渡し式は5月2日に洲原公園（下側の大きい駐車場の方）でどう？
3日は、皆さん北陸の方に行かれるみたいだし～

バッテリー交換後も変わらず～（＝▲＝；
左：ﾊﾞｲﾊﾟｽ手術済み＋引きバネ＝正常アンロック
右：ﾊﾞｲﾊﾟｽ手術無し＝アンロックせず

て事で、右側もバイパス手術しました。
毎朝・夕方右側のみ１００％現象が起きるので、これで直ればOK
直らなければ、左同様、引きバネ装着するしかないね
結果は明日になれば判明します。

で問題はこれ↓

一世代前とはいえ、ﾊﾟﾅｿﾆｯｸの最高級バッテリー
まだ2年半しか使用していないので、まだ1年以上は十分使用可能
私みたいにチョイ乗り派で無ければ、文句無しのバッテリーです。
中部メンバーで前期乗りのお方～、いかが～？(笑)　
手渡し限定で叩き売りの2千円♪