ちょい悪オッサン？のブログ一覧

ついに着手してしまいました。

ＴＬＭ50パワーアップ計画第1弾！！！

ビックキャブ化です。

純正の１６パイから１８パイに変更します。

使用するのはこちら

ＴＬＭ50に流用されている方は多いと思います。

ＮＳＲ50純正キャブレターです。

インマニもセットでゲットしたのですが、混合仕様にしていたらしく、ＯＩＬのパイプが

外されていたため、使用不可でした。

よって今日は、キャブのみ交換です。

２ＳＴは初めてなので全く解りませんが・・・

洗浄もせずに全くそのままで取り合えず付けてみることに。

あら以外にエンジンはあっさり掛かりました！ラッキー！！！

後はセッティングです。

約4年半とゆう放置期間を経て我が家にやって来たＳＴ250

外観は当初より格段に綺麗になった。

しかし問題はエンジンが掛かるかです。

思えばＫＬＸ250ＳＲの時は泣かされました。

数え切れないほどキックしました・・・キャブも数え切れないほどバラシテ組んでを繰り返し・・・

でも今じゃ冬場でもキック3回以内で掛かります。それに引き換えＴＬＭ50は絶好調。

この2台はセル無しなので良いのですが？ＳＴ250は逆にセルのみ！

バッテリーを買うのはまだ早い気がするので、これを用意。


オイルは状態も悪くないようなのでそのままでギヤーを繋ぎ押してオイルをまわして見る。

キャブ内のガソリンを入れ替えて、そしてブースターケーブルを繋いでセル起動！！！

やっぱり掛からない・・・甘いか・・・

ここまで来たら諦めがつかないので、キャブをばらして見る。

案外綺麗そうだが取り合えずジェット類他クリーニングして見よう。

パッキンは用意していないので一か八かの再利用・・・そして組み付けてー

さーてセル起動！！！掛からなーい？？？プラグをチェック！火は飛んでいるぞー

再度チャレンジ！！！ボボッおっと来てるぜーがんばれＳＴ250！

再度プラグを外してチェック＆拭き拭き・・・セル起動！！！

ボボッボボッ来た来た来た来たー掛かったー！！！

ついに蘇ったぞー！しかしケーブル外すと吹けない？繋いでいると吹ける？何故だ？

縁あって約4年半眠り続けていたスズキのＳＴ250が仲間入りしました。

さすが放置車両・・・



埃まみれで結構錆が出ています。

なんでミラーが左のみなの？？？

何はともあれまずは洗車です。整備の基本？



見違えるように綺麗になりました！

ついでにタンデムシートを取り外し。

しかし夜にバイクを引き取ってきたので気付きませんでしたが、

こけているようで、左側に損傷が・・・タンクにも・・・

まあしかたないですね、これからこれから・・・

てか実はかみさん用に入手したバイクです。

免許はまだだけど・・・

以前から気になっていた、ＴＬＭの１２Ｖ化・・・

やっぱり６Ｖでは今後の各バルブ調達にも不安があるし、

ウィンカーがまともに点滅してくれないし、

ヘッドライトが暗すぎるしって事で、１２Ｖ化を決行することにしました。







用意した物はこれ。



やはりＴＬＭ50用は無かったので、まあ使えるだろうってことで

ダックス用１２Ｖコンバートキットを購入（○○オークション）

まずはシートを外してレギュレーターとご対面。



取り説によると、現在付いているのが４極コネクター物ならカプラーＯＮでＯＫ（ダックスの場合）

との事でＴＬＭ50は４極だったのでラッキーと思って安易に接続し

バッテリーを繋いだら・・・ヒューズが飛びました

甘かったと反省。

気を取り直して配線図とにらめっこ・・・

やっぱりここまでばらさなきゃダメでした。





電球類はＫＬＸ250ＳＲのあまりものでテールとヘッドライト交換し

メーターインジケター類はニュートラルランプのみＬＥＤがあったので交換

ウィンカーは点けてみたら切れなかったので切れるまでそのまま、

まあ切れたらＫＬＸのあまり物があるし交換すればいいや・・・

配線図とのにらめっこ＆コーヒータイム含めて

２時間くらい掛かってしまいました。

平成24年を迎え、初乗りって程ではないが、

ガソリンを入れる為、軽く近所を流してスタンドへ・・・

そして帰る途中なんか変なカチンカチン音がするような気がして、

家に帰って見てみるとなんと！

チェーンテンショナーの樹脂部分が全部吹っ飛んでるー

とりあえず何とかしなければ、乗れないので、

貧乏人の知恵と工夫で・・・

去年の大掃除で解体したタンスの引き出しの戸車？を再利用？

ディスクグラインダーとドリルを駆使しなんとか処置完了。



結構いいかも！

今年の目標は、フロントフォークのオーバーホールとフレーム塗装、そして

ボアアップ、アルミリム化、など等きりが無い・・・

ＮＳＲ50用の43mmピストン使えるかな？シリンダーのボーリングどうしようかな・・・

フロントフォークのオイルシールなんかはNSR50用でいけるかな・・・

等と模索中です。

どなたか知ってる方いませんかー？