ぷちのブログ一覧

今日知った事・・・

・水温60度以下だと高速カムに切り替わらない。
（高速カムに切り替えるような事しないでしょうけど）

・純正エアクリBOXへの吸気口が２系統ある
（BOX外した事ないので知りまへん。見てみないと♪）

・バッテリー前のブツブツのインテークホース？は消音のため
（あのブツブツそんな役割あったのねぇ～）

先日、ハイブリッドシナジー効果を体験して来ました。
最初に、始動してるのかどうか分からずいきなりオドオドしました（笑）
ハイブリッド車は初めて乗ったんですが、スゲー出だしのトルク感にビックリです！車はクルーガーだったのですがエンジンも3.3Lもあるのでそれもあるかと思いますがトルクは凄いっすね。
でも回生ブレーキってのが少し気持ち悪かったです。
モニター表示が気になり前を見れないのが私には危険でした(^^ゞ
さらに今日13万キロ走ってる3Lターボの車にも乗りましたが過走行でも気持ち悪いくらい走りますね(ﾟﾛﾟ)
こちらはガソリンも気持ち悪いくらい減るみたいですが（笑）
ハイブリッド＆大排気量恐るべし！
エンジン回せないのがちょっと寂しいですねぇ。

画像整理してたら、面白い物が出てきました。
前の車のAE101のエンジンルームですが、
エアクリに注目して下さい♪
HKSのパワーフローのエアクリを付けていたんですが、
熱気を吸うので、台所用油よけアルミ板を付けてました。
しかし、もっと何かいいものないかと物色してたら、
ジャストないいもの発見しました。
Φ200のバケツです（笑）
AE101のパワーフローがΦ200だったのでジャストなバケツです。
底をくりぬいて、毒キノコと合体♪
GT-Zだったのでボンネットのエアインテークからジャバラ配管でバケツに直接フレッシュエア押し込んでました。
でも、フィルター交換は困難に┐('～`；)┌
今じゃ、ブリッツのソニックパワーもどきですが、
当時は、K&Nのヤツでこんな感じの物があったんですよ～
K&Nじゃなかったかなぁ・・・名前も思い出せない・・・(T_T)

入り口が狭くなり、バケツの内壁伝いの流れもあり、バケツなしに比べバケツ入り口で空気の流れを感じられるくらい流速アップしてました♪

バケツ利用エアクリ・・・
アホですねぇ（笑）

あらま、フィールダーのCMをキムタクがホントにしてましたね。
キムタクが車のCMしてるのRAV4以来？
TOYOTAがむばってますね。

先述のエアコンイルミの画像探してたら懐かしい画像が出て来ました♪
前の車（AE101レビンGT-Z）のメーターです。
あるホームページを通じて購入したをELシートのキット物をちょこっと改造して付けただけですがいい物でした！
ブルー～グリーンへ色変更と照度調整出来ました。