疲れた〜

昨日、チョット用事があったので、この大雪後の中を出かけた。
相模湖方面に向かって行く。
予想外だったのが、下り方面の渋滞。
渋滞、渋滞、渋滞。
どこを回っても渋滞。

原因は凍結した道路。
夏タイヤで、信号待ちからのスタートでスリップして走れなくなった車が車線を塞ぐ。
別な所では立体交差の下道（トンネルの登り）出口で登れず動けなくなっているトラックがいる。
大垂水峠では、放置された車が片側車線を塞いでいる。

メガーヌRSとアイスガードトリプルプラスの性能テスト（印象）第2弾として関東の雪。
やはり、凍結の路面でのスタートでは多少スリップする。でも、動けなくなることはない。
アクセルワークを慎重に開きながらスタートしてもスリップするところはある。

メガーヌRSのESPをスポーモードにしてSNOWモードを試してみる。
確かにアクセルに気を使わないでスムーズに走りだす。一旦、走りだしてしまうと後は、あまり意味がないように思う。
但し、これは渋滞の状況下で試したので、せいぜいシフトアップしても2速止まりで、回転数も2000回転位までなので、それ以上の状況の時は分からない。

雪によってできた轍では、タイヤサイズの影響でハンドルを取られるケースはある。

慎重に運転しているが、時には山道の下り、カーブの連続で（それまですぐ後ろについていたSUVを置いていく位の）スピードが乗ってしまうケースもあったが、問題なく走ってきた。
アイスガードトリプルプラスは、グリップしている感じがあまり伝ってこないが、意外と雪道性能（変な表現だな。「総合的に」かな）はいいのかもしれない。

カーブでは、あまりブレーキを踏みたくないので、連続したカーブが続くと、時にはスピードが乗ってしまうケースがあるが、マニュアルのメガーヌRSは、エンブレがオートマより効くので楽な面もある。

渋滞は相変わらず続いている。
中央道の大型トラックの横転で通行止めとなり、甲州街道の渋滞は午前中から午後になっても続いている。
帰りの大垂水峠には、今朝の放置された車がまだ放置されて、交互通行をしていた。

渋滞につかまって、上野原から大垂水峠を降りる高尾あたりまで、何度、クラッチを踏み、サイドブレーキを引いただろう。

疲れた～。


上り方面が渋滞の甲州街道（9時前の八王子付近）


談合坂サービスエリア


道志ダム


大垂水峠（帰路16時頃）