ルーテシアRSからメガーヌ ルノー・スポールに乗り換えました。 ルーテシアRSと比べると車格が上がったからなのか、全体が重たく感じました。 所有してみて、試乗では分からない左ハンドル＆マニュアル車の問題点が分かって来ました。 右ハンドルのマニュアル車では、左手でシフトノブを握っています。右手でハ ...

1998年9月5日納車。ヤナセから購入。 初めての左ハンドル、レザーシートだった。 4.3Lで193馬力のV6 OHVエンジンを搭載。４速ATのアメ車らしい車だった。燃費は当然良くない。 ミラーは手動で折り畳む。自走式でない駐車場ではチョット面倒だった。 エアコンはよく効いたが、フロアのシフト周 ...

2000年9月30日納車 初代W163（1998年日本で販売開始） V型6気筒SOHCエンジン　218ps/31.6kg 一番、ガンガン働いていた頃に購入した車だ。色々なところへ行った。関西へはこの車でしか行ったことがない。しかも1泊できつい日程だった。 娘が大阪の専門学校に入るので、寮やアパート ...

今思えばいい車でした。時代を先取りしていました。カードキーであったし、スターターボタンだった。 ミズスマシのようにショックを感じさせず走る。これは感動モノでした。当時、メルセデスのML320に乗っていましたが、対極の車のようでした。いつの間にかスピードが出ている速い車でした。 ルーテシアRSもメガ ...

軽快に吹け上がるエンジンが魅力でした。2年弱で29000Km走りました。 3000回転からと5000回転からの吹け上がりは、何とも言えない感覚でした。 エンジンと比較的軽い車重がマッチして、俊敏な動きをしてくれました。 サーキットで思い切り走ることができずに残念な思いが残っています。